濟(jì)青高鐵和青連鐵路年底就要開通運(yùn)營(yíng)啦。屆時(shí)，青島將形成青島、青島北、青島西和紅島四大鐵路綜合客運(yùn)樞紐。

這四大樞紐有哪些特色？

在功能定位上有何不同？

關(guān)于這些問題，官方都給出回復(fù)了！

紅島站：

濟(jì)青高鐵主要停靠站，青島至連云港鐵路輔助停靠站

■建設(shè)中的濟(jì)青高鐵紅島站。

紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道匯海路以南，環(huán)膠州灣高速以北，近期為濟(jì)青高鐵（青太客專）與青連鐵路交會(huì)站，遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國(guó)家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交會(huì)樞紐。主要建設(shè)紅島鐵路公路地鐵樞紐站及周邊配套設(shè)施，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，同步建設(shè)長(zhǎng)途站、出租車、公交車、地鐵站，實(shí)現(xiàn)各類交通出行方式的無縫隙換乘，打造立體化、現(xiàn)代化陸路綜合樞紐。

■濟(jì)青高鐵紅島站效果圖。

紅島站是未來整個(gè)大青島區(qū)域重要的交通樞紐。依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟(jì)青一小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“兩小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港，3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)測(cè)2030年，紅島站年出行總量達(dá)到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)。

青島西站：

青島至連云港鐵路主要停靠站

青島西站為青島至連云港鐵路主要停靠站，位于西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處大平嶺村、小平嶺村，為“十三五”期間首批國(guó)家級(jí)綜合客運(yùn)樞紐示范工程，包括青島西站和換乘中心及配套工程兩部分。

■建設(shè)中的青連鐵路青島西站。

記者從青島西海岸交通商務(wù)區(qū)獲悉，目前，青島西站站臺(tái)雨棚屋面板大面施工已完成，正進(jìn)行外幕墻安裝、內(nèi)部吊頂裝修，年底將建成。

■青島西站效果圖。

該項(xiàng)目是集鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一身的“零換乘”交通樞紐，建成后將成為青島聯(lián)通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，從青島西站出發(fā)至北京方向，可經(jīng)濟(jì)青高鐵接入京滬通道。未來，從青島西站出發(fā)可2小時(shí)到達(dá)京津冀地區(qū)，3小時(shí)到達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)，建成后可滿足西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實(shí)際需求。

青島北站：

青榮城際、青島至連云港鐵路主要停靠站

青島北站為青榮城際、青島至連云港鐵路主要停靠站，位于李滄區(qū)太原路，采用東、西雙向廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，站場(chǎng)14臺(tái)18線（含正線），站房建筑面積6.5萬平方米，雨棚建筑面積7萬平方米。青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專等鐵路線都在這里匯集，于2014年1月10日正式運(yùn)營(yíng)，為國(guó)家鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站、山東省最大的鐵路樞紐站。

目前，青島北站共有圖定列車69對(duì)，日均客流2.53萬人，列車主要到發(fā)方向?yàn)椋菏?nèi)以及北京、上海、東北、西北等。

青島站：

膠濟(jì)客專主要停靠站

青島站為膠濟(jì)客專主要停靠站。位于市南區(qū)泰安路，始建于1899年，是一座飽經(jīng)滄桑的百年老站，擔(dān)負(fù)著青島市及周邊地區(qū)旅客、貨物運(yùn)輸任務(wù)。

青島火車站是膠濟(jì)鐵路的終點(diǎn)站。據(jù)資料顯示：“承載青島火車站的膠濟(jì)鐵路東起青島，北行繞過膠州灣，西抵濟(jì)南，全長(zhǎng)384.6公里，是山東省境內(nèi)最早的鐵路，也是全國(guó)最早的鐵路之一。”

目前，青島站圖定列車53.5對(duì)，日均客流達(dá)2.44萬人，列車主要到發(fā)方向?yàn)椋菏?nèi)以及北京、上海、西北、西南等。

坐濟(jì)青高鐵只能去紅島站？NO！

根據(jù)規(guī)劃建設(shè)方案，濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)設(shè)在紅島站。不少市民也因此產(chǎn)生了“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”的困惑。對(duì)此，鐵路部門有關(guān)人士明確表示，這是對(duì)有關(guān)概念的誤解，“一條鐵路有起點(diǎn)和終點(diǎn)之分，而始發(fā)站與終點(diǎn)站是針對(duì)列車車次來說的。濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)設(shè)在紅島站，但并不意味著濟(jì)青高鐵的車次只運(yùn)行到紅島站。”

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。這也就意味著濟(jì)青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北站、青島站、青島西站。市民在四大客運(yùn)樞紐站均可乘坐上濟(jì)青高鐵列車。不過，兩條線路通車后，四大客運(yùn)樞紐車站的圖定列車運(yùn)行計(jì)劃和班次需要由中國(guó)鐵路總公司制定實(shí)施，目前尚未確定。

鐵路方面有關(guān)人士預(yù)計(jì)，在運(yùn)營(yíng)初期，途經(jīng)紅島站的地鐵8號(hào)線尚未通車，加之周邊公共交通配套還需進(jìn)一步完善，因此，濟(jì)青高鐵大多數(shù)的列車班次將進(jìn)入青島站和青島北站，少部分班次會(huì)進(jìn)入到青島西站。未來，各個(gè)車站的列車到發(fā)班次根據(jù)上級(jí)鐵路部門的調(diào)度命令和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

這下大家的疑惑都消除了吧，

未來咱從青島站、北站、西站、紅島站

都能坐上濟(jì)青高鐵、青連鐵路。

是不是非常方便呢！

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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