加密提速擴通道補短板

□ 本報記者 趙洪杰 趙 君 齊 靜

加密,提速,擴通道。當下的齊魯大地已全面拉開基礎設施建設框架。抓住這一重大機遇,加快補齊要素短板,推動基礎設施全面提升,是出席全國兩會的住魯代表委員關注的焦點話題。

交通是發展的大動脈、先行官。“天上、地上、地下、水上,交通網體系是綜合的、立體的,要形成網絡必須統籌規劃,這一點很重要。”淄博市市長于海田代表舉例說,淄博距濟南70公里,距青島170公里,但坐火車抵達兩地機場的時間相差不多,主要是因為過去濟南火車站與機場之間沒有有效連接,缺乏統籌安排。他欣喜地看到,這一現狀正在改變:伴隨著2019年第一輪朝陽,濟南軌道交通1號線建成通車,結束了省會不通地鐵的歷史,而連接濟南機場和新東站的R3線,今年也將全線貫通。

打基礎方能利長遠。去年9月7日,我省印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》。于海田注意到,這個全省第一部綜合交通規劃,涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式,統籌考慮城市軌道交通,依托區域布局、產業聚集、城鎮格局、資源稟賦等要素,科學確定了全省綜合交通中長期發展目標。根據規劃,到2035年,我省將全面形成能力負荷充分、資源配置優化、內外互聯互通的“四橫五縱”綜合交通大通道。

交通建設提速的喜悅,也展露在濟寧市委書記傅明先代表的臉上。“濟寧的基礎設施建設從未像現在這么密集過。”他說,去年魯南高鐵曲阜至菏澤段開工建設,即將改寫濟寧主城區不通高鐵的歷史,今年途經濟寧的雄商高鐵也將開工,濟寧未來將形成“兩縱一橫”高鐵網絡。“我們非常振奮,充滿干勁,春節期間魯南高鐵工地不停歇,加班加點地干。”

齊魯大地,“大動脈”加速延展,“小動脈”次第生長。去年濟寧“大二環”公路創造了當年設計、當年開工、當年通車的新速度,拉開了城市框架,疏導了主城區周邊交通壓力。“2018年10月到2019年1月,在京津冀及周邊地區‘2+26’通道城市中,濟寧的細顆粒物改善幅度排名第一,與這條道路分流主城區大貨車有很大關系。”傅明先說。

去年底,百年膠濟線迎來了時速300公里的“復興號”,濟南至青島最快1小時40分鐘通達。中國鐵路濟南局集團有限公司總經理王新春代表說,2018年濟青高鐵、青鹽鐵路、石濟高鐵等鐵路相繼開通,濟南局集團公司新線開通里程559.7公里,營業里程達到5675.5公里,山東路網功能和質量、服務能力和水平得到了大幅提升。“今年年底,魯南高鐵曲阜至日照段也將開通,沂蒙革命老區即將邁入高鐵時代,這標志著省內快速鐵路交通‘一環’初步建成。”

山東最大的資源制約是水。加快水利重大基礎設施建設,破解缺水難題,山東有大手筆、大創新。著眼于水安全保障,省委、省政府科學籌劃,編制《山東省水安全保障總體規劃》。去年是規劃實施的開局之年。起跑就要有加速度,省水利廳副廳長曹金萍代表說,2018年全省共實施水安全保障規劃項目1536個,完成投資351.1億元。

青煙濰威4市是我省水資源供給與需求矛盾十分突出的地區。繼黃水東調應急一期工程基本建成試通水后,去年黃水東調二期工程開工,今年汛前建成后,年供水量可達3.15億立方米。為應對極端干旱年份出現,省政府還啟動了峽山水庫膠東調蓄戰略水源地工程,這一工程總投資5.87億元,已完成投資3.1億元。

補齊基礎設施短板,為高質量發展夯實支撐力量。“一聽說濰日高速開通了,大伙激動得不得了。老百姓都清楚,山區縣的發展太需要這條高速路了。”山東五征集團有限公司董事長姜衛東代表說,五蓮旅游資源豐富,但過去境內沒有高速公路,濰日高速開通對當地旅游業是巨大拉動,去年五蓮全年旅游接待人數、旅游消費總額均增長20%以上。

“美國有一家企業在博山建廠,但前些年技術和管理人員都不愿意來,因為出行不太方便,現在這個狀況正逐步改觀。”于海田說,近年來淄博重點暢通了各區縣之間的公路,連接濱州、淄博和濟南的濱萊高速,四車道將改八車道,預計年底前建成通車,同時我省還規劃了濱州—淄博—臨沂的南北高速大通道。“淄博是組團式城市,今年,我們要在縱向建設張店、淄川、博山之間和淄博北站到淄博站的軌道交通,橫向要建設周村、張店、臨淄之間的軌道交通,形成一個‘十’字型的鐵路網。”

加快互聯互通,山東依然在路上。“煙臺是一個濱海城市,但目前還停留在動車時代。”煙臺市委書記張術平代表說,加快交通基礎設施建設,是煙臺當前一項急迫的任務。“濰煙高鐵今年就要開工建設了,我們要全力配合,同時實施好大萊龍鐵路電氣化改造工程,做好萊榮高鐵和煙臺地鐵建設的前期工作。”

建新不忘舊,我省公路還有一些“卡脖子”路段。東營市委書記李寬端代表說,這些路段需要加快擴容改造,他舉例,東營至青州高速公路是國家長深高速公路和榮烏高速公路中的一段,2000年通車運營,當時設計行車時速100公里,設計最大日交通量3萬輛。“目前實際運行量遠超設計上限,交通安全隱患較多,希望‘四改六’擴容改造今年能開工建設。”

山東是港口大省,擁有3000多公里海岸線。農工黨山東省委主委段青英委員表示,日照港吞吐量居全國前十,但在對韓貿易航線、集裝箱運量方面仍存在一定不足。她建議,進一步加快港口轉型升級,嘗試建立中韓(日照)綠色貿易通道。

(本報北京3月4日電)

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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