原標(biāo)題：地鐵首班車(chē)與高鐵發(fā)車(chē)時(shí)間不匹配？官方回應(yīng):將根據(jù)客流變化調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間

來(lái)源：大眾網(wǎng)

自青島地鐵3號(hào)線開(kāi)通后，市民出行更加的便利。給城市發(fā)展也帶來(lái)紅利。但是，近日有多位市民反映，地鐵3號(hào)線青島北站的首班車(chē)到達(dá)時(shí)間太晚，與高鐵發(fā)車(chē)的時(shí)間不匹配，很多市民趕火車(chē)只能打車(chē)。

對(duì)此，青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理劉紀(jì)儉在做客《行風(fēng)在線》時(shí)回應(yīng)，青島地鐵首末班車(chē)時(shí)間設(shè)置主要依據(jù)的是客流量的變化特征。目前，青島地鐵在青島北站和青島站的客流覆蓋率達(dá)到93％以上，位于全國(guó)同等城市前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，22點(diǎn)之后的客流僅占全天總客流的1％，如果再去開(kāi)設(shè)相應(yīng)線路，勢(shì)必會(huì)造成公共資源的浪費(fèi)。同時(shí)，在夜間，還需要進(jìn)行設(shè)備的檢修來(lái)保障次日的運(yùn)營(yíng)安全。劉紀(jì)儉同時(shí)介紹，地鐵集團(tuán)有專(zhuān)門(mén)客流分析系統(tǒng)，指揮中心會(huì)對(duì)每天的客流量實(shí)時(shí)監(jiān)控，持續(xù)地對(duì)客流變化情況進(jìn)行分析。如果如客流量達(dá)到一定的規(guī)模，將會(huì)及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

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[責(zé)任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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