大眾網(wǎng)·海報新聞北京3月11日訊(特派記者 孫杰 趙洪棟)由于各省份限速標準不一，高速限速經(jīng)常“忽高忽低”，備受網(wǎng)友關(guān)注。對此，住魯全國政協(xié)委員、東營市副市長馮藝東建議統(tǒng)一規(guī)范全國高速公路指導(dǎo)性限速標準，根據(jù)高速公路不同限速實行差異化收費。

馮藝東說，當前，高速公路限速亂主要表現(xiàn)為各省份限速標準不一、限速“忽高忽低”等。大眾網(wǎng)·海報新聞記者注意到，即使在同一高速公路、路況條件相似的情況下，也經(jīng)常會出現(xiàn)限速從120公里/小時突然降到100公里/小時甚至80公里/小時的“斷崖式”下滑。而在相鄰省份，限速標準也往往差別較大。馮藝東認為，這些現(xiàn)象在很大程度上制約了道路通行和道路資源利用率，提高了物流成本，甚至可能引發(fā)嚴重交通事故。

馮藝東建議，當前，在我國高速公路發(fā)展相對成熟后，應(yīng)將各地相對成熟的經(jīng)驗進行提煉、總結(jié)，避免各地區(qū)各自為政，自行隨意設(shè)定限速標準。全國應(yīng)根據(jù)高速公路設(shè)計速度、地理條件等不同因素，統(tǒng)一規(guī)范全國高速公路指導(dǎo)性限速標準。同時，對高速限速標識、限速測速設(shè)施等進行規(guī)范，全面清理不符合規(guī)范的限速、測速設(shè)施等，提高道路通行效率。限速標準經(jīng)科學(xué)論證確定后，限速值要保持相對穩(wěn)定。如果限速發(fā)生變化，應(yīng)及時公開公示限速測速信息，并經(jīng)過一定的聽證程序，避免各地隨意改動。

馮藝東還建議，根據(jù)高速公路不同限速實行差異化收費。確定高速公路通行費的基準速度標準，具體收費與限速掛鉤，按照“高速高收費、低速低收費”的原則，按比例實行差異化收費。比如，以7座以下客車為例，如果確定“120公里/小時”作為收費的基準速度標準，每公里收費0.5元，對于限速“90公里/小時”的路段，則每公里收費0.5元×(90÷120)=0.375元。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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