原標(biāo)題：濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架何以提前7個月通車

來源：大眾日報

□ 本報記者 王浩奇 姜國樂

2020年12月31日，濟(jì)寧市主城區(qū)內(nèi)環(huán)高架項目實(shí)現(xiàn)橋上高架路主線通車，標(biāo)志著濟(jì)寧邁入立體交通新時代。項目于2019年3月29日開工，2020年7月28日第一標(biāo)段率先通車，除去疫情影響等因素，比常規(guī)推進(jìn)的2年工期提前了7個月。這是如何做到的呢？記者近日采訪了內(nèi)環(huán)高架建設(shè)者。

卡死節(jié)點(diǎn) 拼搶工期

“作為建設(shè)者，我們倍感榮耀，無比激動和自豪。”談到項目建設(shè)過程，濟(jì)寧市住建局局長李勇動情地說，2019年3月29日，他們打響了內(nèi)環(huán)高架建設(shè)的第一槍。一年多來，在各區(qū)、各部門和市民群眾的大力支持下，萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，堅決按照“說了算、定了干、按期完”要求，抗疫情、戰(zhàn)高溫、斗嚴(yán)寒，卡死節(jié)點(diǎn)、拼搶工期，完成了15599根樁基、3304根墩柱、7821榀箱梁，每一道工序都是建設(shè)者們的汗水和擔(dān)當(dāng)。

“2020年底主線通車的設(shè)想提出來后，很多人認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)，一直到去年9月份的時候，有的項目經(jīng)理還是感覺不可能。”濟(jì)寧市住建局副局長、內(nèi)環(huán)高架建設(shè)專班辦公室主任孫明記介紹，內(nèi)環(huán)高架項目原計劃建設(shè)工期是2年，但考慮到工程需要，沿線部分路段封閉對市民和附近商戶、居民造成影響，盡管建設(shè)專班已經(jīng)想方設(shè)法把這種影響降到最低，但還是會出現(xiàn)沿線居民出行不便、商戶客流減少等問題。為了縮短影響期，市委、市政府決定克服困難搶工期，提前主線通車。

濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架全長41公里，涵蓋互通立交4座，跨京杭運(yùn)河、古運(yùn)河、洸府河、新兗鐵路等重要橋梁10座，涉及涉鐵、考古、水保、壓覆等控制節(jié)點(diǎn)，不管是從工程量還是施工難度上，該項目都堪稱濟(jì)寧市政建設(shè)歷史之最。“非常之舉必定要用超常手段。”孫明記說，除了實(shí)施掛圖作戰(zhàn)機(jī)制、建立可視化督導(dǎo)平臺和干部執(zhí)行力工作實(shí)績檔案等策略，還推行“一線工作法”，即專班成員全部沉到一線督導(dǎo)、幫助施工方，一起趕進(jìn)度、解難題。在內(nèi)環(huán)高架建設(shè)專班辦公區(qū)走廊的墻壁上掛有長達(dá)61米的內(nèi)環(huán)高架規(guī)劃圖，上面對應(yīng)13個標(biāo)段用小紙條標(biāo)注著工程進(jìn)度。為保證內(nèi)環(huán)高架主線提前通車，建設(shè)專班全員沉到一線，同時倒排工期督促各標(biāo)段項目部人員翻倍、設(shè)備翻番，達(dá)到滿負(fù)荷作業(yè)。工作專班還對所有在建標(biāo)段展開徒步檢查，每個標(biāo)段從標(biāo)頭到標(biāo)尾一寸不漏查問題、促進(jìn)度。

項目十三標(biāo)段安居互通為渦輪式全互通立交，由10條互通立交匝道橋和地面輔路組成，上下共5層。從遠(yuǎn)處看，一座33米高的立交橋拔地而起，為西部城區(qū)增添了一個壯闊地標(biāo)。“項目所在地多是沼澤、池塘，土質(zhì)過于松軟，不利于工程設(shè)備的搭建，可以說是整個項目中施工難度最大的一個標(biāo)段。”中鐵路橋公司十三標(biāo)段項目經(jīng)理吳樹廣介紹。“為了趕工期，去年春節(jié)的時候工人們都沒回去，有的工人家屬還過來陪他們一起過年。”吳樹廣說，巧合的是正因為春節(jié)沒回家，疫情防控壓力減小，十三標(biāo)段也因此成為內(nèi)環(huán)高架所有標(biāo)段中春節(jié)后較早開工的標(biāo)段。工人的起居生活區(qū)原本在1.5公里外、保障條件更好的八里廟村，為了更快地追趕工期，大家把宿舍挪到了工地，節(jié)省了上下班時間，用于工程建設(shè)。

“其他工程一天也就出5榀至6榀箱梁，在建設(shè)內(nèi)環(huán)高架的過程中一天能達(dá)到18榀箱梁。”中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司梁場項目經(jīng)理陳志龍介紹，基地承擔(dān)內(nèi)環(huán)高架工程中5個標(biāo)段的預(yù)制構(gòu)件任務(wù)，從2019年6月初至2020年9月20日，基地生產(chǎn)預(yù)制墩柱、預(yù)制蓋梁、預(yù)制箱梁共計3992件。他們在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上又增加了4臺龍門吊和6套模板，把龍門吊的運(yùn)行節(jié)奏精準(zhǔn)到了小時。“就像搭積木，從這里生產(chǎn)出的預(yù)制構(gòu)件拉過去后就可以直接安裝到高架上。”陳志龍表示，預(yù)制構(gòu)件工藝與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝相比，能節(jié)省一半施工時間，是保障內(nèi)環(huán)高架能在一年半工期內(nèi)完成的關(guān)鍵技術(shù)之一。

滿弓發(fā)力 專班幫扶

“就像一張弓，一上來就拉滿了。”回顧從進(jìn)駐到見證濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架主線通車，中鐵二十五局濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架第二標(biāo)段項目經(jīng)理張志華說，施工現(xiàn)場他進(jìn)駐過不少，像濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架這樣的節(jié)奏，他是第一次遇到。建設(shè)專班不僅為他們倒排工期，開展打擂臺大比武強(qiáng)勢推動，還創(chuàng)新設(shè)立了“羚羊榜”“蝸牛榜”，激勵先進(jìn)鞭策后進(jìn)，甚至還專門約談進(jìn)度緩慢標(biāo)段的上級公司或進(jìn)行媒體曝光。“大家都是央企，都有強(qiáng)烈的榮譽(yù)感，誰愿意給公司‘抹黑’，所以都保質(zhì)保量投入緊張施工。”張志華說。

“當(dāng)聽到是回濟(jì)寧，心里別提有多激動了。”2019年11月份被公司派來參建的中鐵十四局濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架第九標(biāo)段項目總工程師彭召斌回憶說。他老家在梁山縣城，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中鐵十四局集團(tuán)工作，12年來一直在省外干項目，這次能為家鄉(xiāng)作貢獻(xiàn)，是巧合，也是壓力，他回到濟(jì)寧第一天就投入到了火熱的建設(shè)中去。本想著這次回到濟(jì)寧干項目離家近，可以多回家看看父母，但因為項目工期緊張、質(zhì)量把控嚴(yán)格，進(jìn)駐項目部至今14個月，他只去梁山探望過一次父母。

內(nèi)環(huán)高架建設(shè)期間，多個標(biāo)段項目方先后遭遇跨鐵路線橋梁無作業(yè)時間窗口，受疫情影響武漢預(yù)制件生產(chǎn)基地關(guān)閉、春節(jié)后外地工人無法返回等難題，專班強(qiáng)力幫扶，以坐不住、輸不起的責(zé)任感奮力解決建設(shè)中遇到的一切難題。談及“堵點(diǎn)、卡點(diǎn)”的及時解決，濟(jì)寧內(nèi)環(huán)高架建設(shè)專班辦公室副主任李鵬認(rèn)為，最大的依靠是濟(jì)寧市委、市政府精準(zhǔn)部署、掛圖作戰(zhàn)總指揮部和城建指揮部的靠前指揮、任城、高新、太白湖新區(qū)等各單位的傾力配合。濟(jì)寧市上下一心的凝聚力，以及廣大一線建設(shè)者奮力揮灑的汗水，讓61米規(guī)劃圖上的高架快速路繞城成環(huán)，溝通四面八方。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。