原標(biāo)題：青島港自動(dòng)化碼頭驚艷外媒記者采訪團(tuán)

來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)

52.7自然箱/小時(shí)，山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率第8次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄、全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)(示范段)、全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)碼頭……山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭在全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域制高點(diǎn)上樹(shù)起了“中國(guó)方案”、“中國(guó)效率”的旗幟。6月20日下午，2022年跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)外媒采訪活動(dòng)走山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭，探訪全球智慧綠色港口建設(shè)的“中國(guó)方案”。

進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)，只見(jiàn)一臺(tái)臺(tái)高大的橋吊矗立在碧藍(lán)的海岸邊，導(dǎo)引車有序地在港口穿行，軌道吊將五顏六色的集裝箱整齊地碼放在預(yù)定的位置。在這些區(qū)域內(nèi)，卻未見(jiàn)到一位工作人員。

據(jù)悉，山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的自動(dòng)化碼頭，也是亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。2017年5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，裝卸效率持續(xù)穩(wěn)步提高，目前平均單機(jī)效率達(dá)到36.2自然箱/每小時(shí)，最高達(dá)到52.76自然箱/小時(shí)，全面超越人工碼頭，作業(yè)效率比國(guó)外同類自動(dòng)化碼頭高50%以上。碼頭共規(guī)劃建設(shè)6個(gè)泊位，岸線長(zhǎng)2088米，碼頭前沿水深-20米，可?？?4000TEU集裝箱船，設(shè)計(jì)年吞吐能力520萬(wàn)TEU，是目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一。從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建成運(yùn)營(yíng)，全部由山東港口青島港通過(guò)自主開(kāi)發(fā)完成，開(kāi)創(chuàng)了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質(zhì)量發(fā)展“青島模式”，在全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域制高點(diǎn)上樹(shù)起了“中國(guó)方案”、“中國(guó)效率”的旗幟。

近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，港口疏運(yùn)量持續(xù)增大，實(shí)際運(yùn)量與通過(guò)能力之間的矛盾越來(lái)越成為制約港口發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。同時(shí)，港口與所在城市的港城融合發(fā)展對(duì)集疏運(yùn)提出更高要求，探索立體智能化、綠色低碳化運(yùn)輸已成為港口集疏運(yùn)發(fā)展的大勢(shì)所趨。2021年6月30日，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)(示范段)在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)。該系統(tǒng)由山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”和中車長(zhǎng)江集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，打通了集裝箱運(yùn)輸港、船、站、場(chǎng)間的“最后一公里”，構(gòu)建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的立體智慧綠色港口集疏運(yùn)新模式新樣板，實(shí)現(xiàn)了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級(jí)。

該示范段項(xiàng)目起于自動(dòng)化碼頭交流中心北側(cè)、AGV運(yùn)行區(qū)西端，終點(diǎn)位于山東港口青島港前灣聯(lián)合集裝箱公司的R09堆場(chǎng)，全長(zhǎng)620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。該系統(tǒng)由軌道、動(dòng)車、運(yùn)控、供電通信、轉(zhuǎn)接和信息調(diào)度6大系統(tǒng)組成，充分體現(xiàn)了港口生產(chǎn)“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢(shì)。

全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng)(示范段)開(kāi)全球港口立體集疏運(yùn)模式創(chuàng)新之先河，開(kāi)辟空中通道，鏈接重要樞紐，構(gòu)建起了立體有軌集疏運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運(yùn)“零換乘”，將進(jìn)一步提升集裝箱集疏運(yùn)能力和效率;打造綠色低碳運(yùn)輸方式，助力“碳達(dá)峰、碳中和”。智能空軌系統(tǒng)全程采用電力驅(qū)動(dòng)，減少城市噪音，提供綠色、智能交通，與傳統(tǒng)集卡運(yùn)輸模式相比，每自然箱降低能耗50%以上，環(huán)保效益顯著;有效節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)資源。智能空軌系統(tǒng)占地面積僅為公路建設(shè)的30%，建設(shè)成本比原鐵路方案節(jié)省成本50%以上，并有效規(guī)避了鐵路進(jìn)港導(dǎo)致港區(qū)疏運(yùn)效率降低和公路運(yùn)輸車輛帶來(lái)的城市交通擁堵、道路安全等問(wèn)題。

在綠色減碳方面，作為全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)碼頭，山東港口青島港更是首創(chuàng)氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統(tǒng)，首次將氫動(dòng)力引入港口大型機(jī)械，每作業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱即可減少二氧化碳排放約3.5公斤、二氧化硫排放約0.11公斤，按照碼頭年300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量計(jì)算，每年可減少二氧化碳排放約2.1萬(wàn)噸、二氧化硫排放約640噸。

這一系列全球首創(chuàng)背后，標(biāo)志著山東港口青島港在智慧綠色港口領(lǐng)域再度成為全球風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)它也在以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)“中國(guó)方案”。

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