原標(biāo)題：“雙碳”目標(biāo)下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將走向何方？這場國際盛會，2千余名行業(yè)專家在線作答

來源：魯網(wǎng)

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)4月25日訊（記者 陳心如）22日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會在山東濟(jì)南開幕，全程歷時3天，于24日圓滿落下帷幕。中國“十四五”規(guī)劃明確提出，要落實2030年應(yīng)對氣候變化國家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)，制定2030年前碳排放達(dá)峰的行動方案，并且爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在此背景下，本屆世界內(nèi)燃機(jī)大會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，來自世界各地的2千余位代表和學(xué)者共同謀劃創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之策，探求內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。

（4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會圓滿落幕）

作為工業(yè)革命中最具有核心價值、最有代表性的發(fā)明創(chuàng)造，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用大大提升了生產(chǎn)效率，推動了工業(yè)社會的快速發(fā)展，而如今在“雙碳”目標(biāo)下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展正面臨著一次全新的挑戰(zhàn)。

“如果簡單說內(nèi)燃機(jī)這個行業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，我不贊同這個說法。”面對對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唱衰的聲音，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會黨委書記兼副理事長、中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長董建福在回答媒體提問時介紹，以船用柴油機(jī)為例，目前在船動力方面，商船95%以上用的都是柴油機(jī)動力，“我們現(xiàn)在說的零碳，一定是全產(chǎn)業(yè)鏈的，現(xiàn)在說碳排放，不能簡單就一個終端是不是零，一定是全產(chǎn)業(yè)鏈凈零排放。”

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華更是斷言，“2030年混合動力將是內(nèi)燃機(jī)的主要形式。”他在分享中介紹，去年底，汽車工程學(xué)會組織千余名國內(nèi)外專家研究制定并發(fā)布了2.0版節(jié)能與新能源汽車路線圖，其中2030年我國汽車產(chǎn)銷的35%以上仍是以內(nèi)燃機(jī)為主體的動力，由此得出一條重要認(rèn)識，“相當(dāng)長時間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)是汽車的主體，而且將是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排降碳的主要貢獻(xiàn)者。”

4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會圓滿落下帷幕，在閉幕式主旨報告環(huán)節(jié)，一汽解放汽車有限公司發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理錢恒榮在以《多元動力背景下內(nèi)燃機(jī)的可持續(xù)發(fā)展》為題的分享中提到，“內(nèi)燃機(jī)還有可持續(xù)發(fā)展的潛力，對內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展還要堅定信心，但是我們絕對不能忽視新能源、燃料電池，包括其它的如氫燃料發(fā)動機(jī)等等新技術(shù)的運(yùn)用。我們既要把傳統(tǒng)的搞好，也要跟蹤、研究新技術(shù)、新趨勢。”

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)記者了解到，本屆大會期間，圍繞內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，專家學(xué)者展開了激烈的思想碰撞。據(jù)介紹，與會專家、學(xué)者累計演講174人次，特邀報告91篇，墻報交流論文344篇，各高校、企業(yè)和研究院所積極投稿，有近600篇論文進(jìn)行現(xiàn)場交流，大會組委會從中評選出了58篇優(yōu)秀論文，并在閉幕式上授予第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會優(yōu)秀論文獎。此外還有羅慶賀、雷基林、梁圣童、王滸等23位專家、學(xué)者分獲2020年度昆侖“突出貢獻(xiàn)獎”、2020年度史紹熙人才獎、2020年度科學(xué)技術(shù)獎、2020年度優(yōu)秀博士論文獎等一系列內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)學(xué)術(shù)前沿探索的相關(guān)獎項。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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