原標(biāo)題：頭盔下的故事：摩托車是他們承載情感的方舟

來(lái)源：海報(bào)新聞

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?蔡溦 濟(jì)南報(bào)道

近幾年，摩托車的熱度持續(xù)不減。公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，國(guó)內(nèi)摩托車新注冊(cè)登記271萬(wàn)輛，與2021年同期相比增長(zhǎng)了33.5%，與2020年同期相比增長(zhǎng)了152%。新車注冊(cè)量增長(zhǎng)的背后，是大批摩托車騎手涌入大眾視野，引起人們關(guān)注。近日，大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾卟稍L多位摩托車騎手，聽(tīng)他們講述與摩托車的故事。

摩托車是青春回憶中最刺激的篇章

趙鵬（化名）

54歲，騎齡40年

趙鵬曾是山東省一名專業(yè)的場(chǎng)地越野賽車手。13歲時(shí)，還在上初中的他就憑借身體條件上的優(yōu)勢(shì)，被濟(jì)南市體校征召到摩托車運(yùn)動(dòng)隊(duì)，高中畢業(yè)后又進(jìn)入省隊(duì)成為一名專業(yè)的摩托車賽車手。但隨著政策的變化，車隊(duì)被解散，他也就成了山東省最后一批專業(yè)摩托車運(yùn)動(dòng)員。可以說(shuō)，趙鵬見(jiàn)證了中國(guó)越野摩托車的興衰。

越野摩托車是一種較為小眾的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，只有全國(guó)各地的汽摩協(xié)會(huì)和摩托車品牌商會(huì)組織這項(xiàng)業(yè)余比賽，但這并不妨礙選手們的參賽熱情。賽場(chǎng)上，身穿“鎧甲”的騎士像離弦的箭一樣飛馳出去，人車合一，爬坡、騰空、俯沖……觀眾席上吶喊聲、口哨聲此起彼伏，氛圍瞬間拉滿。

趙鵬介紹，越野摩托車是一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，以前作為專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，每天都要訓(xùn)練：上午訓(xùn)練體能，下午訓(xùn)練車技。像是繞樁、飛躍等動(dòng)作，都需要系統(tǒng)培訓(xùn)。為此，趙鵬全身每個(gè)部位基本都受過(guò)傷。最嚴(yán)重的一次摔傷是在練習(xí)飛躍一個(gè)小土坎時(shí)，車在空中失控，整個(gè)車身垂直于地面掉落，趙鵬從車上摔下來(lái)時(shí)，護(hù)嘴和風(fēng)鏡都被摔碎了，碎玻璃插得滿臉都是。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練還會(huì)給他們留下腰肌勞損、膝蓋和肩膀風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎等“職業(yè)病”。然而這些傷痕和病痛，從未讓趙鵬后悔成為一名越野摩托車賽車手，反倒成了他人生中的一枚枚勛章，時(shí)刻提醒著他不畏艱險(xiǎn)的人生態(tài)度。當(dāng)被問(wèn)及為什么喜歡這么危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，趙鵬說(shuō)：“騎摩托車掌握平衡的同時(shí)，還能享受著風(fēng)在耳邊飛過(guò)的感覺(jué)，這種風(fēng)馳電掣的體驗(yàn)是別的運(yùn)動(dòng)所沒(méi)有的。”

憑借著對(duì)摩托車的一腔熱血，退役后的趙鵬仍然堅(jiān)持天天鍛煉，在山東省摩托車業(yè)余比賽中，他仍取得了場(chǎng)地障礙賽第一名、越野賽第四名的好成績(jī)。現(xiàn)在作為裁判長(zhǎng)的他，“熱血”之余有了更多審慎，“安全”成為關(guān)鍵詞。業(yè)余車手如果想提高技術(shù)，一定要聘請(qǐng)專業(yè)教練進(jìn)行指導(dǎo)。畢竟沒(méi)有人生來(lái)就會(huì)騎摩托車，技術(shù)都是一天天扎扎實(shí)實(shí)培養(yǎng)出來(lái)的。對(duì)于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)日漸復(fù)興的摩托車市場(chǎng)，趙鵬認(rèn)為現(xiàn)在騎車的人雖然多，但是騎的規(guī)范的人卻沒(méi)有幾個(gè)。社會(huì)應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的機(jī)制或是成立相關(guān)組織，提高摩托車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的騎行技能和素質(zhì)。

帶著夢(mèng)想出發(fā)，用摩托車“丈量”世界

龍承

35歲，騎齡10年

因?yàn)閭€(gè)人愛(ài)好，龍承早在2012年就買了第一臺(tái)摩托車。2016年，跟著朋友第一次長(zhǎng)途騎行去西藏的他，由于欠缺騎行經(jīng)驗(yàn)，就拿身體交了“學(xué)費(fèi)”。龍承回憶：“當(dāng)時(shí)我們選擇了一條很有挑戰(zhàn)的路線——瀘亞線，那里有非常多的非鋪裝路面，全是炮彈坑、碎石和泥路。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)濾被石頭磕壞了，漏了機(jī)油，正巧前面是一個(gè)左拐下坡土路，雖然速度不快，但因?yàn)楹筇フ礉M了機(jī)油失去了抓地力，所以車輛一拐彎就打滑，把我橫摔了出去，摔斷了鎖骨。”

這次的事故讓龍承明白，摩托車駕駛技術(shù)跟騎行年數(shù)、公里數(shù)并不成正比，而是與專項(xiàng)訓(xùn)練的時(shí)間和公里數(shù)成正比的，如果沒(méi)有專業(yè)練習(xí)，會(huì)不會(huì)出事故就只能看運(yùn)氣了。因此，他開(kāi)始學(xué)習(xí)各種路面的駕駛技巧，秉持著“獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)”的想法，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向網(wǎng)友傳授經(jīng)驗(yàn)，成為一名擁有數(shù)十萬(wàn)粉絲的短視頻博主。“近幾年，很多人買摩托車不只是滿足代步需求了，更多的是玩樂(lè)需求，他們學(xué)別人跑山壓彎，遇見(jiàn)突發(fā)情況，如果沒(méi)有技巧是處理不了的。”

從2016年之后，龍承懷揣著“世界那么大，我想去看看”的夢(mèng)想，騎摩托車跑遍大江南北，去過(guò)老撾、穿越過(guò)沙漠無(wú)人區(qū)、攀登過(guò)雪山……在摩托車座上仗行天下足有20多萬(wàn)公里。相較于開(kāi)車旅行，龍承把摩旅形象地比喻為看5D電影，路途上不僅能欣賞風(fēng)景，還能最直接感受到刮風(fēng)下雨、冰雹沙塵等環(huán)境變化。“摩旅很鍛煉人的意志的，我曾一天經(jīng)歷過(guò)四季，會(huì)讓人感覺(jué)自己在這個(gè)世界上很渺小，同時(shí)也可以很強(qiáng)大。”

龍承想對(duì)摩旅愛(ài)好者提供一些建議：

1、不要盲目跟風(fēng)去摩旅，一定要具備騎行技巧以及安全意識(shí)。尤其在沙漠、戈壁等無(wú)人區(qū)騎行穿越時(shí)，要專門學(xué)習(xí)訓(xùn)練過(guò)，除了穿戴專業(yè)的全身護(hù)甲，還要配備向?qū)Ш秃笤畧F(tuán)隊(duì)，如果出現(xiàn)問(wèn)題后援車會(huì)及時(shí)拉出。

2、摩旅過(guò)程中，行李一定要精簡(jiǎn)，過(guò)多載重會(huì)非常影響車輛的操控和性能，會(huì)存在很大的安全隱患。

3、要選擇正規(guī)的摩旅隊(duì)伍，有領(lǐng)隊(duì)和收尾。領(lǐng)隊(duì)在騎行中負(fù)責(zé)控制隊(duì)伍車速以及隨時(shí)匯報(bào)路況，讓后面的隊(duì)員實(shí)時(shí)做好準(zhǔn)備。收尾會(huì)確保所有隊(duì)員是否掉隊(duì)，如有突發(fā)情況，隨時(shí)和領(lǐng)隊(duì)溝通做出反應(yīng)。

4、騎行過(guò)程中，要時(shí)刻觀察每一個(gè)交通參與者的意圖，而且要讓其他交通參與者明白自己的意圖，騎行過(guò)程中要懂得給自己留空間。

5、摩旅途中注意保護(hù)環(huán)境和尊重當(dāng)?shù)孛袼祝塑囕営。灰粝氯魏螙|西。

素人女騎，不愛(ài)紅裝愛(ài)武裝

文文

24歲，騎齡3個(gè)月

在當(dāng)下爆火的短視頻平臺(tái)，十個(gè)摩托車手，九個(gè)女騎。網(wǎng)絡(luò)給大眾塑造的“女騎”印象要么性感一身黑，要么日系美少女，女騎成為一種“特殊”人群被圍觀。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，真實(shí)的女騎到底是什么樣的？98年出生的文文，受父母影響，從學(xué)生年代就很喜愛(ài)摩托車，大學(xué)就考出了摩托車駕照。但是那時(shí)候?qū)δν熊嚨南矏?ài)，僅限于一個(gè)憧憬。直到近幾年，她周邊騎摩托車的的朋友越來(lái)越多，才讓她下定決心買一輛屬于自己的摩托車。當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，就會(huì)為之努力拼搏。還在實(shí)習(xí)期的文文，一個(gè)月工資三千元，就購(gòu)入了一臺(tái)市場(chǎng)售價(jià)一萬(wàn)六千元的摩托車。再加上頭盔、護(hù)具等裝備，總共花銷兩萬(wàn)多元。文文說(shuō)：“在選擇摩托車的類別上，豐儉由人，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的職場(chǎng)新人，同時(shí)又是新騎手，買這輛車代步通勤，熟悉駕車技能足以了。”

身高1米79的文文，可以輕松駕馭一輛復(fù)古摩托車，即便這樣，她也不敢掉以輕心。在正式騎摩托車上路之前，文文在一所安駕學(xué)校培訓(xùn)了一周的時(shí)間，教練王守忠介紹：“近兩年明顯感覺(jué)到愿意學(xué)車、想要安全駕駛的人越來(lái)越多，但其中男女比例為1比9，女生占絕大多數(shù)。”

內(nèi)向的文文，自從有了摩托車就有了一個(gè)新的身份——女騎。但是她卻沒(méi)有加入任何摩友圈。文文買摩托車的目的很單純，就是為了通勤方便。以前，5公里的通勤路程，因?yàn)槎萝嚳赡苄枰雮€(gè)小時(shí)，如今騎上摩托車，通勤時(shí)間可以縮減一半。文文說(shuō)：“自從騎上摩托車，上下班變得不再枯燥，非常享受離合帶來(lái)的操縱感，覺(jué)得自己并不普通。但是早晚高峰時(shí)車輛較多，車速最高保持在30-45邁左右。”

與短視頻平臺(tái)的算法和流量刻畫出的女騎形象相反，現(xiàn)實(shí)中的女騎是很“素”的。文文本身是一名精致女生，但因?yàn)轵T摩托車需要戴防護(hù)，她放棄了化妝，放棄了心愛(ài)的CHANEL小包，自此也和半馬尾、高跟鞋、小短裙告了別。換來(lái)了一身護(hù)膝護(hù)肘，穿上了騎行鞋，背上了沉重的裝備，再熱的天也要全副武裝。文文總是自嘲不愛(ài)紅裝愛(ài)武裝，但是為了安全，她覺(jué)得這些很有必要。

不同于普通大眾對(duì)摩托車飆車炸街等刻板印象，在一個(gè)個(gè)的頭盔下面，真實(shí)的摩托車騎士可能是一位不服老的熱血硬漢，可能是一位仗劍走天涯的青年，還可能是一位風(fēng)姿颯爽的鏗鏘玫瑰，他們?yōu)槟ν熊囐x予不同的定義，但在戴上頭盔的那一刻，卻有著對(duì)摩托車同樣的愛(ài)和執(zhí)著。

（提示：文中觀點(diǎn)僅代表受訪者的個(gè)人觀點(diǎn)，騎車有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛。）

審核：丁厚勤

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