原標(biāo)題：胸懷“國之大者” 劍指“國際領(lǐng)先” 用“山港智慧”打造全球干散貨全自動化碼頭建設(shè)“中國樣本”

來源：膠東在線

胸懷“國之大者” 劍指“國際領(lǐng)先”

用“山港智慧”打造全球干散貨全自動化碼頭建設(shè)“中國樣本”

——記2021年山東省感動交通“十大年度人物”榜首、山東港口煙臺港礦石公司“于新國創(chuàng)新工作室”

夏日的山東港口煙臺港，碧波粼粼、海天一色。

8月4日，煙臺港西港區(qū)40萬噸級礦石碼頭正在進行“深圳礦業(yè)”輪卸船作業(yè)，這是這個全球首座專業(yè)化干散貨全自動碼頭今年接卸的第16艘40萬噸級礦石船舶。在作業(yè)現(xiàn)場，6臺巨型橙色卸船機靈巧地舞動著“機械臂”，將鐵礦源源不斷地抓取出艙，配合飛速轉(zhuǎn)動的皮帶和與之遙相呼應(yīng)的堆取料機及裝車機，卸貨、裝車，整套流程精準(zhǔn)運行，絲滑流轉(zhuǎn)，一氣呵成。

40萬噸級“深圳礦業(yè)”輪靠泊

于新國現(xiàn)場介紹自動化卸船相關(guān)技術(shù)

很難想象，曾經(jīng)上述的種種環(huán)節(jié)，都需要人工完成?，F(xiàn)如今，僅需幾名工作人員在遠程控制中心通過屏幕監(jiān)管著遠在幾千米外的作業(yè)設(shè)備，即可完成“深圳礦業(yè)”輪從碼頭裝卸、混配、轉(zhuǎn)運全流程各環(huán)節(jié)的作業(yè)，整個工作環(huán)境科技感十足。

“曾經(jīng)很向往‘集裝箱自動化’作業(yè)，如今我們率先實現(xiàn)了‘干散貨自動化’作業(yè)?！鄙綎|港口煙臺港礦石公司副總經(jīng)理于新國介紹說。

這里首創(chuàng)全球領(lǐng)先的卸船自動化技術(shù)，綜合接卸效率提高21.9%；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝船自動化技術(shù)，散貨裝船綜合效率提高22.6%；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝車自動化技術(shù)，火車平均在港停時壓縮20.8%；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的清艙智能化技術(shù)，改變了傳統(tǒng)人工下艙作業(yè)的工作狀況，實現(xiàn)了清艙作業(yè)無人化、自動化、智能化；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的流程線設(shè)備故障預(yù)控系統(tǒng)技術(shù)，碼頭流程線設(shè)備技術(shù)狀況可實現(xiàn)全天候?qū)崟r監(jiān)控；并創(chuàng)新推出全球領(lǐng)先的料場數(shù)字化技術(shù)，動動手指便可實時掌握堆場信息。

而在這些技術(shù)的背后，是一支勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新、干在實處、走在前列的技術(shù)團隊——山東港口煙臺港礦石公司“于新國創(chuàng)新工作室”團隊。

“于新國創(chuàng)新工作室”長期致力于干散貨碼頭自動化技術(shù)創(chuàng)新研究，2021年2月被交通運輸部授予“全國交通運輸行業(yè)自動化碼頭技術(shù)研發(fā)中心(山東港口煙臺港研發(fā)基地)”，主攻方向為干散貨碼頭自動化技術(shù)，同年圍繞這一技術(shù)，“智能清艙設(shè)備研發(fā)”“設(shè)備智能巡檢及故障預(yù)控”兩個子項目被列入山東省重大科技創(chuàng)新工程“智慧港口科技示范工程”課題，獲省科技廳補助。團隊現(xiàn)有骨干成員25人，其中正高級工程師1名、高級工程師8人、首席技師2人，平均年齡35歲。曾獲山東省科學(xué)技術(shù)獎1項、中國港口協(xié)會科技成果獎7項、山東省交通行業(yè)職工創(chuàng)新創(chuàng)效科技成果獎1項、山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競賽省級決賽1項、山東省港口集團科技創(chuàng)新成果獎3項、山東省港口集團管理創(chuàng)新成果獎1項、煙臺港科技成果獎34項。目前團隊擁有專利20余項，發(fā)表科技論文20余篇；其中，專利“一種智能履帶式船艙清艙機”全球領(lǐng)先、獨一無二。

他們錨定“走在前列、全面開創(chuàng)”“三個走在前”總遵循、總定位、總航標(biāo)，瞄準(zhǔn)“五個國際領(lǐng)先”世界一流海洋港口建設(shè)目標(biāo)，胸懷“國之大者”，劍指“國際領(lǐng)先”，立足港口主業(yè)，推進科技與產(chǎn)業(yè)融合，加快港口核心技術(shù)攻關(guān)，率先突破行業(yè)發(fā)展壁壘，將自動化技術(shù)與干散貨碼頭進行有機結(jié)合，率先研究推出“全系統(tǒng)、全流程、全自動”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，以“山港智慧”為世界港口干散貨碼頭自動化升級提供了全新“中國方案”，為加快海洋強省建設(shè)提供了強大創(chuàng)新動能。近日，該團隊榮膺2021年山東省感動交通“十大年度人物”榜首，技術(shù)成果和工作業(yè)績再次得到各界的高度肯定。

干散貨接卸作業(yè)

破冰：獨辟干散貨自動化升級“山港路徑”

讓干散貨碼頭實現(xiàn)自動化有多難？

干散貨作業(yè)具有環(huán)境惡劣、勞動強度大、勞動力成本高等特點，實現(xiàn)干散貨自動化碼頭升級意義非凡?？梢恢币詠恚蚍秶鷥?nèi)的港口升級多聚焦于集裝箱碼頭的新建和自動化改造，對干散貨專業(yè)化碼頭自動化技術(shù)攻關(guān)卻望而卻步。

“并非干散貨碼頭不想努力，但確實太難了。”于新國創(chuàng)新團隊骨干成員盧聰說，“與標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱作業(yè)相比，干散貨形態(tài)多樣，運輸船舶類型不盡相同，作業(yè)對象和作業(yè)工藝皆有較大差異?！?/p>

將高度自動化應(yīng)用于作業(yè)流程復(fù)雜多變的干散貨碼頭，很多港口人都認為這只是個可探討卻不可躬行的課題。干散貨自動化曾一度成為港口領(lǐng)域的一塊“堅冰”。

面對這個領(lǐng)域的世界難題和技術(shù)空白，于新國團隊曾多次赴國內(nèi)外港口尋找辦法和經(jīng)驗，但卻屢屢無功而返。中國科技事業(yè)蓬勃發(fā)展的實踐證明，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。自力更生、自主創(chuàng)新是中國科技工作者骨子里的奮斗基因，是山東港口科技工作者奔流不息的精神傳承。既然“要、買、討”都不成，那就干脆橫下一條心、憋足一口氣，靠我們山東港口人自己的雙手和智慧創(chuàng)出新辦法，闖出新路子！

在經(jīng)歷了數(shù)不清的反復(fù)調(diào)研、推敲、復(fù)盤的基礎(chǔ)上，于新國團隊決定針對礦石碼頭特點，從提高鐵礦混配精度入手，將堆取料機的自動化升級改造，作為干散貨碼頭自動化“破冰”的首個突破口。

干就干一流！“混”就“混”出點真名堂！取料恒流量是實現(xiàn)鐵礦石精準(zhǔn)混配的核心環(huán)節(jié)，做不到恒流量取料，精準(zhǔn)混配就無從談起。為實現(xiàn)兩種以上物料同步到達指定位置，使斗輪機取料更均勻，于新國團隊在上千個研發(fā)思路及方向中，不斷推翻歸零，失敗、重啟、再失敗、再重啟……只為“結(jié)果再精準(zhǔn)一點，誤差再縮小一點”的執(zhí)著信念，歷時百天耗費2000多個小時“鏖戰(zhàn)”，關(guān)鍵核心技術(shù)終于被攻克。

正值炎熱盛夏，悶熱的機房被戲稱為“于新國團隊專用桑拿房”，團隊核心成員在這一待就是10多個小時，里外衣服都能擰出水來，紅色的油漆在汗水的覆蓋下透射出別樣的紅，為的只是獲取一個個精確的實時電流值反饋。為了不影響正常生產(chǎn)，他們成了穿梭在碼頭現(xiàn)場的“流動作戰(zhàn)部隊”，抓住一切工歇和機器“暫停”的機會，見縫插針，與機器比拼，與時間賽跑，常常在10米高的料堆上一待就是一整天，逐個邊角調(diào)整試驗參數(shù)。現(xiàn)場邊角看不清就跑到貨垛上蹲點看，看完再回設(shè)備上改參數(shù)，一天之內(nèi)在現(xiàn)場來回走個幾萬步是每個人的“家常便飯”。他們就這樣枯燥地循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始，天天汗?jié)M臉、土滿身，經(jīng)常換下的衣服硬結(jié)得能立起來，但他們腦子里始終堅守著“數(shù)據(jù)必須精確，就算是用皮尺量也要量出來”的“倔強”。一次次地推倒重來，一遍一遍地反復(fù)論證，山東港口人那股不達目的、決不罷休的釘子精神支撐起團隊絕不向困難低頭的堅定信念。

逆境出強者，烈火煉真金。經(jīng)過150多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)和反復(fù)試驗，于新國和團隊成員們成功研創(chuàng)了全球首個自動化高精度混配礦控制系統(tǒng)。通過高精度皮帶秤、多機協(xié)同控制、動態(tài)補償?shù)榷鄠€獨創(chuàng)技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)貨物配比實時監(jiān)控、參數(shù)自動調(diào)整，煙臺港鐵礦混配成品鐵、硅含量標(biāo)準(zhǔn)差控制在0.2%以內(nèi)，達到行業(yè)一流水準(zhǔn)，成為全球首個且唯一能夠?qū)崿F(xiàn)四種物料混配的碼頭，率先打開了日韓混配業(yè)務(wù)的新局面。這項技術(shù)的研發(fā)成功，也成為了煙臺港干散貨碼頭自動化升級的“破冰錘”。

于新國創(chuàng)新團隊部分核心成員

于新國創(chuàng)新工作室團隊

蝶變：“中國方案”從夢想照進現(xiàn)實

突破高精度混配技術(shù)，只是干散貨碼頭自動化升級的萬里長征第一步，在打破這一關(guān)鍵點的“堅冰”后，還必須對整條作業(yè)線的技術(shù)進行自動化、智能化升級改造，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全流程、全自動。為此，作為山東港口科技工作者，于新國創(chuàng)新團隊篤定建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港的目標(biāo)，緊跟前沿技術(shù)潮流，緊抓“智慧港口”建設(shè)機遇，持續(xù)加大核心技術(shù)攻堅，一個堡壘一個堡壘去攻克，一個瓶頸一個瓶頸去突破，披星戴月、夙夜不怠。

港口自動化建設(shè)的核心主要在模型算法的優(yōu)化完善及數(shù)據(jù)采集上。而項目建設(shè)之初，這一切都是“零”。被大家稱為“愚公”的于新國拿出了“移山”那股勁頭，跑遍沿海9省17市港口，把能搜集的技術(shù)資料全部找來，一段段推敲、一字字揣摩，整理出了整整三大箱共計百余本學(xué)習(xí)筆記及千余份設(shè)計手稿，與大家第一時間分享學(xué)習(xí)。堆場內(nèi)、卸船機上，大家同吃同住、邊學(xué)邊想。一心沉浸在研發(fā)攻堅上，孩子高中3年來，于新國一次都沒有參加過家長會。作為團隊的“定盤星”“主心骨”，每當(dāng)攻關(guān)遇到難題，于新國就領(lǐng)著大家一起開展“頭腦風(fēng)暴”，集聚智慧，突破瓶頸。他常常鼓勵大家，我們開發(fā)干散貨自動化碼頭技術(shù)，就是“愚公移山”，干一點就離最終的目標(biāo)近一點，只要我們不服輸、勇向前，就能找到方向、蹚出自己的路來。

山港的大舞臺，最好的年華里，就要做最有意義的事，事實檢驗著這支團隊的戰(zhàn)斗力。在清艙機械與自動化卸船機互鎖安全策略研發(fā)過程中，于新國帶領(lǐng)盧聰、周思遠、劉春陽等團隊主要成員穿著厚重的防護服，背著40多斤重的設(shè)備，在二三十米高的船艙爬上爬下進行定位調(diào)試，長此以往的高強度“體能訓(xùn)練”，泰山十八盤在他們面前就是小兒科，因為他們每天都要攀爬10多次。為及時準(zhǔn)確地向卸船機反饋設(shè)備姿態(tài)及艙內(nèi)狀況，實現(xiàn)艙內(nèi)“無死角”全面掃描，在悶熱的船艙內(nèi)有時一待就是一整天，轟鳴的機械聲既像他們內(nèi)心奮斗的激情“戰(zhàn)鼓”，又是驅(qū)趕他們困意的“興奮劑”，艱苦環(huán)境中反復(fù)試驗，收集數(shù)據(jù)，脫下防護服，褪下的鞋套里都能倒出一灘水。

每個團隊成員都在與時間賽跑，與困難“掰手腕”。為了趕進度，太多的隊員現(xiàn)場調(diào)試連續(xù)幾周不回家，為了一個程序的編寫，白加黑地連軸轉(zhuǎn)。38歲的盧聰，號稱“磐石”的程序員。主要負責(zé)十余個平臺系統(tǒng)的開發(fā)與維護，累計開發(fā)近千個模塊，高峰期平均每天要調(diào)試程序近百次，累計提出的自動化設(shè)備效率優(yōu)化方案，多得都數(shù)不過來。擔(dān)任整個項目“機械師”角色的周思遠，在攻堅船舶偏載智能檢測系統(tǒng)整整7個晝夜后，枕著帶來的饅頭口糧睡去；負責(zé)堆取料機操作系統(tǒng)前端應(yīng)用及調(diào)試的團隊成員劉春陽，在現(xiàn)場一待就是30多個小時，成功解決自動取料邊角控制問題；被大家稱為“拼命熊貓”的欒文軒，在設(shè)備調(diào)試關(guān)鍵時期，堅守現(xiàn)場連續(xù)幾周不回家，每天只睡3-4小時；為了調(diào)試優(yōu)化卸船機自動化，宋輝輝頂著近40℃的高溫在60米高的卸船機上一待就是一整天；負責(zé)堆取料機及裝車機項目的王招平，“連做夢都是‘堆取料機運轉(zhuǎn)是否正?！膲粼挕保粓F隊成員王海洋孩子年僅4歲，急需赴北京長期接受治療，而當(dāng)時也是技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵期，“媳婦，你先帶著孩子上北京，我處理完手頭工作就過去”，這一處理就是整整6個多月，每逢電話視頻，孩子總說的一句話就是“爸爸，我疼”。

從酷暑走向嚴寒，冬季的夜晚寒風(fēng)刺骨，這支團隊依然奮戰(zhàn)在碼頭，攀爬于設(shè)備之上，行走于堆場之間；為了更加靈活地調(diào)試采集數(shù)據(jù)，搶抓關(guān)鍵時間，他們摘下手套，手凍僵、搓一搓、繼續(xù)干，一個班下來，手上皸裂出一道道口子，疼得發(fā)癢……“愛港如家、興港有責(zé)”的主人翁精神，在這支“港口科技鐵軍”身上得到了充分體現(xiàn)。

“青春就是用來奮斗的，煙臺港全自動化干散貨碼頭這個平臺，使我們有機會在自己年輕時候拼了把勁兒、圓了自己的青春奮斗夢?！北R聰說。

于新國創(chuàng)新團隊項目研討

獲獎證書

奮楫者先，勇為者成。誓將干散貨碼頭的全自動“大腦”貼上“國”字標(biāo)，平均年齡只有30多歲的團隊年輕成員，堅持實踐創(chuàng)新，逐項突破，攻克了道道關(guān)鍵難題：三維仿真精度均達到15厘米內(nèi)；三維圖像更新時間達到10秒以內(nèi)；首創(chuàng)智能抓取算法模型；首創(chuàng)高點抓取模型……同時先后研發(fā)出自動化堆取料控制系統(tǒng)，實現(xiàn)作業(yè)過程中自動垛型掃描、自動對位、自動開層、自動取料、自動回轉(zhuǎn)，兼具防碰預(yù)警、塌垛應(yīng)急處理等功能；研發(fā)出抓斗智能防搖系統(tǒng)，將抓斗在行進過程中擺動幅度控制在5厘米范圍內(nèi)，解決了抓斗精準(zhǔn)控制的難題；研發(fā)出自動化裝船控制系統(tǒng)，用激光掃描技術(shù)自動獲取和識別船艙邊緣數(shù)據(jù)，利用GPS定位技術(shù)提升定位精度，并根據(jù)配載圖建立裝船換倉模型，有效預(yù)防船舶偏載；研發(fā)出自動化裝車機控制系統(tǒng)，建立換車廂裝車模型。

點滴溪流、匯成江海，一次次開拓性的創(chuàng)新之舉，最終換來了最后的成功。2021年12月22日，山東港口在煙臺港向全球正式發(fā)布“全系統(tǒng)、全流程、全自動”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級提供了示范樣本。

發(fā)布會上，北京理工大學(xué)毛二可院士團隊成員、動力控制教授張鵬奇說：“山東港口煙臺港實現(xiàn)碼頭卸船、水平運輸、堆取料、裝車、混配、裝船等全過程的作業(yè)自動化和集中管控，為全球首個實現(xiàn)全系統(tǒng)、全流程、全自動干散貨專業(yè)化控制技術(shù)的作業(yè)碼頭。研究成果為國內(nèi)外散貨碼頭的自動化建設(shè)提供了示范應(yīng)用場景，意義重大。”北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授齊志權(quán)表示，山東港口煙臺港散貨碼頭的自動化、智能化建設(shè)，為實現(xiàn)散貨碼頭安全高效、綠色智能的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供了堅實的基礎(chǔ)。

同行的驚嘆，業(yè)內(nèi)的點贊，彰顯出了“全系統(tǒng)、全流程、全自動”的全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)的珍貴！而更有意義的是，帶著山東港口人智慧的自動化碼頭升級方案，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級提供了示范版本，“共享理念”推動干散貨碼頭作業(yè)方式再次演變。

亮眼：以“全球首創(chuàng)”打造“世界同業(yè)高標(biāo)”

技術(shù)強不強，碼頭生產(chǎn)的亮眼數(shù)字最有說服力。于新國創(chuàng)新團隊研發(fā)的全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，經(jīng)過不斷的研發(fā)攻堅和系統(tǒng)調(diào)試，創(chuàng)造了全球港口技術(shù)界的多個“第一”，推動作業(yè)效率實現(xiàn)持續(xù)提升。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的卸船自動化技術(shù)。礦船抵靠501#-502#泊位，只需輕點一鍵，卸船機、皮帶機、堆取料機迅速響應(yīng)同步啟動，在三維激光掃描成像及抓斗防搖系統(tǒng)的加持下，卸船機漏斗如精靈般飛速往返于船艙及卸船料斗之間，綜合接卸效率提高21.9%。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝船自動化技術(shù)。通過自主核心技術(shù)，在船舶作業(yè)換艙中，可做到裝船作業(yè)“停料不停機”，每個艙口換艙可節(jié)約10余分鐘，散貨裝船綜合效率提高22.6%。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝車自動化技術(shù)。無需人工操作，裝車機可自動完成裝車作業(yè)，特別是通過精準(zhǔn)激光掃描，提前預(yù)控取料料流，解決了跨空車作業(yè)難點，在有效降低操作人員勞動強度的同時，火車平均在港停時壓縮20.8%。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的清艙智能化技術(shù)，通過卸船機與清艙設(shè)備互鎖，改變了傳統(tǒng)人工下艙作業(yè)的工作狀況，實現(xiàn)了清艙作業(yè)無人化、自動化、智能化。

“像‘深圳礦業(yè)’輪這艘40萬噸級的船舶，過去至少需要主、副司機兩人戶外操作一臺設(shè)備，現(xiàn)在在控制室里1人可以同時管控3臺設(shè)備，4名工作人員通過10個操作臺即可完成卸船機、裝船機、裝車機、堆取料機共計18臺大型設(shè)備的自動化作業(yè)。”正在進行視頻監(jiān)控的司機姜永恒介紹說。通過自動化升級，有效減員132人，自動化實現(xiàn)了減人、幫人、護人目標(biāo)。面朝大海背朝礦堆的港口“藍領(lǐng)”，在技術(shù)加持賦能下，變成了坐在中控室里監(jiān)控生產(chǎn)畫面、簡單操作按鈕和手柄的港口“白領(lǐng)”，人員作業(yè)本質(zhì)安全進一步提高。此外，在大幅提高綜合作業(yè)效率的同時，有效助推港口節(jié)能減排和節(jié)支降耗，較傳統(tǒng)碼頭能耗降低10%，年成本可壓減4300余萬元。

中控操作室

領(lǐng)航：在集成創(chuàng)新路上接續(xù)奮斗

頭雁領(lǐng)航，雛雁齊飛。這支本來就很年輕的團隊，還在不斷充實著“新鮮血液”。在于新國和團隊里幾個“老大哥”的帶動和幫助下，煙臺港礦石公司的幾十個“初出茅廬”的年輕小伙子們，自發(fā)組建了“紅鋒”青年創(chuàng)新創(chuàng)效基地，在“于新國創(chuàng)新工作室”導(dǎo)師帶徒幫助下，研發(fā)出生產(chǎn)綜合管控系統(tǒng)、大機CMS系統(tǒng)、小型PLC控制系統(tǒng)及縱向撕裂報警裝置等多個創(chuàng)新成果，獲得山東港口和煙臺港科技創(chuàng)新等各類獎項40余項，為智慧綠色港建設(shè)注入了一股青春活力。薪火相傳培育科創(chuàng)新銳，星星之火已成燎原之勢。

2022年山東港口科技創(chuàng)新大會“智慧引領(lǐng)、科技支撐、創(chuàng)新驅(qū)動，加快建設(shè)世界一流海洋港口”的號召激勵前行奮斗路，在成功研發(fā)全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，于新國創(chuàng)新團隊勇攀高峰、永爭一流，更加堅定了致力自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，深耕細作“空白領(lǐng)域”，實現(xiàn)彎道超越、突破發(fā)展的信心和決心。

篤行不怠，創(chuàng)新不止。雖然已經(jīng)站在行業(yè)的“最高點”，走在技術(shù)領(lǐng)航的“最前沿”，“光環(huán)”加身的于新國團隊卻始終保持著少有的冷靜。效率還可以再提高，技術(shù)還可以更先進，系統(tǒng)還可以更智能，他們在干散貨自動化控制技術(shù)“精”“尖”“深”上持續(xù)攻堅探索，“全球首創(chuàng)”榜單不斷擴容。

團隊協(xié)作，再接再厲，全球首創(chuàng)“智能清艙設(shè)備”橫空出世，卸船機實現(xiàn)100%自動化作業(yè)。全球領(lǐng)先的“流程線設(shè)備故障預(yù)控系統(tǒng)”，碼頭流程線設(shè)備技術(shù)狀況實現(xiàn)全天候?qū)崟r監(jiān)控，設(shè)備的預(yù)防性維修更加及時精準(zhǔn)，在減少巡檢人員的同時，大幅提升設(shè)備本質(zhì)安全水平。創(chuàng)新推出全球領(lǐng)先的料場數(shù)字化技術(shù)，搭建“全自動散貨無人機生產(chǎn)應(yīng)用平臺”，無需人為操縱，無人機自動完成“盤貨”“巡檢”等任務(wù)，精準(zhǔn)計算堆場貨物體積和重量，在廣袤的堆場里來回奔走盤點貨垛的人工理貨成為了歷史，堆場理貨員“足不出戶”動動手指便可實時掌握堆場信息，庫場管理和生產(chǎn)組織更加科學(xué)化、精細化、高效化。

山東港口煙臺港礦石公司流程作業(yè)隊副隊長王招平介紹巡檢機器人

無人機飛控平臺

纖纖不絕林薄成，涓涓不止江河生。踏上全省“走在前、開新局”藍圖征程上的山東港口人，處在山東港口全面融合發(fā)展新階段的創(chuàng)新團隊，始終保持著開拓者的志氣、先行者的勇氣、排頭兵的銳氣。在加快建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港的新征程上，心中有夢、奮力逐夢的于新國創(chuàng)新團隊將不忘初心使命，秉持歸零心態(tài)，從“心”開始，重“新”出發(fā)，與山東港口廣大科技工作者一起主動作為，加倍奮斗，錨定建設(shè)世界一流海洋港口、爭創(chuàng)世界一流企業(yè)的目標(biāo)，為加快山東港口高質(zhì)量發(fā)展，為美麗中國、美麗山東不斷貢獻力量。（膠東在線記者 董晨曦 通訊員 嚴綱軒）

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