原標(biāo)題：“性能制燥”超級(jí)體驗(yàn)——零跑C11性能版聯(lián)合試駕會(huì)濟(jì)南開(kāi)跑！

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 李璟瑤

在大家印象中純電動(dòng) SUV 車(chē)型的加速能力一直很突出，并且進(jìn)入 4 秒俱樂(lè)部的選手也不在少數(shù)。4月23日，“性能制燥”超級(jí)體驗(yàn)——零跑C11性能版聯(lián)合試駕會(huì)濟(jì)南開(kāi)跑！給消費(fèi)者帶來(lái)一場(chǎng)“性能制燥”的駕駛盛宴，接下來(lái)就跟隨我們一起看看現(xiàn)場(chǎng)的情況吧！

零跑C11“性能版”帶來(lái)極致新體驗(yàn)

我們這次試駕的零跑C11性能版，搭載前后雙電機(jī)組合，最大功率 400kW、最大扭矩720Nm，在數(shù)據(jù)方面，4.8 秒的百公里加速也在上個(gè)月提升至了 4.5 秒。

記者采訪(fǎng)了參與本次擔(dān)任活動(dòng)的試駕教練員——試駕工程師、山東省汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)韓克冬先生，聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)這款車(chē)是如何評(píng)價(jià)的吧！

據(jù)韓克冬介紹：“在我們今天試駕的幾個(gè)科目中，零跑C11性能版的表現(xiàn)整體還是不錯(cuò)的。在麋鹿測(cè)試中，受到場(chǎng)地限制，時(shí)速40公里左右緊急避讓的時(shí)候，車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，所有的動(dòng)作都是一氣呵成，在這個(gè)級(jí)別里，尤其是這個(gè)價(jià)位，能做到這一點(diǎn)兒其實(shí)挺難得的，這跟它前雙叉臂懸架有車(chē)頭良好的指向性有直接關(guān)系。”

“雖說(shuō)零跑C11性能版是一個(gè)中型SUV，但是開(kāi)起來(lái)的話(huà)，視覺(jué)盲區(qū)很小，視線(xiàn)好，沒(méi)有那種拖泥帶水的感覺(jué)，對(duì)相對(duì)身高不是特別高的駕駛員比較友好。在內(nèi)飾方面，內(nèi)飾在這個(gè)級(jí)別中相對(duì)比較優(yōu)秀，縫線(xiàn)各個(gè)方面結(jié)合度比較完整，而且一體式的座椅，比較符合東方人的體型，承托感比較舒適。”韓克冬說(shuō)道。

關(guān)于動(dòng)力方面，韓克冬和當(dāng)場(chǎng)參與試駕的媒體，都說(shuō)這款車(chē)“很上頭”：“試了這么多圈兒，動(dòng)力沒(méi)什么衰退，而且每一次我問(wèn)后邊的嘉賓，包括媒體都說(shuō)有上頭的感覺(jué)，動(dòng)力十足！”

另外，在制動(dòng)方面，韓克冬認(rèn)為零跑C11性能版這款車(chē)的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀：“整個(gè)場(chǎng)地的縱向長(zhǎng)度并不是特別長(zhǎng)，30多米的加速能讓這個(gè)車(chē)的尾速可以開(kāi)到時(shí)速60-70公里，這個(gè)成績(jī)其實(shí)已經(jīng)很亮眼了，馬牌UC6的輪胎確實(shí)抓地力還不錯(cuò)，應(yīng)付一臺(tái)自重超 2噸的中型SUV，在慣性這么大的情況下能停下來(lái)，經(jīng)過(guò)一整天的測(cè)試，熱衰減不是很明顯，我覺(jué)著挺難得的。”

性?xún)r(jià)比之王 超級(jí)奶爸的理想之選

零跑 C11 的長(zhǎng)寬高分別為 4750mm、1905mm、1675mm，并且擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距，領(lǐng)先同級(jí)。同時(shí)，零跑 C11 車(chē)型的售價(jià)區(qū)間在 17.98-22.98 萬(wàn)元，其中本次試駕的性能版售價(jià)為 22.98 萬(wàn)元，搭載 90kWh 的電池組，NEDC 續(xù)航里程為 550km，消除了“里程焦慮”問(wèn)題。

零跑 C11 性能版非常適合那些為了向家庭妥協(xié)而選擇 SUV 的奶爸們，如果偶爾還想體驗(yàn)一把速度與激情，我個(gè)人覺(jué)得多花一些錢(qián)購(gòu)買(mǎi)性能版是可以考慮的，畢竟在 25 萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里，零跑的性?xún)r(jià)比還是很高的，值得推薦！

值班主編：吳海云

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