原標題：紀委問責、媒體曝光……5年了，舜義路違停、擁堵問題咋就難解決

來源：海報新聞

原標題：紀委問責、媒體曝光……5年了，舜義路違停、擁堵問題咋就難解決

來源：海報新聞

（記者：張珈瑋 賀輝）

大眾網·海報新聞記者 賀輝 張珈瑋 濟南報道

9月14日早高峰時段，濟南高新區舜義路、東荷路堵車依舊嚴重，從三叉路口向南、向西壓車的長龍都有600米左右，周邊居民通勤出行被堵到沒脾氣。舜義路周邊自2017年建成通車至今，5年時間里始終伴隨著交通擁堵，問題不僅頻繁見諸媒體，還曾因交通、綠化等整改進度緩慢被濟南市紀委監察局問責通報。

今年6月23日，大眾網·海報新聞《濟南舜義路違停、機非混行亂象頻現 交警：舜義路、東荷路擬“單向循環”》報道該問題后，濟南交警高新區大隊回應稱將加強警力和疏導、優化信號燈配時，并計劃在舜義路、東荷路、舜賢路圍繞的區域實施“單向循環”方案，最大程度挖掘交通通行潛力。9月13、14日交通高峰時間段，記者再次到該路口探訪發現，“單向循環”方案并未實施，壓車擁堵現象仍然非常嚴重。

兩條路壓車600米 百米距離要走15分鐘堵到沒脾氣

9月13日下午4點半左右記者來到東荷路時，雖然還沒到晚高峰時段，但沿線兩個幼兒園門口接孩子的私家車、電動車聚集，不時有行人橫穿馬路，還是行形成了局部擁堵。這一時段，舜義路、東荷路上的合法停車泊位幾乎全部停滿，有的車輛停不下索性隨意停在路邊。

6月13日下午，東荷路一家幼兒園門口，接孩子的車輛形成局部擁堵

13日晚6點半左右正是晚高峰時間，舜義路東荷路三叉路口西北角不時有車輛違停，其他右轉車輛右轉時被迫減速繞行，造成路口行駛緩慢。

記者在該路口觀察的近一個小時內，沒有民警前來指揮疏導交通。一名快遞員把三輪車停在路口東側等人來取快遞，他告訴記者每天早晚高峰這個路口都比較堵，但很少見有交警來指揮疏導。

9月14日早高峰時段記者再次到舜義路探訪，舜義路與經十路、龍奧北路、東荷路三條道路的交叉口都存在明顯擁堵，8點左右該路口壓車達到頂峰。航拍畫面顯示，這一時段從舜義路東荷路路口向南、向西壓車都有600米左右。

記者觀察發現，舜義路東荷路三叉路口向北的通行能力約為每分鐘45輛車，其中舜義路向北直行的約有30輛，而來自東荷路由西向北的左轉車輛只有15輛左右能擠進舜義路的直行車流。

市民王先生在奧龍觀邸小區已經住了10年，從小區停車場出口到舜義路口的100米對他來說異常難熬：“從7點左右開始一直到8點半，我們每天出門都得在門口堵大約10到15分鐘。”王先生抱怨說堵得實在太累了，他也打過12345投訴，但問題始終存在。

“我覺得還是疏通的問題，這個小區（奧龍觀邸）人特別多，車也特別多，很多家庭都有兩輛車。（東荷路）沿線還有幼兒園、超市，每到上下班、接送孩子的時間點都很堵。”王先生介紹說，早高峰時段沿舜義路自南向北的東荷路、龍奧北路、經十路3個路口都堵得很厲害，其中舜義路、東荷路這兩條路本身就很窄，沿線路兩側劃設的停車泊位擠占道路資源，進一步加劇了道路擁堵。

王先生回憶說，交警為解決東荷路附近的交通擁堵問題，曾經實行過單向循環，也曾經派民警到路口指揮執勤，但這些都只是暫時緩解堵車問題。

住在附近的田先生則認為，舜義路的交通問題，在早高峰時體現出來的是“堵”，主要是因為龍奧北路的承載能力有限；而晚高峰時體現出來的則是“亂”，主要原因是路邊停車位占用道路資源，擁堵加上機非混行，讓人糟心。

舜義路東荷路三叉口西北角的違停車輛導致路口右轉車輛車速減緩

舜義路通車5年違停、擁堵一直存在 紀委問責、媒體曝光都沒能解決

舜義路及周邊道路的擁堵問題由來已久，自從2017年通車開始就一直困擾著周邊居民。當時舜義路尚未達到通車條件就進行了移交，由于路燈、信號燈、交通標志等相關配套設施不完善，路兩側停滿了私家車，不少居民抱怨出行不便。

同年6月15日，高新區舜華路街道辦事處、高新區城管部門、高新區交警大隊因舜義路環境整治問題整改進度緩慢，被濟南市紀委監察局作為在拆違拆臨、創城等重點工作中失職失責的典型進行問責。紀委的通報中指出，高新區舜華路街道辦事處、高新區城管局、高新區交警大隊等單位，對市創城領導小組多次督辦的舜義路環境整治問題整改進度緩慢，工作落實不力，交通秩序混亂。

被紀委問責后，相關部門于當年6月對舜義路加裝隔離護欄，防止車輛違停。時隔40天后記者到舜義路周邊探訪時發現，加裝隔離護欄后亂停車問題依舊存在，僅剩的三車道兩側各停一排車，車輛只能靠中間車道壓線行駛。此后，陸續有居民向媒體反應舜義路周邊亂停車、早晚高峰交通擁堵等問題。

2019年12月，大眾網·海報新聞記者再次探訪時發現，晚高峰時在舜義路南側車道上停放的私家車能達到近百米，車輛被迫走對向車道逆行。“買東西的、吃飯的，把車往邊上一停這路就堵了，還是得管管啊。”當時一名行經此地的出租車司機抱怨稱，亂停車是這里擁堵的重要原因。

同年12月底，大眾網·海報新聞《濟南舜義路違停車輛動輒百米 三車道變兩車道 官方：先拆護欄》再次對此事進行了報道。當時濟南交警高新區大隊回應稱，針對舜義路周邊道路違法停車問題，交警部門始終保持高壓、常態整治，但由于周邊區域剛性停車需求大，停車泊位明顯不足，個別違停司機甚至與交警打起游擊。同時，隨著周邊新建的小區入住率不斷提升，該區域交通流量激增，舜義路早晚高峰期間交通流量飽和、道路通行壓力大，僅僅通過延長信號配時增加放行時間，已不能解決擁堵問題。

當時，高新區交警為緩解擁堵問題，建議舜華路街道辦事處撤除了舜義路的機非隔離護欄，并著手調整路面標線。交警回應稱，將通過整合現有道路資源，最大限度尋找各方交通參與者利益契合點，最大程度滿足機動車、非機動車以及行人的通行需求。

今年6月21日至23日，大眾網·海報新聞記者多次探訪舜義路、東荷路、龍奧北路等路段，發現周邊區域在早晚高峰時段交通擁堵現象仍然比較突出，違法停車問題也仍然存在。6月23日，濟南交警高新區大隊回復大眾網·海報新聞稱，已撤銷舜義路兩側停車泊位37個，下一步將加強警力配備和執勤力度、優化信號燈配時，并計劃在舜義路、東荷路、舜賢路圍繞的區域實施“單向循環”方案，最大程度挖掘交通通行潛力。

居民質疑整改措施：拆了護欄卻又劃停車位，疏導還是添堵？

記者注意到，濟南交警高新區大隊對舜義路的車道劃分和道路標線先后進行了兩次大幅度整改。第一次是道路通車初期，為整治路邊違法停車安裝了機非隔離護欄；第二次是兩年后，拆除了護欄并施劃收費停車泊位。

改來改去，早晚高峰的交通擁堵仍未解決。在附近居民王女士看來，第一次整改安裝機非隔離護欄的思路是沒有問題的，通過將機動車和非機動車分流，提高了非機動車的安全性，機動車也能更順暢地行駛。問題出在相關部門并沒有在沿線配套增設足夠的抓拍點位整治違停，車輛在隔離護欄外違停而不受罰，導致整治效果被消解。

第二次，相關部門協調拆除了護欄，卻又占用寶貴的道路資源劃設收費停車泊位。這讓王女士感到匪夷所思：“違法停車多了不去加大抓拍、處罰力度，反而劃出停車位讓他們合法停車，這是什么思路？”

同樣感到無法理解的還有家住奧龍觀邸小區的市民梁女士：“本來路就不寬，周邊奧龍觀邸、東城逸家都是大型社區，早晚高峰出行需求那么大，還非要劃停車位，我實在想不通這是為什么。”

梁女士抱怨說，舜義路雙向四車道的路段兩側各劃了一排停車位，雙向三車道的路段也劃了單排停車位，最后整條路就只剩下雙向兩車道，導致道路擁堵更加嚴重。此外，因為停車位占據道路資源，造成非機動車輛無路可走，整個舜義路上機非混行，交通安全隱患很大。

舜義路早高峰擁堵航拍畫面

9月13、14日，大眾網·海報新聞記者再次實地探訪時發現，舜義路及周邊路段早晚高峰擁堵、違停現象如常，舜義路東荷路三叉路口未見有交警執勤疏導。針對舜義路周邊道路擁堵、違停等問題，大眾網·海報新聞將繼續跟蹤報道相關交通治理情況的進展。

審核：辛　然

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