10月11日，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)與濟(jì)青高鐵同步開(kāi)通至濟(jì)南新東站，屆時(shí)中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將完美收官。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試 逐項(xiàng)測(cè)試

據(jù)了解石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間全長(zhǎng)35公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)至11月中旬，期間主要對(duì)沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等各項(xiàng)設(shè)備分階段進(jìn)行逐測(cè)試，并通過(guò)開(kāi)行檢測(cè)列車逐級(jí)提速“折返跑”方式，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進(jìn)入試運(yùn)行階段。通過(guò)逐級(jí)提速試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)定目標(biāo)，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各子系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行要求，從而具備開(kāi)通條件。

跨越黃河 牽手東站

作為本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的樞紐部位——石濟(jì)高鐵跨黃河特大橋，該橋由中鐵四局承建，全長(zhǎng)14.032km,向南接入濟(jì)南新東站，其中主橋石濟(jì)高鐵黃河公鐵兩用橋橫跨黃河兩岸，是我國(guó)首例大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋，素有“橋梁工法博物館”之稱。該橋作為石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程和濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁，三項(xiàng)工程融為一體，主橋全長(zhǎng)1.792公里，總重近3.7萬(wàn)噸。分為上下兩層，下層為4線鐵路，包括設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的石濟(jì)高鐵雙線，以及設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)的邯濟(jì)邯長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線雙線。上層則為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里 /小時(shí)的雙向6車道高速公路大橋。隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利推進(jìn)，年內(nèi)石濟(jì)高鐵將跨越黃河，與濟(jì)南新東站順利牽手。

四縱四橫 完美收官

據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南新東站區(qū)間即具備開(kāi)通條件，標(biāo)志著石濟(jì)高鐵實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通，而濟(jì)青高鐵年內(nèi)也將同步開(kāi)通至濟(jì)南新東站，屆時(shí)石家莊—濟(jì)南—青島及其周邊城市的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。石家莊到青島的火車運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近5小時(shí)縮短至2小時(shí)30分鐘，濟(jì)南至石家莊的通行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)縮短至80分鐘。石濟(jì)高鐵作為我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運(yùn)專線的重要組成部分，自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動(dòng)脈，起到拓展我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，暢通區(qū)域間人員、信息和技術(shù)交流，打開(kāi)晉冀與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的合作之窗，傳導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)輻射的作用。實(shí)現(xiàn)我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的完美收官。

（濟(jì)南時(shí)報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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