2018年12月26日，隨著濟青高鐵首列列車緩緩駛離濟南東站，濟青高鐵宣告正式開通運營，濟南至青島最快列車運行時間縮短至1小時40分，膠東半島與內(nèi)地的聯(lián)系全面加速。如今濟青高鐵開通已滿一周年，交通便捷帶來的紅利已得到逐步顯現(xiàn)。

記者了解到，濟青高鐵開通一年來，八個客運站發(fā)送旅客635.9萬人次，日均1.74萬人次，由一月份日均0.94萬人次逐步增長，暑期7月、8月和10月的日均發(fā)送均超過2萬人次，其中8月份日均2.17萬人次為單月最高。單日客發(fā)最高峰發(fā)生在5月1日，達到了35364人次。一年來，濟青高鐵運行對數(shù)也穩(wěn)步增加，由年初的日均開行23對、6月份日均開行38對，增長至目前日均開行41對左右，一年來日均開行約36.5對。在暑期、節(jié)假日及周末等客流高峰時段，濟青高鐵會增加列車開行對數(shù)或列車由單組改為重聯(lián)運行，以滿足客流需求。

濟青高鐵開通后，多城市間實現(xiàn)一站直達，旅客出行更為便捷。目前濟青高鐵上開行的G206次由青島北始發(fā)一站直達北京南，G205次由北京南始發(fā)一站直達青島北，運行時間均為2小時58分，青島北京兩地進入三小時生活圈。尤其是今年暑期，增開的濟南東到青島北列車實現(xiàn)一站直達，濟青兩地交通時間首次進入1.5小時之內(nèi)。濟南東往返煙臺南一站直達，往返威海僅停靠煙臺南一站，濟威兩地交通時間首次進入3小時之內(nèi)。

經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。濟青高鐵的開通也對沿線經(jīng)濟起到了重要支撐保障和帶動作用。記者采訪發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的火車站，現(xiàn)代化的高鐵車站往往集多種功能于一身，周邊土地規(guī)劃為綜合發(fā)展區(qū)域，涵蓋一系列的辦公、酒店、住宅等項目，密集的客流量帶來的集聚輻射效應，使得高鐵沿線城市圍繞高鐵車站對城市結構和布局進行全面的調(diào)整和規(guī)劃，有效帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

以鄒平為例，隨著濟青高鐵的開通，鄒平市接入山東“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)，鄒平結束了不通高鐵的歷史，乘坐高鐵已成為市民快速出行的首要選擇。濟青高鐵開通以來，區(qū)域內(nèi)各類生產(chǎn)要素的流動大大加快，特別是在吸引人才上，使鄒平這樣一個縣級市有了更多的聚合能力。同時，濟青高鐵對鄒平城市空間形態(tài)不斷完善、城市規(guī)模不斷擴大提供了有利的條件。目前，鄒平正規(guī)劃打造以高鐵鄒平站為中心，集交通、旅游、商務、居住為一體的高鐵片區(qū)，努力將周邊建設成為宜居宜業(yè)的生態(tài)新城，打造成鄒平的城市名片。

不久前，隨著魯南高鐵日照至曲阜段的建成運營，我省高鐵運行首次實現(xiàn)閉網(wǎng)成環(huán)。隨著濟萊高鐵、濰萊高鐵等多個項目的開工和加快建設，明年我省將迎來高鐵建設熱潮。

當前，山東正處于新舊動能轉換的加速期，推動高質(zhì)量發(fā)展，交通互聯(lián)互通是重要一環(huán)。山東城市之間的聯(lián)通更加便捷，彼此的分工協(xié)作將會更緊密，“城市群”的整體競爭力也會逐步提升。在山東的交通規(guī)劃中，到2035年，全省高鐵網(wǎng)絡覆蓋縣域范圍將達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。（常青）

[責任編輯：楊凡、單提詞]

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