原標(biāo)題：一人一車一條山路：濟(jì)南公交司機(jī)傅君的40年

來源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：一人一車一條山路：濟(jì)南公交司機(jī)傅君的40年

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大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?秦文 濟(jì)南報(bào)道

即將年滿60周歲的傅君是濟(jì)南公交集團(tuán)南部公司八隊(duì)881路駕駛員。從18歲進(jìn)入濟(jì)南公交至今，他已經(jīng)在公交行業(yè)工作了42年，也默默地為南山村民奉獻(xiàn)了42年，見證了鄉(xiāng)村的發(fā)展與變化。

“今年國(guó)慶節(jié)是我在崗的最后一個(gè)國(guó)慶假期，我要站好最后一班崗，畫一個(gè)圓滿的句號(hào)。”10月3日，像往年國(guó)慶假期一樣，傅君一早來到車隊(duì)，駕車開往山區(qū)。

初心不改，40余年與公交的不解之緣

傅君18歲進(jìn)入濟(jì)南公交，一開始在22路公交車上從事售票員工作。

22路公交車途經(jīng)黃巢、仲宮等地，是眾多南山居民出行的首選。說起售票員工作，傅君還記憶深刻，那時(shí)22路全程1塊錢，跨段票價(jià)不同，大多以1角、2角、3角分段計(jì)費(fèi)，很考驗(yàn)售票員的業(yè)務(wù)能力。

那時(shí)，南部山區(qū)只有一條十分狹窄和陡峭的道路。多年和駕駛員打交道，讓傅君對(duì)駕駛工作心生羨慕。 1981年，濟(jì)南公交統(tǒng)培公交駕駛員時(shí)，他毫不猶豫報(bào)名參加。經(jīng)過一年培訓(xùn)，傅君成功轉(zhuǎn)崗成為了一名公交駕駛員，這一干就是40余年。

“說起和公交公司的緣分，那就更長(zhǎng)了，我的岳父是南部山區(qū)從事公交駕駛的第一人。”傅君說，受岳父影響，他和妻子也加入到公交行業(yè)，傅君的兒子學(xué)校畢業(yè)后也加入到公交的大家庭。“我和濟(jì)南公交結(jié)下了不解之緣。”傅君說。

從常規(guī)線路到“一人一車一線”

2003年，濟(jì)南公交881路正式開通，考慮到傅君駕駛技術(shù)比較過硬，車隊(duì)將他從88路調(diào)到了881路上。從此，一人一車一線，成了傅師傅生活的主旋律。881路由仲宮開往九頂塔，每天十二個(gè)班，途經(jīng)20多個(gè)站點(diǎn)和10多個(gè)村莊。 40余年來，傅君每天駕駛公交車，風(fēng)里來，雨里去，為了方便早上出車，他晚上經(jīng)常住在駐點(diǎn)。

自從881線路開通后，秦家、孟家、石橋、長(zhǎng)嶺村村民終于解決了出行問題，村民可以方便地出去趕集、打工，更方便了市民到九頂塔中華民族歡樂園游玩。

傅君盡心盡力為村民服務(wù)，時(shí)間一長(zhǎng)，坐車的大部分都成了他的老熟人、老朋友。“誰是經(jīng)常進(jìn)城看兒孫的，誰是經(jīng)常進(jìn)城買東西賣東西的，誰經(jīng)常趕集我基本都清楚。大家上車問個(gè)好，下車說謝謝，有的還會(huì)送點(diǎn)自家種的瓜果蔬菜給我。”傅君自豪地說，村民們?cè)谲嚿狭奶欤思议L(zhǎng)里短，聊的最多的就是家鄉(xiāng)可喜的變化。“可以感覺到這些老百姓對(duì)現(xiàn)在的生活，出行環(huán)境很滿意，為他們服務(wù)也是一件特別幸福的事情！”

方便百姓出行，助力鄉(xiāng)村振興

今年80歲的李大爺家住在長(zhǎng)嶺村，他對(duì)881線路及駕駛員贊不絕口。以前村里的路沒有修通，李大爺家里的十幾畝李子、核桃、桃子運(yùn)不出去，只能小打小鬧折騰點(diǎn)出去賣，有時(shí)候賣的錢還不夠來回車費(fèi)，只好任由它們爛在地里，看著心疼卻毫無辦法。

“通了公交車后，現(xiàn)在每個(gè)趕集日都能賣幾十到一百多不等。這幾年國(guó)家政策好了，我們這里也發(fā)生了翻天覆地的變化，路修好了，公交車通到了村子里。現(xiàn)在村民瓜果蔬菜都不愁賣，有人來收，有人到地里采摘，也可以刷老年卡乘公交車去趕集賣。”李大爺樂呵呵地告訴記者，周末還能坐公交給在市區(qū)的孩子們送點(diǎn)綠色瓜果蔬菜過去，不但不給孩子們添麻煩，還能幫襯著點(diǎn)。錢包一天比一天鼓，生活一天比一天好，對(duì)于現(xiàn)在的生活他們非常知足。

今年11月份，傅君就要光榮退休了。四十多年風(fēng)雨無阻，辛勤耕耘，看著村民們的點(diǎn)點(diǎn)變化，傅君感受到了自己四十多年在南山付出的價(jià)值與意義，備感自豪。

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