濟(jì)南軌道3號線建設(shè)進(jìn)度一直備受市民關(guān)注！

　　14日，在濟(jì)南市歷城區(qū)田家莊附近的濟(jì)南地鐵3號線一期工程濟(jì)南東車輛段，工人正在進(jìn)行工程收尾工作。記者了解到，近日3號線首列車即將到濟(jì)，目前車輛段檢修庫、列檢庫及蓋平臺主體結(jié)構(gòu)已完成，已滿足迎接3號線列車到來的要求。

　　地鐵3號線首列車即將到濟(jì) 記者提前探訪地鐵之“家”

　　濟(jì)南軌道交通R3線車輛段，空中看呈狹長形，建成后這里將是R3線所有車輛的4S店。

　　濟(jì)南軌道交通R3線車輛段內(nèi)，中鐵電氣化局施工人員正在已鋪好的軌道上進(jìn)行接觸網(wǎng)拉線。

　　濟(jì)南地鐵3號線是濟(jì)南南北向市域快線，建成后將連通東客站片區(qū)、遙墻機(jī)場片區(qū)等，打造南北向快速客運(yùn)走廊。近日，記者了解到，3號線首列車即將到濟(jì)。接車之際，記者提前實(shí)地探訪濟(jì)南東車輛段，為市民揭秘3號線地鐵之“家”。

　　狹長形檢修庫有講究

　　內(nèi)有30多條股道

　　濟(jì)南地鐵3號線一期工程濟(jì)南東車輛段位于歷城區(qū)田家莊附近。14日，記者來到車輛段內(nèi)部園區(qū)看到，整個(gè)園區(qū)建筑有兩棟主體綜合樓和一棟檢修庫。車輛段內(nèi)樹木、草皮等綠化已覆蓋。

　　地鐵3號線濟(jì)南東車輛段業(yè)主代表田鑫介紹，整個(gè)濟(jì)南東車輛段占地共計(jì)32公頃，建筑面積約7.6萬平方米，總投資約16.6億元。其中包含了檢修庫、停車列檢庫、工程車庫、混合變電所、綜合樓、能源站、卸車平臺、洗車機(jī)庫等多個(gè)平臺，確保地鐵3號線列車到濟(jì)后能夠正常運(yùn)行。

　　在綜合樓處，記者看到工人們正在進(jìn)行房門、室內(nèi)裝修等工作。田鑫說，目前綜合樓只剩一些裝修工作還在進(jìn)行，已進(jìn)入到收尾階段。

　　走進(jìn)車輛段內(nèi)部，記者發(fā)現(xiàn)，檢修庫呈狹長形，多條股道鋪設(shè)在庫內(nèi)，同時(shí)整個(gè)庫內(nèi)分布多個(gè)承重柱。“庫內(nèi)共建設(shè)30條股道，有道岔、試行線等，不論是3號線列車的檢修還是試行都需要一定的長度來試車，因此會建成狹長形。”田鑫說，為保證地鐵檢修安全，庫內(nèi)設(shè)置多個(gè)承重柱，而且柱子和鋼筋水泥土結(jié)構(gòu)不同，為形鋼柱，內(nèi)部為鋼結(jié)構(gòu)。

　　在檢修庫內(nèi)，記者注意到兩層帶有凹槽的檢修臺，整個(gè)檢修臺分為三部分。地下凹槽為檢查維修車輛底部的工作區(qū)，一層為檢修車輛兩側(cè)的工作區(qū)，二層為檢修車輛頂部工作區(qū)。

　　記者了解到，濟(jì)南東車輛段上蓋已完成95%，綜合樓、維修樓主體已封頂，場段目前均正進(jìn)行鋪軌、機(jī)電等后續(xù)專業(yè)施工。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，截至目前，該車輛段檢修庫、列檢庫及蓋平臺主體結(jié)構(gòu)已完成，已滿足迎接3號線列車到來的要求。

　　單個(gè)框架柱施工少4.5天

　　創(chuàng)“車輛段施工速度”

　　據(jù)了解，濟(jì)南東車輛段具有建設(shè)規(guī)模大、科技工藝新、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等特點(diǎn)。濟(jì)南東車輛段相關(guān)工作人員表示，自去年2月工程開工以來，承建車輛段施工任務(wù)的中鐵上海局和濟(jì)南四建就已抽調(diào)技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，同時(shí)配備了有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，制定出科學(xué)優(yōu)化施工技術(shù)方案。

　　“在施工方面，共組織了16家勞務(wù)隊(duì)伍，1500余人的大會戰(zhàn)，實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，最終確保車輛段保質(zhì)保量完成好。”工作人員稱。此外，廣泛運(yùn)用“十字勁性柱”和“框架柱模塊化無支架施工”等新技術(shù)新工藝，解決了梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋過密、可操作空間小等施工難點(diǎn)，將單個(gè)框架柱施工周期由原來的7天降低至2.5天，創(chuàng)造了享譽(yù)濟(jì)南的“車輛段施工速度”。

　　列車一節(jié)節(jié)運(yùn)來組裝

　　車輛段是地鐵“4S”店

　　3號線車輛段主要承擔(dān)3號線一期、二期車輛的停放、列檢，全部車輛的周月檢及定臨修任務(wù)。列車到達(dá)車輛段后，工作人員需做哪些工作？

　　濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第三運(yùn)營公司工作人員張?jiān)S解釋，列車是由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造，一節(jié)一節(jié)用車輛運(yùn)送過來，到達(dá)濟(jì)南東車輛段后，運(yùn)營公司檢修專業(yè)員工會開箱檢查，進(jìn)行驗(yàn)收調(diào)試工作并組裝成一列車。

　　“調(diào)試工作從最初的到貨接車，涵蓋了到貨檢查、靜調(diào)、動調(diào)列車上線冷滑、列車5000公里考核試跑，以及一系列整改工作和最后預(yù)驗(yàn)收工作，保證車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)滿足標(biāo)準(zhǔn)和合同要求。”張?jiān)S介紹。

　　地鐵3號線正式通車后，列車將在濟(jì)南東車輛段進(jìn)行日常檢查和保養(yǎng)。張?jiān)S說，在檢修方面有日檢、雙周檢、三月檢、定修（一年）等。“其中，日檢在晚上收車后，為常規(guī)檢測，檢查半個(gè)多小時(shí)。”張?jiān)S說，日檢主要是外觀檢查，部件是否完整，螺絲是否緊固，都要一個(gè)個(gè)確認(rèn)。工作人員需手持手電筒全面檢查，還要進(jìn)行諸如牽引制動等項(xiàng)目的功能檢查。此外，每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次大檢，平時(shí)車輛臟了也會在洗車庫進(jìn)行保養(yǎng)。

　　列車來了還需哪些調(diào)試？

　　濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第三運(yùn)營公司工作人員張?jiān)S表示，3號線首列車到濟(jì)后，調(diào)試工作幾乎貫穿全程。其中，車輛靜調(diào)主要是針對車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下各部件性能的檢查及調(diào)整。例如，電池通電、列車準(zhǔn)備和緊急照明、通風(fēng)、高壓通電、駕駛室、司機(jī)室照明、乘客信息系統(tǒng)、外部照明、車門、通信和制動等。

　　“以車門為例，要檢查車輛開門和關(guān)門、開門和關(guān)門障礙物檢測、緊急手柄和隔離開關(guān)等;通信則是要檢查乘客緊急通信、駕駛室與駕駛室的內(nèi)部通信、駕駛員發(fā)布的車內(nèi)播音等。”張?jiān)S說。

　　“因此，通俗點(diǎn)講，靜調(diào)就是車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，接通電源，對車輛的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢查和測試，保證狀態(tài)穩(wěn)定。所有靜調(diào)項(xiàng)目結(jié)束并且車輛狀態(tài)良好，沒有影響動調(diào)試驗(yàn)的相關(guān)故障，即可上試車線進(jìn)行車輛動調(diào)。”張?jiān)S說。

　　經(jīng)過系統(tǒng)性的調(diào)試后，還會進(jìn)行哪些動態(tài)調(diào)試？張?jiān)S說，在檢修結(jié)束后，列車會進(jìn)入試行軌道，進(jìn)行時(shí)速為60、80、100公里的空載試跑。“列車在段內(nèi)會進(jìn)行幾千公里的試跑，同時(shí)還需要階段性的試跑。”

[責(zé)任編輯：楊凡、杜小康]

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