原標(biāo)題：芝加哥這列地鐵車(chē)廂開(kāi)始載客試運(yùn)行 由中車(chē)四方股份公司制造

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)/觀(guān)海新聞

中車(chē)四方在美國(guó)制造的芝加哥7000系列地鐵車(chē)廂。芝加哥交通管理局網(wǎng)站圖片

□青島日?qǐng)?bào)／觀(guān)海新聞?dòng)浾?劉蘭星

本報(bào)4月22日訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日5時(shí)50分，一列掛有8節(jié)7000系列車(chē)廂的地鐵列車(chē)載著乘客駛離芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)車(chē)站，其全部車(chē)廂是在中車(chē)四方芝加哥工廠(chǎng)組裝完成的。從“青島智造”的海外拓展，到“美國(guó)制造”的產(chǎn)能布局，中車(chē)四方股份公司用實(shí)力表明了中國(guó)高端軌道交通裝備融入全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的決心與能力。

五年前，一紙來(lái)自美國(guó)芝加哥的846輛地鐵車(chē)輛采購(gòu)中標(biāo)公告，讓中車(chē)四方股份公司的工程師們興奮不已。一年后，一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)從青島出發(fā)，飛往大洋彼岸。他們的任務(wù)是在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)，負(fù)責(zé)車(chē)輛的總組裝。距離目的地越近，工程師們的心情就越復(fù)雜。原因不是活兒有多難，而是這張海外訂單沉甸甸的分量——這是美國(guó)第三大城市芝加哥近40年來(lái)建立的首家地鐵車(chē)輛制造廠(chǎng)，這一單創(chuàng)下了我國(guó)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口地鐵車(chē)輛數(shù)量最多的紀(jì)錄。

據(jù)了解，芝加哥擁有美國(guó)第二大公共交通系統(tǒng)，當(dāng)?shù)氐罔F歷史悠久，自1892年開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，年發(fā)送旅客約240萬(wàn)人次。2014年，芝加哥交通管理局（CTA）通過(guò)國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)846輛7000系列地鐵車(chē)輛，用于更換芝加哥地鐵線(xiàn)上的舊車(chē)，這占到芝加哥全部運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)輛的一半。

項(xiàng)目啟動(dòng)后，中車(chē)四方在芝加哥南部建廠(chǎng)，負(fù)責(zé)芝加哥項(xiàng)目車(chē)輛總組裝工作。根據(jù)成本核算，車(chē)輛的本土化比例達(dá)到了60％以上，這意味著生產(chǎn)的車(chē)輛還具有美國(guó)“血統(tǒng)”。除在美國(guó)采購(gòu)的部分部件外，車(chē)體總組焊是在位于青島的中車(chē)四方股份公司完成。同時(shí)，由于芝加哥地處高緯度地區(qū)，氣候寒冷，多大雪天氣。中車(chē)四方開(kāi)發(fā)的耐高寒動(dòng)車(chē)組技術(shù)也應(yīng)用于芝加哥地鐵車(chē)輛中，為美國(guó)地鐵融入中國(guó)技術(shù)。此外，項(xiàng)目增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也讓擁有地鐵線(xiàn)路近130年的芝加哥重新煥發(fā)活力，帶動(dòng)軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)的共同繁榮。

2020年夏季開(kāi)始，該系列地鐵車(chē)廂啟動(dòng)空載測(cè)試。21日開(kāi)始的載客試運(yùn)行將至少持續(xù)9個(gè)月，順利完成后，中車(chē)四方股份公司將開(kāi)始批量生產(chǎn)、交付。

近年來(lái)，中車(chē)四方股份公司通過(guò)打造全球框架下的創(chuàng)新體系，打造“產(chǎn)品＋技術(shù)＋服務(wù)”綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。截至目前，中車(chē)四方的軌道交通裝備已出口到全球27個(gè)國(guó)家和地區(qū)。出口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從“低端市場(chǎng)”到“高端市場(chǎng)”的升級(jí)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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