3月19日,中鐵十局新臺高速項(xiàng)目百日大干誓師活動(dòng)啟動(dòng)。記者獲悉,目前新臺高速全線開工,已進(jìn)入全面施工階段。按照計(jì)劃,新臺高速將于明年通車,屆時(shí)我省將再添一條出省大通道。

新臺高速

設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

19日,啟動(dòng)儀式在臨沂市平邑縣銅石鎮(zhèn)迎春坡隧道前舉行。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、中鐵十局等參建單位參加儀式。

新臺高速是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段,是介于京滬、京臺高速間重要省際通道。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,路基寬度27米。

中鐵十局承建施工二標(biāo)段全長51.7千米,地形以平原微丘、丘陵和山丘地形為主,全線跨越河道較多。包括橋梁22座(特大橋1座、大橋19座、中橋2座)、分離立交20座、隧道2座(迎春坡隧道、毓秀山隧道)、互通立交3座(蒙山互通、平邑互通、鄭城互通)、服務(wù)區(qū)2處(蒙山服務(wù)區(qū)、昌里服務(wù)區(qū))。

自進(jìn)場以來,在齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司新臺項(xiàng)目辦的領(lǐng)導(dǎo)下,中鐵十局新臺項(xiàng)目部勇于爭先,在各項(xiàng)活動(dòng)評比中位居前列。施工進(jìn)展方面,項(xiàng)目部集中科技優(yōu)勢,攻堅(jiān)克難。

迎春坡隧道位于銅石鎮(zhèn)迎春坡村,該隧道全長973米,為削竹式洞門。記者從施工現(xiàn)場了解到,迎春坡隧道左洞累計(jì)掘進(jìn)43.2米,右洞累計(jì)掘進(jìn)29.4米。“迎春坡隧道是進(jìn)度最快的隧道,目前全線路基、橋涵、隧道、預(yù)制梁已全面開工,進(jìn)入施工大干局面。”中鐵十局新臺高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王吉磊說。據(jù)悉,新臺高速建設(shè)項(xiàng)目是2019年中鐵十局集團(tuán)公司高速公路建設(shè)的6個(gè)需要加快的項(xiàng)目之一,是新建項(xiàng)目里程最長、投資最大的項(xiàng)目。

南接臺睢高速

將成第三條出省大通道

新臺高速北起京滬高速與泰新高速交叉的新泰樞紐立交,南至棗莊市臺兒莊區(qū)馬蘭屯鎮(zhèn)南(魯蘇界),沿途經(jīng)過八個(gè)市區(qū)縣、組織。按照計(jì)劃,將于2020年完工。

記者從中鐵十局獲悉,2019年新臺高速公路的進(jìn)度為:路基土石方工程需完成80%；涵洞工程需完成90%；路面工程(含下面層及以下)需完成30%；橋梁工程樁基需完成75%,下部及上部結(jié)構(gòu)完成需70%；隧道工程掘進(jìn)需完成80%。

王吉磊分析,“我省往南走的高速京臺、京滬堵車較嚴(yán)重,這條路打通之后新泰到棗莊能縮短一個(gè)小時(shí),現(xiàn)在新泰到棗莊要繞道臨沂,修好后可以直達(dá)。”他強(qiáng)調(diào),從濟(jì)南市區(qū)沿著京滬高速到萊蕪區(qū),經(jīng)過新泰樞紐立交,僅需要一個(gè)半小時(shí)就能到棗莊臺兒莊,而走京臺高速正常需要兩個(gè)半小時(shí),能節(jié)省大約一個(gè)小時(shí)時(shí)間。此外,新臺高速南接江蘇省規(guī)劃的臺睢高速,將成為我省南部繼京臺高速、京滬高速以外的第三條出省大通道。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習(xí)生 李璐瑤 通訊員 何建賢 趙慧）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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