魯網(wǎng)3月21日訊 突如其來的疫情并未阻擋工程建設的腳步。進入春季施工黃金時期后，山東交通基礎設施工程建設開啟全面加速度，鐵路工程也不甘示弱。春日里，省內(nèi)三條鐵路先后傳來好消息。昨日，備受關注的鄭濟高鐵順利打下了全線第一樁，濰萊高鐵平度段首個無砟軌道工程基本完工，距離年底通車再近一步。此外，日照嵐山疏港鐵路工程建設也正式提上日程。

濰萊高鐵平度段首個無砟軌道工程基本完工 山東商報·速豹新聞記者 白鑫燚 攝

全線第一樁

通車后，濟南鄭州90分鐘即達

仲春之月，備受關注的鄭濟高鐵喜傳捷報。昨天，由中建八局承建的鄭濟高鐵（山東段）工程項目二標一分部首根試樁樁基順利開鉆，成為全線首根開鉆的試樁樁基，為樁基工程的全面施工奠定堅實基礎。

“公司承擔19.6公里，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段、茌平特大橋ABC段，其中連續(xù)梁8聯(lián)。”據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，為確保首根試樁樁基順利開鉆石，項目部召開試樁方案研討會，實現(xiàn)項目管理層與施工現(xiàn)場的無縫對接，為現(xiàn)場施工提供了強有力的技術保障。截至目前，鄭濟高鐵二標一分部首樁樁基準備工作全部完成，其他各項工作都在緊鑼密鼓地推進中。

記者了解到，鄭濟高速鐵路，是河南省與山東省規(guī)劃建設的一條高速鐵路干線。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長170公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成后，濟南到鄭州僅需90分鐘左右，也將結束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史。

平度段首個無砟軌道工程基本完工

濰萊高鐵年底通車

3月20日，隨著最后一塊軌道板自密實混凝土成功澆筑，濰萊高鐵平度段首個無砟軌道工程基本完工，濰萊高鐵四標三分部在標段內(nèi)率先完成全部無砟軌道板鋪設任務，奏響了2020年底全線貫通的前奏。

作為施工單位之一，中建八局二公司現(xiàn)場負責人告訴記者，為保證高鐵以時速350公里平穩(wěn)運行，精度標準是壓倒一切的“硬指標”。在無砟軌道鋪設現(xiàn)場，記者看到，4名工人在測量人員的指揮下，根據(jù)全站儀的測量數(shù)據(jù)指標，同步俯身旋轉著扭矩扳手對軌道板進行粗調，以確定軌道板的位置。

濰萊高鐵作為山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵，西連濟青高鐵，正線全長126公里, 其中四標段為平度段，由中國建筑承建，全長49公里，設計時速350公里/小時。

通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈”。

日照嵐山疏港鐵路開工建設

有效助力“一帶一路”

3月20日上午，伴隨著現(xiàn)場陣陣禮炮聲，由中鐵十四局施工的日照嵐山疏港鐵路工程在日照市嵐山區(qū)舉行開工儀式，意味著這條鐵路建設正式提上日程。

據(jù)了解，日照嵐山疏港鐵路是日照港的對外運輸樞紐，是山東省新舊動能轉換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。建設標準為電力牽引、單線、貨運鐵路，計劃工期24個月。

“線路全長37.88公里，新建正線33.33公里，橋梁占比39%，有七座特大橋，涵蓋跨鐵路轉體橋、跨高速公路懸灌梁、預制梁等多項施工內(nèi)容。”據(jù)項目總工程師張辛介紹。據(jù)了解，該工程建成后，將進一步發(fā)揮日照港作為全國唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)的沿海大港的吞吐量優(yōu)勢，充分實現(xiàn)新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)良好局面，對和中亞、歐洲國家開展物流業(yè)務提供廣闊空間，進一步鞏固日照作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市在“一帶一路”中的重要地位。

此外，該工程建成后，僅煤炭運輸一項每天將減少車輛700臺次，將大大降低臨港企業(yè)物流成本和運輸污染，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展，提供強有力保障。(據(jù)山東商報)

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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