經(jīng)過一個多月的運輸，日前，濟南黃河隧道首臺盾構機首批部件已運抵現(xiàn)場，正在地面進行預組裝，第一臺盾構機將于今年上半年始發(fā)。據(jù)了解，該項目超大直徑盾構機在廣州南沙成功下線驗收后，核心超大、超重部件將通過海運運抵濰坊羊口港。

濟南黃河隧道位于濟南市中軸線上，北起鵲山，南接濟濼路，是目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”。采用市政道路與軌道交通M2線公軌合建的方案，為濟南首次采用大直徑盾構隧道穿越地上懸河，盾構機也是量身打造，相當于五層樓高。

該工程全長4760米，其中盾構段長2519米，盾構段開挖從北岸始發(fā)井起始，由兩臺盾構機先后始發(fā)后，向南岸掘進施工。工程采用最先進的德國海瑞克集團制造的泥水平衡盾構機，整機長166米，總重3700噸，刀盤直徑15.76米，刀具共計347把。最大掘進速度為45mm/min,設計最高水壓7.5bar，最小轉(zhuǎn)彎半徑為750米，是山東省首臺超大直徑泥水平衡盾構機。

目前，盾構機正在組裝中，第一臺盾構機將于今年上半年始發(fā)。

按照計劃，整個工程將在2021年10月通車。濟南黃河隧道貫通后將大大加強濟南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系,實現(xiàn)城市綜合功能提升,加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，并最終實現(xiàn)“南北兩岸比肩飛、東西經(jīng)濟共繁榮”的目標。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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