原標題：記者帶您解密快遞的 臨沂“消殺之旅”

來源：沂蒙晚報

臨報融媒記者付茜 吳慧 實習生尹美琪

連日來，多地疫情形勢嚴峻。快遞業疫情防控工作如何做到“人物同防”，進入臨沂的快遞都需要經過哪些防控環節？3月23日，臨報融媒記者來到順豐速運魯南樞紐中心及部分營業網點，帶你解密一件快遞的臨沂“消殺之旅”。

1

中轉場

龍門架“發威” 車輛進門就“全身沖澡”

“師傅，請您下車登記，接受體溫檢測，并出示健康碼和行程碼及48小時內的核酸檢測證明……”3月23日上午11點，在順豐速運魯南樞紐中心入口，一輛輛廂式貨車正陸續趕來。車輛還未進門，就被兩位身穿隔離服的工作人員攔住，兩位“大白”要求司機出示相關手續和證明后，符合要求的貨車才能“通關放行”。

亮碼登記一系列操作完成后，司機正準備駕車駛入大門，正上方的龍門架突然“發威”，車輛瞬間被消毒殺菌的噴霧籠罩，不計其數的小噴頭將車廂頂部和兩側噴了個徹底，原來這是入場快遞車輛需要完成的第一輪消殺。

“對于行程碼帶星號的駕駛員，我們還要將其車門貼上封條，保證這些駕駛員進入場內后不再與場內人員接觸。”順豐速運臨沂中轉場負責人劉昌輝介紹，每天進出樞紐中心的快遞車輛有300多輛，接收快件20余萬件。

車輛沖洗消殺完成后，司機駕駛車輛有序進場，依次排開進入卸貨區。車輛剛一停穩，早已等候多時的場內工作人員再次上前，用噴霧器圍繞車身一周進行人工消殺，包括車輛門把手、駕駛室等，然后才打開車門進行卸貨。劉昌輝說：“開門卸貨的那一瞬間，工作人員還會盡最大程度對車廂內進行一遍消殺處理，這都是第二輪消殺要完成的環節。疫情期間，我們力爭將防控工作做到最細。”

2

分揀區

13套智能噴霧設備 實現流水線上“硬核”消殺

經過兩輪消殺后，滿載快件的集裝箱貨車終于開始卸貨。只見傳送帶緩緩開啟，一個個大小不一的快件經過快遞人員依次傳遞，陸續“登上”傳送帶進行線上分揀。

記者看到，傳送帶呈現一個坡度，快件一個個排隊爬坡至傳送帶頂端后，根據區域不同，被分揀到不同的傳送帶。在每個傳送帶最高處，都有一臺噴霧式消殺設備正在工作，每一個快件經過后，瞬間即可完成消殺工作。

“我們中轉場共有11條分揀線，共配置了13套自動化噴射消殺設備。”劉昌輝說，除了每條分揀線配套了消殺設備，場地每天還進行6次消殺，確保快遞消殺全方位、無死角。說話間，隨著一陣轟隆聲響起，工作人員推著一臺大型的噴霧式消毒車正在對場地內的快件進行逐一消毒。

快件分揀后的下一站是打包區，一個個快件經過分揀后和消毒后掉入不同口袋里。工作人員根據提示，逐一對袋口進行封閉，一件件打包好的快件就可以運送至各個網點了。“從卸貨再到裝貨環節，快遞件基本上會完成三四輪的消殺。”劉昌輝表示。

在分揀區，不僅車輛和快件有著嚴格的消殺要求，場地內的工作人員疫情防控也很重要。在員工入場通道，記者看到，一臺噴霧式消殺設備緩緩“吐”出煙霧，工作人員進入分揀場地，需要先在消毒設備前進行消毒，然后測量體溫、出示健康碼和行程碼后方可刷臉進入。

3

網點

營業網點消殺 跑好防控消殺“接力賽”

23日下午2點，在順豐速運香港路營業網點，記者看到，從中轉場開過來的廂式貨車剛剛停好，就有一名身穿防護服的工人背著噴霧器，再次對車身進行消殺。“快遞件到了網點，我們會繼續跑好消殺接力賽，再進行兩輪以上的消殺。”順豐速運臨沂片區負責人楊大偉介紹。

車輛完成消殺，快遞件就可以卸貨了。隨著營業網點伸縮器的啟動，配備的霧化消殺設備也開始工作，每個快件在傳送的同時就完成了消殺。等待分揀裝上快遞員的三輪車后，還有工作人員專門再對三輪車車體進行一遍消殺，快遞員才陸續開啟配送。

“快件從進入我市，至少要經過6次消殺才會送到用戶手中。在卸車、中轉、裝車、運輸到網點、網點卸車、分配到收派員手里的過程中，都要進行嚴格的消毒。”楊大偉說到，為了消毒更加徹底，他們在分揀中心投入霧氣消殺設備，確保“六面消殺”有效落地。為確保收件人的安全，目前對前往網點自寄自取的市民，都要求佩戴口罩，出示健康碼和測量體溫，實名登記后方可在指定區域完成快遞收取。

據了解，為確保疫情防控工作安全、有序，順豐在臨沂的營業網點均配置了防疫值班人員，負責監督消殺、口罩佩戴、體溫測量、健康碼檢查、臺賬登記等防控流程。順豐臨沂片區已組織全體2478多名從業人員進行多輪核酸檢測，核酸檢測結果均為陰性。

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