原標題：搶占“技”高點，山鋼股份萊蕪分公司以創新引領發展

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

深秋送爽，在山鋼股份萊蕪分公司技術中心，一片熱火朝天的景象。變速箱齒輪用Z20CrMoH高端齒輪鋼、叉車橫梁用異型鋼等創新研究正在開展。

去年以來，技術中心緊盯市場，深入一線，聚力關鍵技術突破，強化專業團隊市場服務，積極推進“五位一體”高效協同，海工鋼、風電鋼、高強耐磨鋼、齒輪鋼、門架及F型鋼等一系列特色產品技術品牌優勢凸顯。中心連續獲得山東省重點研發計劃（重大創新工程）1項，山東省自然科學基金1項，獲中國鋼鐵工業協會、中國金屬學會冶金科學技術獎5項，山東省科學技術進步獎2項。油氣工程用熱軋型鋼榮獲“中國鋼鐵工業產品開發市場開拓獎”，高品質復雜斷面系列型鋼集成開發與產業化項目榮獲“中國工業大獎提名獎”……

挑戰技術“禁區”

作為“技術控”的山鋼研究院常務副院長、萊蕪分公司技術中心經理王中學，說起近兩年的技術創新工作，如數家珍：研發了超薄異型坯單點非平衡布流和非對稱冷卻技術，突破異型坯全保護澆注工藝瓶頸，實現超薄異型坯鋁脫氧工藝和多元微合金化工藝應用的重大技術新突破，屬國際首創；攻克大厚度耐磨鋼窄淬透性關鍵核心技術，解決了厚度方向硬度衰減重大技術問題，產品實物質量達到國際先進水平。

“從技術依賴到技術首創，我們就是要挑戰技術禁區，突破技術壁壘”。技術中心副經理張佩表示，技術中心集聚國內外優勢資源，加快技術創新，實現了“國內國際兩開花”。

開展板坯連鑄中間包吹氬冶金關鍵技術研究，實現了我國連鑄中間包吹氬冶金技術的更新換代；研究連鑄大圓坯集成控制技術，解決了直徑800毫米及以上大圓坯疏松和偏析行業共性技術難題；開展釩氮微合金化高強鋼組織性能調控技術研究，國內首家實現低屈強比高強鋼批量穩定生產；突破了大厚度耐低溫高均質風電鋼板生產工藝技術瓶頸，填補行業空白；聚焦節能減排，實施了轉爐高溫煙氣催化熱解焦化蒸氨廢水重大工藝技術研究，攻克了焦化廢水消納處理的行業重大共性技術難題，達到國際先進水平，在國內20余座轉爐上實現推廣應用；深入蘭炭成分、燃燒性能、熱行為、表面微觀結構多維度研究，建立了企業內控標準和適應性指標；建立了物理模擬和數值仿真平臺，保證基礎研發與現場生產的有效銜接，研究結果可為現場生產參數優化與產品質量提升提供精準的理論指導。圍繞重點新產品開發、關鍵技術研究和重大技術集成與應用，萊蕪分公司技術中心聚焦先進鋼鐵材料、節能減排、綠色制造、智能制造等重點領域，積極申請自主知識產權，去年以來，申請國家專利633件，授權420件，位居行業及省內企業前列。

新產品如“雨后春筍”

“貴公司海工鋼板具有低溫沖擊性能優異、強韌性匹配優異、冷熱加工成型優異、焊接性能穩定的特點……”去年10月底，蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司感謝萊蕪分公司為俄羅斯北極LNG2項目提供了優質海工用鋼，這讓參與其中的技術中心研發團隊成員們興奮不已。

北極LNG2是重大國際海工項目，鋼材服役環境達到超低溫零下52攝氏度。技術中心研發團隊通過多輪次試驗和研究，攻克了多項行業技術難題。

“在國內外海工鋼領域樹立起山鋼品牌的良好形象，成為國內外重大工程建設用鋼爭先‘嘗鮮’的首選產品?！奔夹g中心能源用鋼研究所所長麻衡難掩高興。

去年以來，技術中心新產品如“雨后春筍”層出不窮，累計開發高附加值、有競爭力的品種鋼90余個。以客戶個性化需求指引為研發方向，先后成功開發420MPa級、460MPa級高強度、耐低溫高韌性海工鋼板，引領全球海洋工程制造升級，首次產業化批量應用于北極地區極寒環境油氣資源開發；Q890MPa級高強韌鋼板成功應用于8.2米全球最大采高液壓支架；開發的90毫米特厚Q420NE高強韌風電用鋼板首次應用于風電領域，實現全球首發并引領風電行業產品升級。

技術中心聚焦重點油氣工程和機械制造等領域型鋼新產品研發，成功開發HE900B海洋風電H型鋼，首次進入西門子風電工程，填補國內空白；開發了合力、杭叉專用C型、J型及500MPa級高強耐低溫新型門架型鋼，其中開發的C270b門架型鋼實現全球首發。

聚焦中高端用戶特鋼產品研發與應用等，高端齒輪鋼比例大幅提升；開發的德國ZF系列CrMnB高端變速器齒輪鋼淬透性帶寬等指標達到國際領先水平。

積極推進高強度汽車結構用鋼機制機理研究，首次開發汽車廂體用鋼以及汽車用熱軋高強花紋寬鋼帶HLG510L等新品種。

棒材以全面打造高強熱軋帶肋鋼筋第一品牌，先后完成了500MPa級別LG500LT熱軋圓鋼和XMG500高精度錨桿鋼以及600MPa和630MPa級抗震鋼筋的試制開發。

用心定義“五位一體”協同

“把‘五位一體’協同機制用到極致，減少中間人員的‘翻譯’環節，讓技術人員能直接讀懂用戶語言，從起始點按用戶需求定義產品?！毙弯摗拔逦灰惑w”團隊成員紀進立介紹。門架型鋼產品作為萊蕪分公司技術中心SBU項目聚焦的重點之一，團隊運用EVI技術先期導入的合作研發模式，實現從技術介入、個性化服務向介入技術、服務個性化轉變，滿足客戶需求。

環顧技術中心，技術先期介入為“矛”，SBU項目量效雙增。實施耐低溫鋼、高檔次齒輪鋼、高強鋼板等SBU項目，去年至今，銷售168余萬噸。

加強耐低溫性能相關性技術研究，建立夾雜物數據庫和微觀組織圖譜，性能一次檢驗合格率同比提高5.01%；研究制定探傷圖譜，優化精煉渣系，固化連鑄配水參數，齒輪鋼B級探傷合格率達95%以上；開展軋后冷卻工藝對組織性能相關性研究，對窄帶低合金鋼進行成分優化調整，屈服強度和抗拉強度大幅提高……技術質量攻關團隊組織實施了表面質量、性能合格率、淬透性控制等多項技術質量攻關項目，在重點品種指標提升、質量改善、成本降低等方面攻關效果顯著。

“專業服務送上門，定制產品送進家?！比ツ暌詠?，萊蕪分公司成立了叉車型鋼、齒輪鋼、工程機械用鋼、高強及耐磨鋼板等18個重點用戶專業服務團隊，技術人員發揮協同效能，參與重點用戶技術交流與服務530次，簽訂技術協議156項，客戶服務能力及水平不斷提升。

加強與重點客戶共建研發平臺，與匯鋒傳動共建齒輪材料應用研發中心，聯合合力股份加強材料研究所建設，與金風科技等10家單位成立“高端風電用鋼鐵材料及裝備協同創新中心”，與蓬萊巨濤共建“海洋工程用鋼鐵材料聯合研發中心”……凝智聚勢，聯合研發為支點“撬動”研發新格局，推動全產業鏈協同創新。

“我們要解決關鍵核心技術‘卡脖子’問題，突破一批前沿性、引領性、顛覆性技術，在新一代科技革命和產業變革中從‘跟跑者’變為‘領跑者’?！蓖踔袑W表示。

（大眾報業·大眾日報客戶端記者 左豐岐 通訊員 呂娟 方金林 報道）

責任編輯： 李文

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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