原標題：青島在全省率先實施高速公路差異化收費新舉措，促進物流業降本增效

來源：青島日報/觀海新聞

青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報11月8日訊“我們公司現有物流車30多輛，其中十幾輛往返于前灣港與西海岸新區各大進出口企業之間。按每輛每天兩個來回計算，黃島東到隱珠收費站的高速費用為160元左右，十輛車就是1600元，一月就是5萬元左右，一年下來至少節省五六十萬元。”在離隱珠收費站1公里左右的青島豐瑞德國際物流有限公司，總經理田德剛給記者算了這樣一筆賬。自10月29日零時起，隨著疏港2號高速公路實施差異化收費新舉措，包括田德剛在內的眾多物流企業負責人收獲了“真金白銀”的獲得感。

今年6月，交通運輸部、國家發展改革委、財政部三部門印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》以來，市交通運輸局迅速行動，將高速公路差異化收費列入“我為群眾辦實事”工作計劃，多次協調西海岸新區、青島交發集團并積極對接省交通運輸廳，推動該項實事落地。7月30日零時起，《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》發布后的山東第一單在青島落地：當天起，行駛在青蘭高速黃島東至紅石崖段的五型、六型貨車，開始不分時段、不計車次免收車輛通行費。免費通行路段北起紅石崖收費站，南至黃島東收費站，全長9.3公里，為雙向4車道。免收通行費的貨車，包括五類貨車、五類專項作業車、六類貨車和六類專項作業車，主要指總軸數大于等于5軸的貨車。這部分貨車在疏港通道中占比較高，覆蓋大部分貨車車型。

三個月后，實施差異化收費的高速公路再次擴容。自10月29日零時起，行駛在疏港2號高速黃島立交至隱珠收費站段（全長約23.7公里）使用ETC的五型、六型貨車，不分時段、不計車次免收車輛通行費。目前，西海岸新區紅石崖經黃島東到隱珠，形成一個總長30余公里的貨五、貨六型車輛免費通道，對貨車的吸引力大大增強，同時進一步優化了西海岸新區道路資源配置、緩解了疏港交通壓力、促進了物流業降本增效，優化了營商環境。免費車輛通行費由西海岸新區財政承擔。

實施高速公路差異化收費，可以均衡交通流量，更好利用高速公路道路資源，讓運輸環節更通暢，充分發揮公路交通對經濟社會發展的先行引領和支撐保障作用。西海岸新區交通運輸局有關負責人介紹，目前，前灣港區對外疏港道路有昆侖山路（國道228線）、黃張路（省道311線）、青蘭高速、疏港2號高速（省道7602線）等。受高速收費因素制約，高速公路貨運占比較低，昆侖山路、黃張路等貨運比例超70%，致使地面道路貨運交通壓力巨大。經測算，免費政策實施后，青蘭高速每天將額外吸引3000輛貨五型以上車輛通行。疏港2號高速每天將額外吸引2000輛貨五型以上車輛通行，有效緩解周邊運輸通道壓力，提高交通安全和服務水平，同時也為后續通道建設爭取更充裕的時間和空間。

“除了經濟賬，這一實事還將產生無法量化的社會效益。”田德剛表示，為節省成本，過去物流運輸企業多數會選擇城區道路開城路和昆侖山路，遇到客戶對時間要求緊急時才會選擇高速。但跑“下道”，單趟至少要多跑20分鐘才能到達，效率低、成本高。而且，城區道路經過居民區較多，晚上噪聲大，會對居民生活帶來干擾和安全隱患。免費政策的實施，不僅給廣大物流公司帶來利好，也將對城市發展產生積極意義。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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