原標(biāo)題：青島地鐵4號(hào)線右線提前6天貫通

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

本報(bào)11月29日訊(記者 趙波 通訊員 龍怡) 11月24日,青島地鐵4號(hào)線洪山坡站至勁松三路區(qū)間右線TBM隧道掘進(jìn)機(jī)安全穿越長(zhǎng)距離強(qiáng)風(fēng)化VI級(jí)圍巖并順利實(shí)現(xiàn)貫通,提前6天完成4號(hào)線右線洞通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),這也是國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程TBM隧道掘進(jìn)機(jī)首次成功穿越長(zhǎng)距離強(qiáng)風(fēng)化VI級(jí)軟弱圍巖帶。

青島地鐵4號(hào)線洪山坡站至勁松三路區(qū)間右線由中鐵十四局承建,24日,TBM隧道掘進(jìn)機(jī)提前6天實(shí)現(xiàn)貫通。據(jù)了解,TBM隧道掘進(jìn)機(jī)由內(nèi)海區(qū)間TBM始發(fā)井始發(fā),經(jīng)過(guò)內(nèi)海區(qū)間、海泊橋站、海鞍區(qū)間、鞍山路站、鞍錯(cuò)區(qū)間、錯(cuò)埠嶺站、錯(cuò)福區(qū)間、福州路站、福洪區(qū)間、洪山坡站、洪勁區(qū)間掘進(jìn),至勁松三路站吊出。該區(qū)間大里程端為強(qiáng)風(fēng)化VI級(jí)軟弱圍巖,這種地質(zhì)風(fēng)化程度越高,巖石越軟,越易破碎,甚至達(dá)到手掰可碎的程度。區(qū)間位于遼陽(yáng)路南側(cè)人行道及綠化帶下方,管線密集,人流量較大,安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)都較大。

針對(duì)施工任務(wù)重、工期緊、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn),參建各方高度重視,通過(guò)多次專家會(huì)診、補(bǔ)勘、壓水試驗(yàn)、打設(shè)降水井、編制針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案、桌面和現(xiàn)場(chǎng)演練、專家協(xié)同管理等措施,確保了本次風(fēng)險(xiǎn)施工的安全完成。據(jù)了解,這也是國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程TBM隧道掘進(jìn)機(jī)首次成功穿越長(zhǎng)距離強(qiáng)風(fēng)化VI級(jí)軟弱圍巖帶。

據(jù)了解,青島地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)約30公里,設(shè)車(chē)站25座,經(jīng)過(guò)市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處,覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn),途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點(diǎn)學(xué)校,是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路,建成后將與地鐵1、2、3、8、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,是青島市一條真正意義上的東西大動(dòng)脈,在構(gòu)筑現(xiàn)代化快速交通體系方面具有重要意義,將大大緩解城市交通緊張局面,推動(dòng)城市總體規(guī)劃實(shí)現(xiàn),顯著提升城市功能品質(zhì)。目前4號(hào)線全線共有22座車(chē)站封頂,21個(gè)區(qū)間貫通,軌道工程已完成鋪軌13.6千米。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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