原標(biāo)題：客車已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段！青島地鐵4號(hào)線：土建工程完成98%，沖刺年底試運(yùn)行

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成，機(jī)電、裝飾裝修全速推進(jìn)，客車已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段——

地鐵4號(hào)線：土建工程完成98％，沖刺年底試運(yùn)行

記者探訪

從地鐵4號(hào)線開建時(shí)起，家住市北區(qū)恒苑小區(qū)的劉琳就多了一個(gè)習(xí)慣：每天上班途中，路過(guò)家門口附近建設(shè)中的地鐵洪山坡（婦兒醫(yī)院）站時(shí)，她都會(huì)朝施工圍擋里看上幾眼，盼望著項(xiàng)目施工進(jìn)度加快。

今年以來(lái)，隨著全市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)全面起勢(shì)，貫穿島城東西的大動(dòng)脈——地鐵4號(hào)線進(jìn)入建設(shè)“快車道”。上半年，克服疫情影響，地鐵4號(hào)線提前實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通、通信通，完成冷熱滑試驗(yàn)。這也讓劉琳的微信朋友圈更加活躍，瀏覽新聞時(shí)只要看到地鐵4號(hào)線的消息，她都會(huì)興奮地火速轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈，“我們浮山后馬上也有家門口的地鐵了，以后上班、逛街風(fēng)雨無(wú)阻，真是太方便了，幸福生活即將與地鐵接軌。”

作為青島主城區(qū)最大的居住片區(qū)，劉琳所在的浮山后片區(qū)小區(qū)眾多，人口密集，但一直沒(méi)有開通地鐵，居民們對(duì)早日坐上地鐵實(shí)現(xiàn)快速出行的需求較為迫切。地鐵4號(hào)線的啟動(dòng)實(shí)施，讓居民們的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

地鐵4號(hào)線車廂內(nèi)景

地鐵4號(hào)線是2022年省重大實(shí)施類項(xiàng)目，也是青島地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)中的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。地鐵4號(hào)線西起于人民會(huì)堂站，東止于大河?xùn)|站，總體呈東西走向，線路全長(zhǎng)約30公里，共設(shè)25座車站，沿線經(jīng)過(guò)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)三個(gè)人口密集的行政區(qū)。目前，地鐵4號(hào)線土建工程累計(jì)完成98％，車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成，機(jī)電工程完成86％，裝飾裝修工程完成68％，弱電工程完成83％，客車已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，正向著年底試運(yùn)行的目標(biāo)提速推進(jìn)全力沖刺，力爭(zhēng)讓這一民生工程、民心工程早日完成。

地鐵4號(hào)線開通后，將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運(yùn)大動(dòng)脈，準(zhǔn)點(diǎn)便捷、乘車舒適、綠色環(huán)保的地鐵將給沿線居民出行帶來(lái)極大便利。對(duì)整個(gè)線網(wǎng)來(lái)說(shuō)，這條有著“金腰帶”之譽(yù)的線路，將把整個(gè)地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”，構(gòu)筑起“貫穿東西、四通八達(dá)”的地下客運(yùn)走廊，在提高青島公共交通吸引力的同時(shí)，也讓城市的“生長(zhǎng)軸”向更多區(qū)域延伸。

全線裝修進(jìn)度最快車站進(jìn)入工程收尾階段

當(dāng)前，地鐵4號(hào)線已進(jìn)入試運(yùn)行前的關(guān)鍵施工階段，車站的機(jī)電工程、裝飾裝修等工作正全速推進(jìn)。

燈光調(diào)試已經(jīng)完成，進(jìn)出站閘機(jī)調(diào)試完畢準(zhǔn)備就緒，電梯等設(shè)備已經(jīng)可以正常使用……作為全線裝修進(jìn)度最快的樣板車站，埠西站的裝飾裝修、機(jī)電工程已完成總量的95％，目前正在有序?qū)嵤┕こ淌瘴布奥?lián)調(diào)聯(lián)試等工作。

地鐵4號(hào)線埠西站內(nèi)景

埠西站位于遼陽(yáng)西路與勁松四路交叉口東側(cè)，沿遼陽(yáng)西路方向布置。車站為地下二層11米島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)247.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為 19.9米，車站共設(shè)3個(gè)出入口。“車站位于市區(qū)內(nèi)，地面空間小，吊裝難度大；地下施工空間狹窄，專業(yè)分布多、設(shè)備管線復(fù)雜，接口多，協(xié)調(diào)難度大，需要投入更多的人力、物力。”中鐵十四局青島地鐵4號(hào)線機(jī)電工程03標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王棟告訴記者，車站的安裝工程采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)、模塊化機(jī)房技術(shù)、工廠預(yù)制化加工等技術(shù)，提高整體施工質(zhì)量、節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率。同時(shí)，合理安排各工序施工，減少各專業(yè)的交叉影響，加大人力、物力以及機(jī)械化投入，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率，確保節(jié)點(diǎn)工期順利完成。

37列客車已到段31輛，正有序展開調(diào)試工作

地鐵4號(hào)線設(shè)有登瀛車輛基地，位于登瀛站南側(cè)，主要承擔(dān)著4號(hào)線地鐵車輛的停車、調(diào)試、檢修及運(yùn)營(yíng)人員辦公等任務(wù)。基地規(guī)劃總用地面積27萬(wàn)平方米，內(nèi)有運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、物資總庫(kù)、綜合樓等建筑共14棟，試車線1條。目前，基地的蓋體工程、試車線、軌道工程均已完成，正在全力組織機(jī)電、裝修等剩余工作。

地鐵列車有序停放在地鐵4號(hào)線登瀛車輛基地。

地鐵4號(hào)線共配備37列電客車，采用B1型車，6輛編組，最高時(shí)速80公里，最大載客量為1800多人，采用高性能、免涂裝的不銹鋼鼓形車體，外表更美觀，使用壽命達(dá)30年，具有安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、舒適美觀等特點(diǎn)。整車滿足國(guó)際上最嚴(yán)格等級(jí)的EN45545防火要求，采用43寸LCD電子地圖、環(huán)保水性油漆、LED節(jié)能照明燈具等先進(jìn)設(shè)計(jì)，整體提高了車輛性能和舒適性。該車是青島地鐵首次搭載智能運(yùn)維系統(tǒng)的車輛，可以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過(guò)程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控和智能運(yùn)維管理，相當(dāng)于給列車配備了一位“隨車醫(yī)生”，實(shí)時(shí)對(duì)牽引、輔助、制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視及深度診斷，可對(duì)整車及關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預(yù)測(cè)及健康管理，運(yùn)用先進(jìn)的理念和豐富的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)維智慧化升級(jí)，最終達(dá)到“延長(zhǎng)檢修周期、延長(zhǎng)服役壽命”的目的，使整車運(yùn)行更加穩(wěn)定高效，為地鐵4號(hào)線高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供保障。

今年5月，登瀛車輛基地迎來(lái)首列電客車。目前，地鐵4號(hào)線全線37列客車已到段31輛，6輛車已上線動(dòng)聯(lián)調(diào)。記者在登瀛車輛基地看到，地鐵4號(hào)線列車在軌道工程車的推送下，徐徐完成股道間轉(zhuǎn)換、入庫(kù)，各項(xiàng)調(diào)試工作正有序展開。“在到段的電客車中，已完成動(dòng)、靜調(diào)24輛。”青島地鐵集團(tuán)設(shè)備管理部高級(jí)工程師王立軍告訴記者，將按照試運(yùn)行節(jié)點(diǎn)工期要求，加快推進(jìn)各項(xiàng)電客車調(diào)試任務(wù)，更好地保障地鐵4號(hào)線高質(zhì)量開通、高水平運(yùn)營(yíng)。

換乘站多達(dá)7座，與4條已通車線路互聯(lián)互通

在青島地鐵線網(wǎng)中，地鐵4號(hào)線具有十分特殊而重要的作用：因換乘站多，被譽(yù)為“金腰帶”，寓意它像一條“金腰帶”一樣，將整個(gè)地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”“四通八達(dá)”。

地鐵換乘站是軌道交通的客運(yùn)樞紐站，是連接軌道線網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，客流呈現(xiàn)高集中性。換乘站數(shù)量和功能的發(fā)揮，直接影響到整個(gè)地鐵線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效益和服務(wù)水平。在目前已經(jīng)開通的6條地鐵線路中，3號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線的換乘站均為4座，8號(hào)線北段、11號(hào)線和13號(hào)線的換乘站均為1座，整個(gè)線網(wǎng)換乘站為7座。而4號(hào)線開通后，與既有的1、2、3、11號(hào)線的7座車站換乘，使整個(gè)地鐵線網(wǎng)的換乘站增加一倍，由7座增至14座。

7座換乘站包括：人民會(huì)堂站（3、4號(hào)線換乘）、觀象山（市立醫(yī)院）站（1、4號(hào)線換乘）、泰山路站（2、4號(hào)線換乘）、海泊橋站（1、4號(hào)線換乘）、錯(cuò)埠嶺站（3、4號(hào)線換乘）、遼陽(yáng)東路站（2、4號(hào)線換乘）、張村站（4、11號(hào)線換乘），地鐵4號(hào)線開通后，將進(jìn)一步推動(dòng)我市軌道交通主干網(wǎng)絡(luò)成型。

未來(lái)，隨著地鐵8號(hào)線南段以及三期規(guī)劃線路陸續(xù)開通，地鐵4號(hào)線將與線網(wǎng)中的6條線路、10座車站實(shí)現(xiàn)便捷換乘。屆時(shí)，在全線25座車站中，換乘站將達(dá)到10座，占比接近一半。

在地鐵4號(hào)線埠西站，工作人員正在粘貼站標(biāo)。

既是一條民生線，也是一條旅游線

與其他線路相比，地鐵4號(hào)線貫穿新老城區(qū)，承載的功能更加多元豐富。作為一條集通勤、教育、醫(yī)療、旅游等資源為一體的民生線路，地鐵4號(hào)線通車后將極大地提升城市功能品質(zhì)，為市民帶來(lái)更多獲得感、幸福感和安全感。

它是一條教育線：通達(dá)市實(shí)驗(yàn)初中、市實(shí)驗(yàn)小學(xué)、太平路小學(xué)、萊蕪一路小學(xué)等11所學(xué)校。有了地鐵，接送孩子的車輛將大大減少，進(jìn)一步緩解學(xué)校周邊的交通擁堵現(xiàn)象；

它是一條就醫(yī)線：地鐵4號(hào)線沿線經(jīng)過(guò)青大附院（本部）、青島市立醫(yī)院、青島海慈醫(yī)院、青島婦女兒童醫(yī)院、山大齊魯醫(yī)院（青島）、青大附院（東院區(qū)）等8家醫(yī)院，讓居民們看病就醫(yī)之路更加便捷；

它還是一條旅游線：途經(jīng)市南海濱風(fēng)景區(qū)、嶗山風(fēng)景名勝區(qū)等景區(qū)。地鐵4號(hào)線開通后，市民可乘坐地鐵從別有韻味的市南老城，直達(dá)山海深處的嶗山風(fēng)景區(qū)，領(lǐng)略山海城灣的如畫青島。

其中，地鐵4號(hào)線起點(diǎn)站人民會(huì)堂站周邊景區(qū)景點(diǎn)以及名人故居眾多，周邊有棧橋、天后宮、老舍故居、小魚山文化名人街區(qū)、駱駝祥子博物館等多個(gè)網(wǎng)紅打卡地。終點(diǎn)站位于嶗山風(fēng)景區(qū)大河?xùn)|客服中心南側(cè)。地鐵4號(hào)線開通后，將實(shí)現(xiàn)軌道交通與景區(qū)無(wú)縫銜接，游客下了地鐵就可直達(dá)嶗山風(fēng)景區(qū)換乘景區(qū)觀光車。目前，地鐵11號(hào)線已直通嶗山北九水景區(qū)，出地鐵站后步行150米即到。隨著4號(hào)線開通，嶗山風(fēng)景區(qū)將迎來(lái)“雙地鐵時(shí)代”，市區(qū)居民可通過(guò)線路直達(dá)或線網(wǎng)換乘，一路暢達(dá)嶗山，為景區(qū)輸送更多客源，為拉動(dòng)景區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開更大的空間。“今年以來(lái)，我們一手抓防疫、一手抓發(fā)展，在堅(jiān)持疫情防控不放松、管理服務(wù)再升級(jí)、安全應(yīng)急有保障前提下，通過(guò)實(shí)施景區(qū)免門票政策實(shí)現(xiàn)了客流量成倍增長(zhǎng)，旅游經(jīng)濟(jì)正加速?gòu)?fù)蘇。”嶗山風(fēng)景區(qū)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)做好景區(qū)品質(zhì)提升和服務(wù)升級(jí)，承接好地鐵4號(hào)線開通帶來(lái)的發(fā)展紅利，更好地服務(wù)八方游客。

交通暢達(dá)是城市發(fā)展的命脈，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強(qiáng)大引擎。從這個(gè)意義上來(lái)看，地鐵4號(hào)線構(gòu)筑起的現(xiàn)代化快速交通體系將驅(qū)動(dòng)城市實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院院長(zhǎng)徐澤洲認(rèn)為，地鐵4號(hào)線開通后，將進(jìn)一步提高青島公共交通的服務(wù)水平，吸引更多車主停駛私家車，選擇地鐵綠色出行，顯著改善膠寧高架、遼陽(yáng)路等東西向交通壓力最大的幾條主干道的交通負(fù)荷，改善城市路面交通狀況，有效緩解早晚高峰主城區(qū)東西向交通擁堵的局面，提高主城區(qū)出行便利度。

建設(shè)者說(shuō)

青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司總經(jīng)理朱明：

全面加快后續(xù)工程建設(shè)

“地鐵4號(hào)線是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重要承載項(xiàng)目，作為項(xiàng)目建設(shè)單位，我們重任在肩。”青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司總經(jīng)理朱明說(shuō)。

在參建單位的共同努力下，地鐵4號(hào)線跑出了地鐵建設(shè)的“青島速度”。為確保如期完成各項(xiàng)工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，年初，公司黨總支組建黨員突擊隊(duì)，班子成員帶隊(duì)，利用晚上下班時(shí)間深入一線，幫助清理TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）管道淤泥。經(jīng)過(guò)提前籌劃、積極動(dòng)員，38個(gè)工點(diǎn)2200余名外來(lái)務(wù)工人員留青過(guò)年，節(jié)后迅速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，參建各方晝夜奮戰(zhàn)在工地。今年3月疫情突發(fā)期間，公司黨總支在封控區(qū)成立臨時(shí)黨支部，黨員突擊隊(duì)逆行至封控區(qū)內(nèi)開展工作，幫助現(xiàn)場(chǎng)迅速恢復(fù)正常的防疫和生產(chǎn)秩序，組織參建各方持續(xù)奮戰(zhàn)，全面完成封控區(qū)的TBM拆除和隧道清淤任務(wù)，有力保障4月28日軌通節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。5月30日，地鐵4號(hào)線供電、通信“雙通”儀式在登瀛車輛基地舉行，青島地鐵首次實(shí)現(xiàn)供電、通信同步“雙通”。

朱明表示，下一步將以建設(shè)世界一流地鐵為目標(biāo)，牢牢把握“安全、質(zhì)量、效益、效率”四要素，科學(xué)統(tǒng)籌施工時(shí)序，全面加快后續(xù)工程建設(shè)，高效推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗(yàn)收移交、運(yùn)營(yíng)籌備等工作，全面沖刺地鐵4號(hào)線年底試運(yùn)行目標(biāo)，推動(dòng)線路早日高質(zhì)量開通。

市民感言

青大附院后勤管理處處長(zhǎng)王愛(ài)軍：

打通醫(yī)院周邊交通“堵點(diǎn)”

青大附院（本部）周邊停車難、通行難是存在多年的老問(wèn)題。在就診高峰期，前往醫(yī)院的車輛集中出行，不少車輛在江蘇路、膠州路、平原路占路排隊(duì)，排隊(duì)長(zhǎng)龍甚至延伸到東西快速路，形成長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵。

“地鐵4號(hào)線開通后，醫(yī)院周邊的交通擁堵現(xiàn)象將得到緩解。可以說(shuō)，坐上地鐵4號(hào)線，就坐上了‘健康專線’。”青大附院后勤管理處處長(zhǎng)王愛(ài)軍說(shuō)，地鐵4號(hào)線設(shè)有信號(hào)山（青大附院）站，市民可乘坐地鐵到達(dá)醫(yī)院，找到心儀的專家看病就診，不用再為停車犯難，從而大大節(jié)省出行就診時(shí)間。地鐵4號(hào)線開通后，將極大地改善醫(yī)院周邊交通環(huán)境，提高道路通行效率，更好地支撐醫(yī)院推進(jìn)“無(wú)障礙就醫(yī)”工程。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞首席記者 周建亮/文 劉棟/圖）

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