原標(biāo)題：【環(huán)時深度】全球海底管線陷入安全危機？

來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報特約記者 晨 陽】 瑞典安全局6日發(fā)表聲明稱，調(diào)查顯示在瑞典專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)出現(xiàn)泄漏的“北溪”管道有被炸藥引爆的跡象，管道受到嚴(yán)重破壞，“可能是蓄意行為”。幾天前，挪威海底電纜也出現(xiàn)斷裂事件，進(jìn)一步加劇了外界對海底管道和線纜遭攻擊的擔(dān)憂。英國海軍已經(jīng)派出巡邏船前往北海海域展開巡邏，并將采購兩艘多功能海洋調(diào)查船以加強對海底管線的保護(hù)。多國都發(fā)出警告：“北溪”管道的破壞行動是打開了“潘多拉的盒子”。

管道線纜等海底基礎(chǔ)設(shè)施有多重要

英國廣播公司介紹說，從廣義上講，人類在海底修建的基礎(chǔ)設(shè)施包括海底隧道等超級工程，它們一旦遭到破壞，后續(xù)影響更為廣泛。但一般來說，海底基礎(chǔ)設(shè)施主要涉及三大類：海底油氣管道、電力電纜和通信光纖電纜。

事實上，類似“北溪”這樣的海底油氣管道并不少見。特別是近年來海洋油氣資源得到大力開發(fā)，它們主要都是通過鋪設(shè)在海底的管道進(jìn)行運輸。如英國從北海開采的石油就是全部通過海底管道輸送；挪威是歐洲主要的天然氣供應(yīng)國，也主要依靠數(shù)千公里的海底管道進(jìn)行輸送。

《科學(xué)美國人》網(wǎng)站5日稱，這些漫長的海底油氣管道難以維護(hù)，只能靠加固防護(hù)來抵抗自然威脅。此前它們面臨的主要威脅來自大型船只投下的錨——這些巨型鐵錨在海底劃過時，一旦掛住管道，產(chǎn)生的巨大拉力足以造成損壞。2008年挪威海岸附近的海底管道就因此被損壞。此外，從船上掉落的集裝箱等大型物體甚至是沉船本身，可能撞上海底管道，地震等海底地質(zhì)災(zāi)害也構(gòu)成潛在威脅。因此，通常海底油氣管道會事先評估環(huán)境和風(fēng)險，使用不同的方法進(jìn)行保護(hù)。例如在航道附近可以用石塊修建外層保護(hù)殼、用混凝土覆蓋或完全埋在海底。

但對于“北溪”管道這類全長超過1000公里的海底管道而言，這些保護(hù)措施過于昂貴，因此它們通常直接布設(shè)在海床上，只有在靠近海岸的地方才埋進(jìn)海底。據(jù)稱，由于波羅的海海底依然遺留有大量二戰(zhàn)時期的炸彈，在規(guī)劃“北溪”項目時，還考慮了在管道附近發(fā)生爆炸的可能性?！氨毕惫艿雷陨硐喈?dāng)堅固，由2.7-4.1厘米厚的鋼質(zhì)管壁和厚達(dá)11厘米的混凝土護(hù)套保護(hù)，號稱可以抵御大當(dāng)量炸藥近距離爆炸的沖擊。

除了海底油氣管道外，海底電力電纜和通信光纖電纜的分布更為廣泛。美國電信咨詢公司TeleGeography的數(shù)據(jù)顯示，全球現(xiàn)有超過430根海底光纜，總長度超過130萬公里——相當(dāng)于地球到月球距離的3倍還要多。此外，隨著近年綠色能源的興起，大量海上風(fēng)力電站也是通過海底電力電纜將電能輸送到岸上，僅英國就有2500臺海上風(fēng)力發(fā)電機，總發(fā)電量相當(dāng)于4座核電站。

美國“連線”雜志稱，由于99%的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)都是通過光纖電纜傳輸，衛(wèi)星通信只能提供不到1%的數(shù)據(jù)流量，因此連通各大洲的海底電纜與油氣管道同樣重要，但“它們的平均直徑并不比花園軟管大多少”，盡管依靠多層保護(hù)殼實現(xiàn)“鎧裝保護(hù)”，但仍容易遭到破壞。尤其是海底電纜在地理上存在極度集中的情況，例如連接歐洲與亞洲的許多通信光纖電纜都要經(jīng)過埃及的蘇伊士運河；美國紐約海岸線是與歐洲的主要連接點；英國西海岸是美國和歐洲其他國家之間的通信連接樞紐……這些海底通信電纜的集中區(qū)域，理論上特別容易受到人為攻擊。

幸運的是，雖然全球每年平均需要維修海底電纜超過100次，但造成這種損害的主要原因來自漁船的拖網(wǎng)或錨，特定目的的人為破壞非常罕見。此外，大部分國家都有不止一條通信光纖電纜，即便某一條線路中斷，可能引起網(wǎng)絡(luò)堵塞，但還不至于完全斷網(wǎng)。

但對于某些特殊行業(yè)而言，這樣的網(wǎng)速堵塞的后果也是難以接受的。北約秘書長斯托爾滕貝格警告說，每天有超過1萬億美元的金融交易通過這些“海底高速公路”，因此海底電纜的安全對于金融市場的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。它還對軍事行動意義重大。2008年，駐伊拉克美軍就因為“數(shù)百英里外的一個船錨鉤斷了一根電纜”，導(dǎo)致需要接受美國本土遙控信息的美軍無人機無法出動長達(dá)一整天。

哪些手段可能破壞海底管線

美國“政治家”網(wǎng)站警告稱，全球海底管道和線纜存在嚴(yán)重的安全隱患，可能遭到個人、組織甚至是國家的破壞。其部分原因是它們的位置跨越全球，通常位于極其偏遠(yuǎn)的地區(qū)，無論是相關(guān)企業(yè)還是政府機構(gòu)都很難實現(xiàn)完全的監(jiān)管。此外，越來越多的網(wǎng)絡(luò)運營商傾向于使用遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，此舉借助傳感器可以節(jié)省人力成本，但對于海底電纜的監(jiān)管卻出現(xiàn)漏洞。

“連線”雜志稱，想要破壞海底管道和線纜，最簡單的方法是出動潛水員，但他們必須潛入上百米深的海底，往往需要攜帶減壓艙的專業(yè)船只配合。此外，海底光纜承載著數(shù)千伏的高壓，“試圖切斷這樣的線路非常危險”。

報道稱，對水下基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行特定目的破壞行動，更可能依托于專業(yè)船只和潛艇。美國大西洋理事會就曾警告說，“在最具全球破壞性的情況下，俄軍可以將數(shù)十條連接歐洲和全球互聯(lián)網(wǎng)的海底電纜作為攻擊目標(biāo)”。西方情報機構(gòu)稱，2014年以來，偽裝成漁船或海洋考察船的俄羅斯特種船只頻繁出沒于法國和愛爾蘭海岸，后者有多條關(guān)鍵海底光纜連接歐洲和全球其他地區(qū)。北約潛艇部隊指揮官安德魯·列儂上將說：“現(xiàn)在俄羅斯在海底電纜附近的水下活動是我們從未見過的。俄羅斯顯然對北約國家的海底基礎(chǔ)設(shè)施很感興趣，”。

特別讓西方關(guān)注的是“揚塔爾”號海洋考察船，它攜帶有微型潛艇，足以在600米的海底作業(yè)。俄羅斯媒體曾披露，“揚塔爾”號可以連接或切斷水下電纜，“并用一種特殊系統(tǒng)干擾水下傳感器”。美聯(lián)社稱，這些水下活動主要由俄軍情報機構(gòu)“深海研究總局”負(fù)責(zé)，其主要任務(wù)是調(diào)查、操縱和回收海底物體，如尋找有情報價值的物品或竊聽、切斷海底電纜。該局擁有多艘由核潛艇改裝而來的特種行動母艇，它們可以攜帶微型潛艇執(zhí)行這類任務(wù)。美國海軍上將詹姆斯·斯特拉夫里迪斯警告說：“俄羅斯相對弱勢的地位使其不太可能與北約發(fā)生常規(guī)沖突，因此光纖電纜就可能成為俄羅斯的目標(biāo)?！?/p>

不過在水下監(jiān)聽和破壞電纜方面，西方更是擁有悠久歷史。全球首次海底電纜破壞行動發(fā)生在1898年的美西戰(zhàn)爭期間，當(dāng)時美國“扎菲羅”號驅(qū)逐艦切斷了連接菲律賓與亞洲大陸的電纜，使西班牙無法通過有線電報掌握前方信息。美軍還在加勒比海的多個西班牙殖民地進(jìn)行了類似的破壞行動，對美國的最終勝利起到了很大的作用。冷戰(zhàn)期間，美國海軍多次潛入遠(yuǎn)東鄂霍茨克海的海底，在通信電纜上安裝記錄蘇聯(lián)通信的設(shè)備。最著名的例子是“常春藤之鈴”行動，當(dāng)時美國海軍出動改裝的核潛艇，在連接彼得羅巴甫洛夫斯克海軍基地和符拉迪沃斯托克的蘇聯(lián)電纜上安裝竊聽裝置，并定期派潛艇將竊聽裝置的記錄儀器取回。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美軍這類水下竊聽活動有增無減，例如最先進(jìn)的“海狼”級攻擊核潛艇“吉米·卡特”號就被用于對全球海底電纜進(jìn)行竊聽。因此西方尤其是美國海軍，對海底基礎(chǔ)設(shè)施的破壞能力還在俄羅斯之上。

修復(fù)起來容易嗎

單從工程角度看，由于海底管道或線纜出現(xiàn)損毀的情況并不罕見，因此相關(guān)修復(fù)也早有預(yù)案。

《科學(xué)美國人》網(wǎng)站稱，如果“北溪”的確是遭到大規(guī)模爆炸而損毀，那么可能需要更換較長的管道，具體可以根據(jù)實際情況選擇不同的方案。例如2008年跨地中海的一條油氣管道就被船錨完全切斷，其深度約70米，與丹麥博恩霍爾姆島附近破損的“北溪-1”管道深度相似。由于水深較淺，管道受損的末端可以分別用特殊的容器吊出水面送到工程船上，切割破損部位，然后將新的節(jié)段焊接上。

另一種方案不用將管道打撈出水，而是直接在水下管道兩端加入一個特殊的高壓室，并將它們焊接在一起，這個過程被稱為“高壓連接”。在“北溪-1”管道建造過程中，就曾使用這種方法。此外，還可以在水下選擇用特制的法蘭進(jìn)行連接，而不需要焊接。例如在2008年挪威海岸附近的水下管道修復(fù)過程中，由于管道位于水下210米，挪威國家石油公司在受損區(qū)域周圍切下了約25米長的破損管道，然后使用特殊的套筒接頭連接新管道，使用液壓裝置將接頭部分緊密密封。

一旦管道本身被修復(fù)后，還需要將滲入管道的海水完全抽走，并用氣流吹干管道內(nèi)部。如果有必要，還應(yīng)該用工業(yè)機器人在管道內(nèi)部噴涂防腐蝕涂層，以防止發(fā)生電化學(xué)腐蝕。

報道稱，“北溪”管道的修復(fù)需要花費多少時間，在很大程度取決于損壞的程度、具體水深和可以利用的專業(yè)設(shè)備。由于修復(fù)管道需要專業(yè)的工程船，它們的施工任務(wù)繁重，遇到突發(fā)情況時很可能需要排隊等待工期。例如2008年挪威海底管道修復(fù)工作耗時5個月，而地中海管道則在事故發(fā)生9個月后重新投入使用。就“北溪”管道破壞事件而言，“由于不同尋常的情況，可能需要更長的時間”。

相對于海底油氣管道，電纜的修復(fù)更為簡單。例如今年初湯加火山劇烈噴發(fā)導(dǎo)致海底電纜中斷后，歐洲海底電纜協(xié)會副主席彼得·賈米森在接受采訪時就表示，修復(fù)過程并不復(fù)雜。當(dāng)長達(dá)數(shù)千公里的電纜出現(xiàn)故障時，第一步是要確定斷裂發(fā)生的具體位置。他解釋說:“我們將發(fā)出光脈沖，然后測量它的移動時間，以確定斷裂位置。”第二步則是派出電纜修理船前往事故海域，使用遙控水下航行器或一種被稱為“抓手器”的工具將斷裂的電纜打撈起來，在船上重新焊接。“如果一切順利，整個過程需要5到7天”。

美聯(lián)社稱，通常情況下，修復(fù)海底電纜的時間取決于天氣狀況和水深，但如果發(fā)生武裝沖突，沿著電纜走向行動的工程船很容易成為攻擊目標(biāo)。還有專家表示，這類海底破壞行動隱蔽性強，很難找到確鑿證據(jù)指證是誰干的?？紤]到“破壞總比建設(shè)容易”，雖然一兩根光纜被破壞還不足以造成大范圍斷網(wǎng)，但如果對海底管道或電纜的破壞成為戰(zhàn)爭常態(tài)，其影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出地區(qū)范圍，直接危及全球。因此多國都發(fā)出了嚴(yán)厲警告：對“北溪”管道的破壞行動是打開了“潘多拉的盒子”。

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