編者按

加快新舊動能轉(zhuǎn)換是當(dāng)前青島經(jīng)濟發(fā)展的核心命題。它橫亙在每一個企業(yè)面前，考驗智慧更比拼耐心和決心。

雙星無疑是一個優(yōu)秀的樣本。這個曾受困于龐大落后產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，用5年多的時間，成功轉(zhuǎn)型為行業(yè)智能制造的引領(lǐng)者，更通過控股錦湖輪胎，將核心競爭力提升至“世界級”。

這一令人驚嘆的轉(zhuǎn)變?nèi)绾伟l(fā)生？從企業(yè)的決策者到普通員工，他們經(jīng)歷了什么？從戰(zhàn)略到組織雙星顛覆了什么？從制造到市場雙星又在創(chuàng)造著什么？

青島日報今天特別推出大型組合報道“解碼雙星”，力圖通過深入的追問和細致的觀察，找到“密碼”，給出答案。希望能給讀者提供借鑒、帶來啟示。

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1、從滿足需求發(fā)現(xiàn)需求到創(chuàng)造需求

2、用工業(yè)4.0撬動未來

3、資本+品牌“雙輪驅(qū)動”

4、變革者，柴永森

【解碼雙星】

一個受困于落后產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，成功轉(zhuǎn)型為行業(yè)智能制造的引領(lǐng)者

雙星再造

在前不久結(jié)束的2018首屆青島軍民融合科技創(chuàng)新成果展上，雙星生產(chǎn)的軍用飛機輪胎一時成為現(xiàn)場關(guān)注的焦點。眾所周知，飛機輪胎對性能要求特別高，國際上掌握飛機輪胎設(shè)計、制造技術(shù)的廠商寥寥可數(shù)。隨著飛機輪胎等一系列創(chuàng)新型產(chǎn)品的亮相，一個嶄新的雙星徐徐展現(xiàn)在世人眼前。

雙星，作為一家制鞋企業(yè)擁有近百年的歷史，而作為一家輪胎和機械企業(yè)卻只有十余年。十余年里，雙星有近一半時間在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級。如今，印在這家企業(yè)身上最顯著的標簽是“智能制造”“引領(lǐng)”和“國際化”。

“在前行中造新船”

一切都是從2014年開始的。青島在這一年作出了“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”的戰(zhàn)略部署，而此時的雙星，也正遭遇產(chǎn)能落后、庫存積壓等多重壓力。

柴永森臨危受命，被任命為雙星集團董事長、總經(jīng)理，為雙星艱險的變革之路掌舵、把關(guān)，在2014年初開啟“二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)雙星世界名牌”的新征程。

“雙星的轉(zhuǎn)型不是停下來另起爐灶，而是要繼續(xù)前行，在前行中造新船。”柴永森解釋，繼續(xù)前行，就是在轉(zhuǎn)型期“停工不停產(chǎn)”，在新廠建成前，通過租賃廠房繼續(xù)生產(chǎn)，有效保證了企業(yè)過渡期的產(chǎn)能，避開了“轉(zhuǎn)型是找死，不轉(zhuǎn)型是等死”的陷阱。

而“造新船”，指的是企業(yè)生產(chǎn)方式、管理模式和組織架構(gòu)的顛覆性變革，對雙星來講，“新船”的主體是“工業(yè)4.0”模式。此前，輪胎行業(yè)所建的智能化工廠，還僅限于部分設(shè)備和個別生產(chǎn)線的引進與更新。雙星在權(quán)衡自身條件和競爭環(huán)境的前提下，將建設(shè)全流程“工業(yè)4.0”工廠作為搶抓歷史機遇、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的主要路徑。

在借鑒大量國內(nèi)外“工業(yè)4.0”樣本的基礎(chǔ)上，雙星通過分段試機、分段投產(chǎn)，到逐步聯(lián)機、全線聯(lián)機，盡力將研發(fā)成本、轉(zhuǎn)型風(fēng)險降到最低，成功建成行業(yè)內(nèi)首個全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，成為“中國輪胎智能制造的引領(lǐng)者”。

“工業(yè)4.0”帶來的是輪胎制造邏輯的徹底顛覆。雙星由此前的“以產(chǎn)能為中心”，轉(zhuǎn)為“以訂單為中心”。為發(fā)現(xiàn)和滿足用戶需求，雙星建立行業(yè)首個汽車后市場“服務(wù)4.0”生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了物、人、設(shè)備、位置信息的智能匹配。由此，雙星創(chuàng)造出以S2C為特征的“服務(wù)4.0新模式”，形成了“服務(wù)4.0＋研發(fā)4.0+工業(yè)4.0”的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

除了“工業(yè)4.0”，雙星在管理和組織方面也進行了有益探索，實現(xiàn)了作為傳統(tǒng)輪胎企業(yè)和老國有企業(yè)的突破與創(chuàng)新。雙星率先在行業(yè)內(nèi)推行需求細分化、組織平臺化、內(nèi)部市場化“三化”管理模式，以集群用戶為導(dǎo)向，建立適應(yīng)信息化時代的智能化高效運營平臺，在流程上讓員工對目標負責(zé)而非對上級負責(zé)，建立“集團、業(yè)務(wù)本部和經(jīng)營單元”決策體系，誰經(jīng)營、誰決策、誰負責(zé)，各本部和各經(jīng)營單元之間按照市場化原則結(jié)算。

“面子”和“里子”都煥然一新的雙星，開始了由傳統(tǒng)制造企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)加速轉(zhuǎn)型。

鼓蕩開放的風(fēng)帆

如果要用一個詞來概括轉(zhuǎn)型過程中雙星的驅(qū)動力，那一定是“開放”兩字。

轉(zhuǎn)型之初，雙星抱著開放的態(tài)度“走出去”，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外“工業(yè)4.0”的模式與經(jīng)驗，從而打造出業(yè)內(nèi)首個全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠。如今，雙星同樣抱著開放的態(tài)度，成為輪胎行業(yè)首個對外開放的“工業(yè)4.0”企業(yè)，歡迎全球輪胎企業(yè)到雙星參觀、學(xué)習(xí)。

柴永森認為，開放是雙星順利實現(xiàn)智慧轉(zhuǎn)型、不斷優(yōu)化升級的關(guān)鍵，也只有開放，才能達成行業(yè)的交融，使雙星成為行業(yè)引領(lǐng)者，盡快實現(xiàn)對內(nèi)高質(zhì)量發(fā)展、向外把雙星打造成世界一流企業(yè)的目標。

開放的雙星，正釋放著巨大能量，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品、品牌的引領(lǐng)與超越。

雙星利用互聯(lián)網(wǎng)整合全球資源，創(chuàng)新具有細分價值的高端、高差異化和高附加值產(chǎn)品：研發(fā)推出全球第一代耐刮、耐撞、耐刺扎的CROSSLEADER（克勞力達）安全輪胎，以全球系列化最全、高差異化產(chǎn)品DSU02為切入點，進入高端轎車UHP市場；研發(fā)的KINBLI（勁倍力）防火專用輪胎，被廣泛應(yīng)用于消防、危化品運輸、礦山、公交、校車等多個專業(yè)領(lǐng)域，擁有很高的市場占有率和良好的用戶口碑。

可以說，雙星已初步實現(xiàn)了“二次創(chuàng)業(yè)”所立下的“創(chuàng)世界名牌”目標，成為五年來中國企業(yè)中唯一被工信部授予“品牌培育”“技術(shù)創(chuàng)新”“質(zhì)量標桿”“智能制造”“綠色制造”“服務(wù)轉(zhuǎn)型”全產(chǎn)業(yè)鏈試點示范企業(yè)，品牌價值連續(xù)四年居“亞洲品牌500強”中國輪胎第一名。

雙星探索縱深發(fā)展新路徑，其三大新產(chǎn)業(yè)智能裝備、工業(yè)智能物流（含機器人）和廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用繼續(xù)引領(lǐng)輪胎行業(yè)未來。雙星通過創(chuàng)建高端智能裝備產(chǎn)業(yè)園，為整個行業(yè)的智能制造服務(wù)。雙星研發(fā)的廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用智能化裝備，不僅填補全球市場空白，更打造出廢舊橡膠循環(huán)利用高端裝備、綠色生態(tài)循環(huán)利用工廠和原材料應(yīng)用的全新產(chǎn)業(yè)鏈。

站上全球舞臺中心

今年7月6日，雙星與韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）在韓國首爾完成錦湖輪胎股權(quán)交割，這場歷經(jīng)600多天的跨國并購案終于落下句點。在簽約儀式上，柴永森表示，雙星將從用戶需求的引領(lǐng)者做起，創(chuàng)造全球最受信賴的輪胎品牌。

這也暗合了柴永森為雙星未來所制定的戰(zhàn)略定位，成為“全球化的輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈公司”。控股錦湖輪胎后，雙星向“世界級輪胎企業(yè)”又更近了一步。

長久以來，我國輪胎行業(yè)對外依存度較高，面對美國雙反、內(nèi)需下降等問題缺少有效應(yīng)對措施。控股錦湖輪胎后，雙星可以利用其在全球的8個生產(chǎn)基地和5個研發(fā)中心，掌握應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的主動權(quán)，同時彌補雙星乘用車胎的短板，利用錦湖在OE市場（汽車原配）、海外市場的優(yōu)勢，進一步提升雙星在國際市場的影響力。

創(chuàng)輪胎世界名牌，是雙星集團2014年開啟“二次創(chuàng)業(yè)”時確立的目標。恰逢“一帶一路”倡議的深入實施，雙星緊緊抓住這一重大機遇，全力推進營銷當(dāng)?shù)鼗⒅圃熘揠H化、研發(fā)全球化“三化”國際化戰(zhàn)略，積極走出去參與國際化經(jīng)營。通過“三化”戰(zhàn)略，雙星在全球各地尋找最優(yōu)秀的人才和合作伙伴，實現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗钠髣澓彤?dāng)?shù)鼗臓I銷；按照“先有市場、后有工廠”的原則，建立各大區(qū)域制造基地；充分利用互聯(lián)網(wǎng)整合全球資源，開發(fā)滿足全球用戶需求的產(chǎn)品。

依托近年建設(shè)的全球領(lǐng)先的智能制造、智能裝備、綠色循環(huán)三大智能產(chǎn)業(yè)園，雙星加速推進營銷當(dāng)?shù)鼗环矫婕铀倥c國際采購集團的合作，成為核心供應(yīng)商；另一方面積極開發(fā)大的國際市場，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商結(jié)成合作伙伴，建立長期合作關(guān)系。

目前，雙星已與巴西、加拿大等60多個國家的客戶建立“一國一伴”關(guān)系，與俄羅斯、阿爾及利亞等10多個國家客戶建立大采購關(guān)系，構(gòu)建了遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品遠銷世界各地，形成了強大的渠道優(yōu)勢。

“雙星將以‘一帶一路’建設(shè)為契機，以“服務(wù)4.0＋研發(fā)4.0+工業(yè)4.0”的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈為支撐，通過‘三化’國際化戰(zhàn)略的實施，使雙星成為以用戶體驗為核心、實現(xiàn)大規(guī)模定制、提供全方位服務(wù)的全球化的輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈公司。”柴永森說。

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。“新船”已成，借力“一帶一路”倡議和全球化的東風(fēng)，雙星將繼續(xù)引領(lǐng)輪胎行業(yè)未來。

（青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 張淼淼）

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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