原標(biāo)題：【母親河畔的中國】跨過黃河去發(fā)展 濟南建設(shè)“未來之城”

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

對于沿黃城市來說，黃河穿城而過，給城市發(fā)展帶來一定程度上的空間制約。如何攜河而行，是包括濟南在內(nèi)的黃河流域城市一直在思考的問題。今年9月29日，濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車，擴大了城市發(fā)展空間，助力濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)，加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

濟南黃河濟濼路隧道（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 武曉娟/攝）

濟南“四橋四隧”跨黃通道項目展廳里的展示牌（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 武曉娟/攝）

5分鐘穿越黃河

城市發(fā)展，交通先行。濟南北靠黃河，南依泰山，東西狹長，是一個帶狀城市。目前，東西發(fā)展基本飽和，也帶來了很多問題，比如霧霾、交通擁堵等，而如果向北，就要跨過黃河。今年9月29日，濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車，它連通主城區(qū)和濟北次中心，汽車、地鐵可同步穿黃而過，由此開創(chuàng)了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的時代。

濟南黃河濟濼路隧道全長4760米，主線段采用雙管雙層隧道，上層為雙向六車道市政道路，設(shè)計時速為60公里/小時，下層為軌道交通以及排煙通道、管廊和逃生通道。開車走這條隧道，5分鐘左右即可穿過黃河，比起之前繞道濟南黃河大橋節(jié)約近一個小時。而且，與濟南現(xiàn)有的浮橋、黃河大橋相比，隧道受天氣、季節(jié)的影響較小，這也為濟南的攜河發(fā)展打開了新的一頁。

在濟南“四橋四隧”跨黃通道項目展廳，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者看到，包括濟南黃河濟濼路隧道在內(nèi)，濟南已開工建設(shè)濟南黃河黃岡路隧道、濟樂高速南延項目等“四橋四遂”。“四橋四遂”工程建成后，將構(gòu)建起全新的跨黃交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)城市展廳一角（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 武曉娟/攝）

建設(shè)“未來之城”

濟南市主城區(qū)位于黃河南岸，城中的大明湖是知名景點，因此之前的發(fā)展被稱為“大明湖時代”。“攜河北跨”使得濟南市的主城區(qū)跨越黃河，將黃河變?yōu)槌侵泻樱纱碎_啟“黃河時代”。在濟南新的城市發(fā)展格局中，“北起”已成為重要的戰(zhàn)略。

為什么要在濟南北部建設(shè)“未來之城”呢？濟南市新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黨群工作部宣傳網(wǎng)信處副處長王善龍解釋，一是黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，對沿黃城市來說，既是光榮使命，又是重大責(zé)任，濟南作為黃河中下游中心城市之一，要積極作為；二是山東大力實施“強省會”戰(zhàn)略，舉全省之力支持濟南加快發(fā)展，濟南迎來了發(fā)展的黃金期、窗口期、機遇期，要進一步發(fā)揮省會的輻射帶動作用；三是目前濟南主城區(qū)預(yù)留空間有限，需要跨過黃河去發(fā)展；四是黃河安瀾，濟南向北發(fā)展有條件，2009年黃河小浪底水庫建成后，防洪能力得到了提升，濟南北部不再是蓄洪區(qū)。

今年4月，國務(wù)院批復(fù)同意濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實施方案，正式掀開濟南建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、推動高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。隨后，連續(xù)兩批重點項目在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)集中開工建設(shè)。8月19日，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黨工委、管委會正式掛牌。目前，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)正按照“五年成形、十年成勢、十五年成城”的“三步走”發(fā)展目標(biāo)，朝著“未來希望之城”的方向加速邁進。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 武曉娟）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。