原標(biāo)題：山東港口2025年達(dá)到世界一流

來源：濟(jì)南日報

從山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，3月20日，山東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)世界一流海洋港口建設(shè)的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》），提出到2025年山東省沿海港口基本達(dá)到世界一流水平，到2035年沿海主要港口建成國際領(lǐng)先的世界一流港口。

《意見》從高標(biāo)定位、夯實(shí)基礎(chǔ)、完善功能、擴(kuò)大合作、深化改革5大方面入手，提出了17條意見，明確提出了山東省世界一流海洋港口建設(shè)的任務(wù)、路徑和目標(biāo)。

提升港口智慧化水平

山東研究制定了建設(shè)世界一流海洋港口指標(biāo)體系，2021年全省沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達(dá)到17.5億噸、3350萬標(biāo)箱，2025年分別達(dá)到20億噸、4000萬標(biāo)箱，基本達(dá)到世界一流水平；2035年全省沿海港口發(fā)展水平整體大幅躍升，沿海主要港口建成國際領(lǐng)先的世界一流港口。

《意見》提出，提升港口智慧化水平，到2025年，5萬噸級以上干散貨專業(yè)化碼頭作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)自動化；推動港口綠色發(fā)展，到2025年，港口清潔能源和新能源占綜合能源消耗比重達(dá)到60%；統(tǒng)籌港口用地用海保障，加大涉港重點(diǎn)項目用地保障力度，用好國家用海政策，爭取用海支持。

外貿(mào)航線數(shù)量達(dá)到278條

山東努力提升港口樞紐地位，打造青島港國際樞紐海港，加快建設(shè)東北亞國際集裝箱運(yùn)輸樞紐和全球重要的能源原材料中轉(zhuǎn)分撥基地，到2025年，集裝箱中轉(zhuǎn)比例達(dá)到18%。增強(qiáng)港口貿(mào)易功能，打造北方低硫船供油基地、北方生活消費(fèi)品分撥中心和日韓商品入境首選地，提升大宗商品交易中心功能，到2022年形成具有國際影響力的東北亞海上貿(mào)易互通指數(shù)。

《意見》提出，提高海向通達(dá)度，鼓勵省國有骨干港口企業(yè)與中遠(yuǎn)海、馬士基等國內(nèi)外知名航運(yùn)企業(yè)合作，構(gòu)建內(nèi)外貿(mào)互補(bǔ)、干支線配套、近遠(yuǎn)洋兼?zhèn)涞暮骄€體系，打造日韓、東南亞、中東、印巴、歐美五大優(yōu)勢航線組群，到2025年，外貿(mào)航線數(shù)量達(dá)到278條。

加大陸向輻射度，完善內(nèi)陸港布局，促進(jìn)黃河流域生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈、資源鏈集成集約集聚，到2025年，建成內(nèi)陸港50個。建立海港與“齊魯號”歐亞班列合作聯(lián)動機(jī)制，拓寬跨境貨物集散和過境運(yùn)輸渠道。

加快港口進(jìn)出口貨物通道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)10個陸海空一體化多式聯(lián)運(yùn)中心。推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”改革，實(shí)現(xiàn)“一單到底”。建設(shè)與日韓海上運(yùn)輸黃金通道，提高中韓國際客貨滾裝班輪運(yùn)輸效能，推動開通中韓陸海聯(lián)運(yùn)整車運(yùn)輸，創(chuàng)造條件爭取開通中日陸海聯(lián)運(yùn)。深化與日本、韓國海關(guān)的通關(guān)合作，率先實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)整車運(yùn)輸6小時放行，強(qiáng)化與日韓海事合作。

持續(xù)增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展活力

為了完成好世界一流海洋港口建設(shè)的任務(wù)，山東要持續(xù)深化港口一體化改革，推進(jìn)全省沿海港口及相關(guān)資源整合，加強(qiáng)河海港口資源綜合開發(fā)、集約利用。港口所在市政府作為港口公用基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)所有人，承擔(dān)建設(shè)管理維護(hù)主體責(zé)任。

強(qiáng)化降本增效，研究制定鼓勵發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)及海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)等相關(guān)政策。優(yōu)化口岸服務(wù)環(huán)境，優(yōu)化通航安全保障機(jī)制，支持開展集裝箱船邊直提、抵港直裝作業(yè)模式，實(shí)施口岸經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)目錄清單和公示制度，打造國內(nèi)效率最高、收費(fèi)最低的海洋港口。（本報記者戴升寶）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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