原標題：青島將駛出“高鐵級”新能源車

來源：青島財經日報

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記者

盛軍

通訊員

關偉

●中車時代電動汽車股份有限公司、青島中車四方軌道車輛有限公司和青島動車小鎮投資集團有限公司共同簽署了合作意向協議●三方將圍繞合作打造新能源專用車生產基地及示范應用場景，共建智慧交通一體化、智慧環衛一體化、智慧城配物流三大平臺展開全面深入合作

昨日，由青島市軌道交通產業示范區管理委員會主辦的中車新能源汽車青島項目產品推介暨配套企業對接會在市級機關會議中心舉行。

今年6月14日，青島市人民政府與中國中車集團簽署戰略合作框架協議。本次活動正是推進雙方戰略合作協議落地實施，“持續深化央地合作，推動更多優質要素資源匯聚青島，為地方經濟社會高質量發展作出新貢獻”的一項重要舉措。

打造新能源專用車生產基地

活動現場，中車時代電動汽車股份有限公司、青島中車四方軌道車輛有限公司和青島動車小鎮投資集團有限公司共同簽署了合作意向協議，三方將圍繞合作打造新能源專用車生產基地及示范應用場景，共建智慧交通一體化、智慧環衛一體化、智慧城配物流三大平臺展開全面深入合作。

中車電動商用車研究院副院長王坤俊介紹了中車新能源汽車智慧公共交通方案。青特集團有限公司、青島金盛集團有限公司作為配套企業代表進行了專題推介。當日下午，中車電動公司、四方車輛公司與青島市十余家配套企業舉行了產業鏈對接活動。

其間，市級機關會議中心停車場同步舉辦了中車新能源商用車展覽，中車電動公司旗下多款公交車、環衛車、物流車集中亮相。

新能源汽車產業鏈是青島七大優勢產業之一。為推進產業發展，青島市研究制定了《青島市新能源汽車產業鏈高質量發展三年行動方案（2022-2024）》，實施“提升研發能力、擴大整車產能、搭建合作平臺、完善核心配套、瞄準未來產業、健全產業生態”六大行動，加快建成和引進一批新能源汽車整車項目，目標是建設全國領先的新能源汽車產業新高地。

此次活動切實加強了整車企業與青島市優質汽車零部件配套企業的合作交流，是整車和配套企業“雙贏”的選擇，有利于加快青島市新能源汽車產業鏈供應鏈融通發展，對構建新能源汽車產業鏈協同創新發展格局具有重要促進作用，不僅將為青島新能源汽車產業開拓更廣闊的發展空間，也是軌道交通裝備和新能源汽車兩條產業鏈融合對接的一次有益嘗試。

中車電動一季度銷售收入增348%

中車電動公司是中國中車集團整合國內外優質資源成立的國內第一家獲準從事電動汽車研發與制造的高新技術企業。以高鐵技術為支撐，實施電驅動系統與整車產品雙輪驅動發展，是承擔國家“863”電動汽車項目最多的企業，銷量連續多年在新能源客車行業排名全國前三。

中車電動公司積極踐行“雙碳”目標，推動“一帶一路”綠色發展，一季度，先后獲得石家莊、重慶、岳陽等國內訂單，以及韓國、以色列等海外訂單，銷售數量同比增長3倍以上，銷售收入較2021年同期增長超過348%。

海外市場可圈可點。2022年1月，中車智造新能源客車交付韓國用戶，在此合作基礎上韓國客戶再次追加訂單，雙方攜手“再結良緣”。而在中車電動子公司浙江電車，批量海外版ET12又一次開啟新西蘭“浪漫之旅”。

其實，中車電動公司很早就開始了新能源布局。

2002年，中車電動公司與清華大學等院校合作，開發了純電動客車、燃料電池客車、并聯混合動力、串聯混合動力等系統樣車。

2017年，中車電動公司發布了“ACE綠色智慧交通解決方案”，該方案匯集了中國中車在全球公共交通領域的探索，涵蓋高鐵、城際鐵路、低速磁懸浮、地鐵、干線公交車等多個領域，形成了新能源交通出行的全面解決方案。

從方案發布至今，中車電動公司不斷升級，豐富產品品系，已完成純電動、混動、氫燃料的全布局，相關車型已大批量推廣應用，實際線路運行穩定，節能效果顯著。

截至2022年4月底，中車電動公司已累計產銷新能源汽車5.5萬余輛、新能源汽車電驅動系統近17萬套。中國中車集團以“高鐵級”的新能源汽車電驅動系統以及整車產品，讓更多的人實現“綠色”出行。

此外，中國中車8月3日在互動平臺表示，公司已啟動新能源充電樁方面的技術研究和產品研制；公司的風力發電機、葉片等產品廣泛應用于海上風電，并已啟動海上風電整機研發；公司經營業務中包括城市軌道交通PPP業務；近年來，公司下屬子公司先后收購意大利藍色工程有限責任公司60%股權，收購德國福斯羅機車有限公司100%股權等。

■新聞鏈接

“中國標準+青島制造”駛向世界

雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車下線

據新華社電8月5日，雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車在青島下線，11組高速動車組和1組綜合檢測列車即將運往印尼。

中國鐵路國際有限公司負責人介紹，此次下線的高速動車組和綜合檢測列車，依托時速350公里復興號中國標準動車組先進成熟技術，適應印尼當地運行環境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應性改進，采用中國標準設計制造。

據了解，雅萬高鐵高速動車組最高運營時速350公里，采用智能感知技術，配置地震監測預警系統，通過全車設置的2500多個檢測點，可對所有關鍵系統進行適時檢測、預警和診斷；采用低阻力流線頭型、車體平順化設計和再生制動能量回收技術，更加低碳節能；采用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力；設置“高加速模式”，爬坡性能更優，可在30‰的大坡道上實現安全起動。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，全線采用中國技術、中國標準。

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