魯網(wǎng)10月8日訊 從1999年開始，“黃金周”制度已走過了20年的歷史，其得失長短的爭論從未停止過。有數(shù)據(jù)預(yù)測，今年國慶長假旅游人數(shù)和旅游收入將雙雙創(chuàng)下歷史新高。近日，面對長假“不夠用”、假日期間人山人海的老問題，關(guān)于增設(shè)“五一”和“避暑”兩大黃金周，讓每個季度都有黃金周。對此，有專家建議，放假的初衷是為了提高國民生活幸福指數(shù)，與其增設(shè)“黃金周”不如保障現(xiàn)有休假制度。

昨日是十一黃金周最后一天，在省城泉城廣場，不少市民帶著孩子來享受假日時光 記者 周里 攝

景區(qū)擠、高速堵成假期標(biāo)配

吐槽黃金周已成了國慶假期的一部分，今年顯然也不例外。中青輿情監(jiān)測室梳理統(tǒng)計顯示，出游人多、景區(qū)漲價、婚禮扎堆成為今年黃金周吐槽榜的前三位。

8萬人上島將廈門鼓浪嶼擠爆，國慶次日14.4萬人涌入故宮，黃金周第一天198.1萬人游杭州、66.22萬人逛西湖。截至7日下午，海口納入統(tǒng)計的17家旅游景區(qū)（點(diǎn)）接待游客共79283人次，同比增長30.3%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計，今年“十一”黃金周期間，全國道路水陸共運(yùn)送旅客6.44億人次。其中，道路旅客運(yùn)輸量達(dá)6.3億人次，同比增長4.6%；主要地區(qū)水路旅客運(yùn)輸量達(dá)1414萬人次，同比增長3.1%。

出行人數(shù)的增多使“堵”成為黃金周頭兩天的關(guān)鍵詞。國慶第一天，杭金衢高速衢州段擁堵11公里，深圳沿江高速虎門段擁堵6公里，深汕至汕尾段徹底不動半小時，南京六合區(qū)堵停以致游客在高速路打羽毛球。

和去年一樣，新人扎堆兒結(jié)婚讓國慶節(jié)成為結(jié)婚黃金周。據(jù)統(tǒng)計，10月1日—10月7日，山東省17市共有45999對新人舉辦婚禮儀式和婚禮答謝儀式，為2013年以來同期結(jié)婚人數(shù)最多的一個國慶假期（含旅游結(jié)婚人口）。其中，青島、濟(jì)南兩市9149對、8893對，分別居于“結(jié)婚榜”人數(shù)第一、二位。據(jù)報道，10月5日，棗莊市一酒店中午要同時舉辦12場婚禮。

狂熱背后魚與熊掌難以兼得

如此狂熱的黃金周，有點(diǎn)類似于每年一度的雙11電商大促，數(shù)月或大半年甚至近一年龐大的需求一次性地集中釋放。一方面，門票降價、體驗升級、高速公路通行免費(fèi)等措施對于出行仍具備相當(dāng)吸引力，“長假經(jīng)濟(jì)”的魔力一如既往給予社會各界以巨大的想象空間；另一方面，這種短短幾天內(nèi)數(shù)億人次集中式出游的呈現(xiàn)方式，讓交通運(yùn)力、景區(qū)接待能力等環(huán)節(jié)遭遇巨大壓力，或多或少損減了游客出游的愉悅感。中青輿情監(jiān)測室統(tǒng)計顯示，有47.1%的網(wǎng)友或是認(rèn)為景區(qū)票價不合理，或是吐槽周邊餐館賓館等價格虛高。

表面看，旅游行業(yè)獲得了營收和利潤的大豐收，但實際上在光鮮的成績下也暗藏隱患。為應(yīng)對高峰期的大客流，從業(yè)者都極力擴(kuò)大各自的硬件投入，比如客房、KTV房、停車場等。這些產(chǎn)能日常利用率低下，維護(hù)成本較高，資金的實際投資回報率有限。而節(jié)假日超量游客的涌入，帶來了極大的破壞力，不但節(jié)后維護(hù)成本大增，還可能影響賴以成名的景觀。

從消費(fèi)者的角度出發(fā)，黃金周期間花費(fèi)了更高的價格，但享受到的服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遜于日常水平，其綜合體驗不可能太好。拋開機(jī)會成本和時間價值而言，黃金周旅游又貴又累，簡直就是花錢買罪受。

假期怎么休用人單位說了算

明知黃金周旅游又貴又累，為何大家還趨之若鶩？據(jù)公開報道顯示，目前中國法定假日和周末休息日總計為115天，占比超31%。這相當(dāng)于，中國人每年有近1/3的時間在休假。但為何很多人仍感覺假期不夠用？

帶薪休假的話題已存在多年，雖然逐年有所進(jìn)步，但尷尬的現(xiàn)實是，有沒有假期，有假怎么休，很大程度上仍由用人單位說了算。中國社會科學(xué)院旅游研究中心的調(diào)查顯示，40.1%的受訪者表示“沒有帶薪年休假”，4.1%“有帶薪年休假，但不能休”，18.8%“有帶薪年休假，可以休，但不能自己安排”，而“有帶薪年休假，可以休且可自主安排”的僅占31.3%。

數(shù)據(jù)顯示，主動放棄帶薪休假權(quán)益的人不在少數(shù)。這也就使得，帶薪休假對不少人來說，依然是“遠(yuǎn)水解不了近渴”；長假，特別是國慶長假，仍舊是人們集中出行的首選。同時，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平增長，人們精神需求提升，旅游成了很多人的選擇。但“風(fēng)景在遠(yuǎn)方”，除了國慶、春節(jié)兩個長假外，其他諸如清明、端午等三天假期，并不足以支撐遠(yuǎn)游以及長途探親等較為耗時的安排，人們只剩“十一”一個相對可以自由支配的長假。

所以十一黃金周，就成為大多數(shù)朝九晚五的上班族節(jié)假日出游休閑的“剛需”，多少人在一句“一年也就這么一次”中敗下陣來。

增設(shè)假期不如保障現(xiàn)有休假

針對如何解決長假擁堵、景區(qū)爆棚的情況，近年來，社會上增加法定節(jié)假日的呼聲很高，有旅游專家提出“增加兩個黃金周”的建議，就是其中具有代表性的聲音。對此，山東大學(xué)管理學(xué)院旅游管理系王晨光教授認(rèn)為，急于用增加黃金周天數(shù)來緩解出行擁堵的的替代方式，是一種推卸責(zé)任的做法，“國人的理性出游觀念和政府職能部門的合理引導(dǎo)，才是目前調(diào)節(jié)黃金周供求關(guān)系矛盾的有效辦法。”

“旅游市場火爆的前提，是建立在中國內(nèi)地居民收入提高的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和生活、消費(fèi)理念的逐漸轉(zhuǎn)變之上。所以在1999年提出黃金周這一理念之時，對旅游消費(fèi)需求是起到了積極的促進(jìn)作用，是在法定節(jié)假日比較少的情況下，調(diào)節(jié)國人度假休閑的一劑‘靈丹妙藥’。”王晨光表示，“但現(xiàn)在來看，由于供給和需求造成的失衡，黃金周的弊端和矛盾正被日漸放大。黃金周增設(shè)的初衷，是為提高國民生活幸福指數(shù)，然而集中出行帶來的‘逢周必堵’，卻讓出行幸福指數(shù)直線下降。”

“假期并不是越多越好，黃金周的數(shù)量不僅不應(yīng)該增加，反而應(yīng)進(jìn)行約束和規(guī)范。一方面，是國人出行要理性，沒必要集中扎堆；另一方面，政府職能部門的社會服務(wù)也要跟上，比如節(jié)假日前期的疏導(dǎo)工作、緩解壓力的替代方案、智能設(shè)備的運(yùn)用等。”那么，在不增加假期的基礎(chǔ)上，如何能做到有效的出行分流呢？他建議，與其增設(shè)“黃金周”，不如保障現(xiàn)有的休假制度。“除了黃金周之外，目前比較長的假期還有帶薪休假和學(xué)生暑假。大家可以把長途出游計劃安排在其他兩個休假時間中，沒必要過度放大黃金周的重要性。”（據(jù)山東商報）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。