2018年7月23日，首班中歐回程班列抵達濟南。

近日山東省制定出臺《支持實體經(jīng)濟高質量發(fā)展的若干政策》指出，整合現(xiàn)有歐亞班列資源，建立全省統(tǒng)一的運營平臺公司，制定歐亞班列培育期綜合獎勵補貼政策，年底前完成。

2017年8月4日，濟南發(fā)出首班中歐班列，終至莫斯科;2018年4月13日，濟南又發(fā)出首班中亞班列，終至烏茲別克斯坦。作為運營方之一的山東高速物流集團從中積累了豐富經(jīng)驗，如今承擔起山東省歐亞班列統(tǒng)籌運營。

濟南歐亞班列滿一歲了

2017年5月，山東高速物流集團有限公司與山東國儲物流有限公司合資成立山東高速國儲物流有限公司，旨在發(fā)揮雙方品牌、資金、倉儲設施、網(wǎng)絡化平臺等優(yōu)勢資源，運營濟南市的歐亞貨運班列公共服務平臺。

2017年8月4日，中歐班列(濟南-莫斯科)首班開行。該班列經(jīng)滿洲里出境至俄羅斯莫斯科地區(qū)，全程約7500公里，運行時間15天。貨源主要包括山東省及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機械設備、工藝品、服裝及塑料制品等，貨值1600萬元。

2018年4月13日，中亞班列(濟南-烏茲別克斯坦)首班開行。該班列從濟南南站始發(fā)，經(jīng)霍爾果斯出境至烏茲別克斯坦(安集延)，全程約7300公里，運行時間13天。貨物以山東生產(chǎn)的紡織機械設備為主，貨值2300萬元。

2018年7月23日，首班中歐(俄羅斯-濟南)回程班列順利抵達濟南。該班列由俄羅斯巴扎伊哈火車站發(fā)出，在滿洲里口岸經(jīng)過海關查驗、檢疫熏蒸及換裝后入境，運抵濟南，其中全程鐵路運輸部分耗時10天。貨物為41車40英尺集裝箱裝載的俄羅斯木材，進口貿(mào)易商為濟南本地注冊企業(yè)，貨物重量1066噸，貨值15.67萬美元。

目前，濟南主要運行兩條線路。中歐班列路線經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)西伯利亞鐵路，終到俄羅斯莫斯科地區(qū);中亞班列路線經(jīng)霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終到烏茲別克斯坦的塔什干。兩條線路運行時間12-15天，比海運節(jié)省1個月，大幅提高了運輸時效。班列主要裝載了山東及周邊地區(qū)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、機械設備、建材、工程車輛、工藝品、塑料制品、服裝等貨物。

運行一年多來，山東高速國儲物流公司協(xié)調政府、海關、鐵路等部門，對接國內外客商，不斷優(yōu)化貨源結構、拓展運營模式，取得了一系列業(yè)績，開創(chuàng)了良好的通關環(huán)境，促進了濟南市外向型經(jīng)濟發(fā)展。

濟南企業(yè)受益匪淺

“歐亞班列到底有多重要?舉個例子你就明白了。比如，莫斯科企業(yè)從濟南定購了卡車，你如果把卡車生產(chǎn)好讓司機開過去，幾千公里下來，新車也就變成了二手車，你想想客戶能滿意嗎?”山東高速物流集團一位工作人員說，“通過歐亞班列運送，新車直接到達目的地，客戶滿意多了。”

濟南邦德激光股份有限公司是一家高新技術企業(yè)，作為全國光纖激光切割機出口第一名的企業(yè)，該公司擁有核心自主知識產(chǎn)權，國際競爭力很強，是搭乘濟南歐亞班列的“常客”。過去，該公司產(chǎn)品銷往美國、英國、俄羅斯等國家主要采用海運方式，需要花1至2個月的物流時間，增加了外貿(mào)銷售的回款周期和時間成本。在濟南市開行歐亞班列之前，邦德激光只能選擇通過國內其他已開通歐亞班列的城市發(fā)運產(chǎn)品，國內運輸成本增加。搭乘濟南市歐亞班列后，以俄羅斯為例，運行時間13至15天，比海運節(jié)省30天左右，避免了產(chǎn)品發(fā)往其他地市產(chǎn)生的諸多問題。不到1年，邦德激光通過濟南歐亞班列發(fā)出貨物貿(mào)易額已超過2000萬元。目前，濟南市有各種激光加工企業(yè)近700家，激光設備出口額近年來一直位列全國第一。根據(jù)2017年海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國激光出口量排名前10的企業(yè)，一半以上為濟南企業(yè)。濟南歐亞班列的開通，給這些企業(yè)帶來了便利。

還有其他企業(yè)通過歐亞班列獲益，比如國家級重點高新技術企業(yè)、目前國內規(guī)模最大的逆變焊接設備制造企業(yè)——山東奧太電氣有限公司，以及國內知名的物流包裝自動化系統(tǒng)制造商——山東精玖智能設備有限公司等，都通過濟南歐亞班列駛向“一帶一路”國際化發(fā)展的快車道。

全省歐亞班列統(tǒng)一整合

此前，山東省內除濟南外，青島、濰坊、臨沂、濱州、淄博、威海、日照相繼開通了歐亞班列，由于缺乏統(tǒng)籌協(xié)調，各市各自為戰(zhàn)，導致線路少、回程難、成本高、貨源流失省外、班車開行量與地區(qū)經(jīng)濟總量不匹配等問題，難以與重慶、四川、陜西、河南等省市競爭，難以為山東省打造對外開放新高地提供強有力的支撐，亟待整合資源要素，握指成拳、抱團發(fā)展，形成整體合力。最終，這個任務落到山東高速物流集團肩上。

日前，省政府為進一步響應國家“一帶一路”倡議，建設國際物流大通道，構建山東省全方位開放新格局，實現(xiàn)我省歐亞班列“五統(tǒng)一”高效能運營，擬由山東高速集團負責、山東高速物流集團具體承接全省歐亞班列統(tǒng)籌運營。統(tǒng)籌后的山東省歐亞班列將由省級運營平臺統(tǒng)籌運營，與省內各市班列平臺通過合作、合資實現(xiàn)資源共享、協(xié)同共建。省內歐亞班列將“統(tǒng)一齊魯號品牌、統(tǒng)一班列班次、統(tǒng)一運營平臺、統(tǒng)一支持政策、統(tǒng)一對外營銷”，形成“多點連通、覆蓋全省、輻射東亞”布局，采取“零散集結、整列始發(fā)”的方式，提升整體物流效能，創(chuàng)新“歐亞班列+”商業(yè)模式，全面培育“齊魯號”歐亞班列綜合物流品牌，促進班列運營可持續(xù)發(fā)展。

山東高速物流集團有關負責人透露，他們已組織成立運營、市場、合作等工作組，迅速搭建省級運營平臺，先后對接省內其他市相關單位，就歐亞班列統(tǒng)籌運營涉及的運輸組織、操作流程等關鍵環(huán)節(jié)溝通確定;與鐵路部門對接，細化工作流程;建設全省歐亞班列指揮調度中心;加強市場調研，大力開發(fā)中遠海、中外運、中鐵外服等10余家大客戶。我省計劃在10月底多點同步開行“齊魯號”歐亞班列，山東高速物流集團正與各方一起努力，全力促進國家“一帶一路”倡議在山東省落實。(本報記者 戴升寶)

原標題：整合全省貨源 統(tǒng)一運營平臺 歐亞班列齊魯號呼之欲出

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。