原標(biāo)題：施工淡季 濟南大西環(huán)項目黃河特大橋建設(shè)仍酣

來源：大眾日報

新一輪寒潮突襲濟南，氣溫驟降，讓人不禁打個寒戰(zhàn)。站在黃河岸邊放眼望去，濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目（濟南大西環(huán)項目）黃河特大橋的施工現(xiàn)場仍是一派熱火朝天的景象，45#水中墩的墩身已穩(wěn)固立于水中，大橋的多個橋墩也已拔地而起，初現(xiàn)規(guī)模。

“近日，山東高速集團各級黨組織和全體黨員干部，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十九屆六中全會精神，結(jié)合工作實際不折不扣抓好落實。”山東高速集團大西環(huán)項目總經(jīng)理周昆說。

“由于施工物料受溫度影響較大，冬季一般為交通工程的施工淡季，一些項目不得不停工或者放緩進度?！毙凶咴诖钤O(shè)于黃河之上的輔橋上，周昆告訴記者，現(xiàn)在大西環(huán)不但不會停工，還將通過加大投入、錯時作業(yè)、及時增設(shè)保溫措施等方式全力沖刺。

作為我省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，濟南大西環(huán)項目途經(jīng)德州、濟南兩市，全長103.902公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目建成后，對加快推進省會城市群經(jīng)濟圈建設(shè)，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

“冬天，我們主要做一些不受溫度影響的作業(yè)，例如樁基施工等。一些必備、急用的結(jié)構(gòu)物也會保障建設(shè)?！敝芾ソ榻B，作為施工重要物料，混凝土從拌合、澆筑再到養(yǎng)護后使用的多個環(huán)節(jié)均對溫度有嚴(yán)格要求，一旦溫度“流失”或溫差過大，會對混凝土的穩(wěn)定性和承壓性造成影響。“今年，我們在拌合站搭建了蒸養(yǎng)棚，在施工現(xiàn)場也準(zhǔn)備了保溫棚，還給結(jié)構(gòu)物準(zhǔn)備了大睡袋和棉被，盡可能做到保溫防風(fēng)?！?/p>

除了施工受限，冬季也是疫情防控的關(guān)鍵期。在馬山隧道施工現(xiàn)場，記者看到運送物料的車輛往來不絕，據(jù)悉每天接近上百輛。為保障全鏈條防疫，物料從進入混凝土拌合站到運輸至施工現(xiàn)場，要經(jīng)過多次消殺查驗，從門把手到車輪胎，細(xì)節(jié)全覆蓋。

減少工人流動既能保證防疫安全，也能保障施工進度。在工期緊、任務(wù)重的馬山隧道施工現(xiàn)場，已實行人員全封閉管理。從年初至今，該項目部實現(xiàn)了全員在崗。

“你看橋下的河道有什么不一樣？”順著項目工程處處長路本升指向的方向，記者發(fā)現(xiàn)大橋橫跨黃河的位置，是肉眼可及的黃河河道最窄處。路本升說，考慮到黃河特大橋跨越黃河飲用水水源地二級保護區(qū)、南水北調(diào)濟平干渠飲用水水源地一級保護區(qū)，為盡可能減少工程建設(shè)對保護區(qū)的生態(tài)影響，項目從設(shè)計之初便對工程進行了全流程管控。

除了選取河道較窄處架橋，項目還采用大跨徑黃河大橋布跨，只設(shè)置一個河中橋墩，盡可能減少河內(nèi)施工。然而3000多米的河面，只設(shè)一個水中墩為后續(xù)施工設(shè)置了難題。由于兩墩之間的橋面跨徑過長，河道上方的鋼箱梁安裝施工需要更加節(jié)能高效。

對此，該項目成立了技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，研發(fā)了梁底懸掛運梁施工技術(shù)。相較于常規(guī)的支架法吊裝或者頂推法，采用梁底懸掛運梁施工工藝，平均每噸可節(jié)約人工和材料成本0.1萬元，也有效解決了河上施工難題。

“作為一名工程建設(shè)者，我們深感責(zé)任重大、使命光榮，將把黨的十九屆六中全會精神轉(zhuǎn)化為推進項目建設(shè)的強大動力，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新活力，加快推進重點工作，為交通強省建設(shè)貢獻力量?！敝芾ケ硎尽＃ㄍ辏?/p>

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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