原標題：從“扶貧快車”到“網(wǎng)紅慢車”

來源：大眾日報

人間四月天，齊魯大地春意盎然。久在城市工作的攝影愛好者小夏最近有了一次新奇的旅行體驗——乘坐全省唯一的公益“慢火車”深入魯中山區(qū)，拍攝下車窗外環(huán)繞的群山、盛開的百花。

這列從淄博開往泰安的公益“慢火車”只有4節(jié)車廂，全程4個多小時，沿途停靠15個站點，平均時速30公里，票價11.5元，平均每站不到1元錢。其實，這趟7053次公益“慢火車”，早在1974年便開始運行，最初它本是一趟鐵路職工內(nèi)部的通勤車，為滿足沿途山區(qū)幾十個村莊百姓的出行需要，才開始對外售票，這樣一開就是40多年。

40多年間，中國經(jīng)濟社會發(fā)生了翻天覆地的變化，這趟綠皮慢火車的身份也幾度變遷。改革開放后，7053次列車上多了不少扛著農(nóng)產(chǎn)品去城里賣的農(nóng)民。列車老職工趙新華告訴記者，那時每年麥收和秋收時，回家?guī)兔Φ耐獬銮鄩涯臧旬?dāng)時的12節(jié)車廂擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。在她的記憶里，那時的7053次列車就沒有冷清的時候，成了鄉(xiāng)間的“致富車”。

到了20世紀90年代，越來越多的山民登上7053次列車外出打工求學(xué)，走進城市的嶄新生活。“那時候很多走出深山的年輕人漸漸在城里成家立業(yè)，于是老人們開始乘坐7053次列車過起了‘雙城’生活，工作日住在城里幫子女照看孩子料理家務(wù)，周末再回自己鄉(xiāng)下的老家。”趙新華說，7053次列車拉近了鄉(xiāng)村和城市的距離，被村民親切地稱為“莊戶列車”。

進入21世紀，條條公路通向鄉(xiāng)間，7053次列車迎來了一段蕭條歲月。與此同時，中國鐵路進行了大規(guī)模電氣化改造，速度更快、環(huán)境更舒適的新型列車逐漸取代了綠皮車，7053次列車也從12節(jié)車廂縮減到了4節(jié)。

然而，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，40多年未提速的小火車卻因為獨有的“慢”，迎來了新的春天。每個周末，成群結(jié)眾的“驢友”們都會搭乘這趟火車到沿途山里游玩。慢車、美景、美食，吃喝玩樂一條龍，7053次列車慢慢變成了名副其實的“旅游列車”“網(wǎng)紅小火車”。

來山里的人多了，不僅火了農(nóng)家樂，在列車沿線的許多火車站內(nèi)也逐漸形成了固定的小市場，附近的村民們掐算著列車經(jīng)過的時間，推著小車、挑著扁擔(dān)聚集過來擺攤賣山貨。從前的“莊戶列車”帶著沿線各地走上了致富路，2016年淄博10個重點旅游扶貧村中有7個都分布在這列火車沿線，通過鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)扶貧，這7個村在2016年底全部脫貧。

一站不到1元錢，中國鐵路濟南局集團公司負責(zé)人告訴記者，列車的運行成本遠遠超出了客票收入，但40多年來不但沒有漲價，還在去年升級為空調(diào)車，背后算的是一筆長遠的公益賬。“通過系統(tǒng)規(guī)劃整合，把車、景、吃、住、行等適當(dāng)包裝，這列小火車正逐漸成為全國聞名的風(fēng)景線，從而靠旅游拉動內(nèi)需增長，改善當(dāng)?shù)孛癖娚睢！?/p>

目前，7053次公益“慢火車”途經(jīng)15個優(yōu)美古村落、6個特色小鎮(zhèn)，近些年沿線生態(tài)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，蘋果、草莓、獼猴桃、黑木耳、有機林果特色農(nóng)產(chǎn)品基地眾多。如今，7053次公益“慢火車”又繼續(xù)升級，將在列車上陸續(xù)設(shè)立“惠民助農(nóng)”農(nóng)副產(chǎn)品展示區(qū)，搭建7053農(nóng)副產(chǎn)品線上銷售平臺，為山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品“帶貨”“帶流量”，助力更多特色農(nóng)產(chǎn)品走出大山。

“哐當(dāng)、哐當(dāng)……”坐在緩行的小火車里，記者的思緒也跟著放松放慢。40多年來，乘客的身份在不斷變化，沿線的村莊在不斷變化，人們的生活也在不斷變化，小火車承載著時代的印記，駛向更加美好的未來。（常青）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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