上線車輛進(jìn)一步增加，通過安排列車連發(fā)，縮短行車間隔，測試高峰折返能力，驗證設(shè)備的可靠性，檢驗調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維修維護(hù)人員的實操能力，國慶期間，處于空載試運行第三階段高密度行車階段的青島地鐵13號線進(jìn)行著各項調(diào)試。國慶后，將進(jìn)入模擬試運營階段，為開通做最后的準(zhǔn)備。

一刻不敢放松的“大腦中樞”

簡陋的辦公室中，丁穎一邊接聽著電話，一邊快速地記錄著什么。身為西海岸運營中心生產(chǎn)調(diào)度部的值班主任，丁穎與同事們進(jìn)行著試運行行車組織的整體保障，同時還要協(xié)調(diào)各項施工與調(diào)試。“現(xiàn)在這個階段行車間隔比之前短多了，大約是4分鐘，對于我們來說是個不小的挑戰(zhàn)?！币蛘w系統(tǒng)仍在磨合，行車過程中可能會發(fā)生各種各樣的小故障與問題，丁穎必須全神貫注，時刻關(guān)注著整體情況，及時準(zhǔn)確地做出行車決策。而在結(jié)束跑車后，控制中心還要負(fù)責(zé)夜間施工停送電等。談到國慶不能休息，丁穎說“放假前就安排了，跟朋友們打了招呼，不要聯(lián)系我，13號線試運行就要進(jìn)入到最后階段，不能有一絲馬虎，關(guān)鍵時刻，一定要頂上?！闭嵌》f與同事們在后方的堅守，維護(hù)了正線的安全與有序。

抓緊磨練技術(shù)的“老司機(jī)”

13號線正線高架區(qū)間，一列電客車快速駛?cè)胲囌?，穩(wěn)穩(wěn)地停在了站臺。鄭鈞快步從司機(jī)室下車，熟練進(jìn)行著站臺作業(yè)。鄭鈞是13號線上的一名電客車司機(jī)，隨著試運行進(jìn)入第三階段，行車間隔進(jìn)一步縮短，鄭鈞和同事們的“弦”也繃得越來越緊了。“雖然現(xiàn)在是空載，但我們就像是拉著一車的乘客一樣，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行著各項作業(yè)。”對于國慶后續(xù)的計劃，鄭鈞打算要抓緊一切時間磨練技術(shù)。“試運行逐步推進(jìn)，軌行區(qū)、車站的環(huán)境會越來越好，在瞭望異物等方面消耗的精力不會像前期這么大了，我得抓住開通前的時間練好技術(shù)，保證每次停車都能安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)?！?/p>

全方位忙碌的“車站總管”

電客車緩緩啟動，駛出車站。站臺上，曲家迪正在對車站進(jìn)行日常巡查。來到學(xué)院路站已一個月有余，眼見著車站慢慢從毛坯房一樣的“施工現(xiàn)場”變得初具規(guī)模。曲家迪的工作也從查線核圖，監(jiān)督施工等逐漸轉(zhuǎn)向日常運營管理?！半m然不能回家，但想到再過幾個月，車站就能正式開門納客，就覺得一切都是值得的。”曲家迪說。

鎮(zhèn)守后方的“地鐵醫(yī)生”們

天色漸晚，在正線運行的列車紛紛回到靈山衛(wèi)停車場內(nèi)，西海岸運營中心車輛部檢修13車間的方建勝已與同事們準(zhǔn)備妥當(dāng)，即將開始對返回的電客車們進(jìn)行日檢作業(yè)。經(jīng)過一天的風(fēng)吹日曬，電客車需要進(jìn)行一次“全身護(hù)理”以確保第二天能夠正常上線?！案?1號線有些類似，這邊也是高架加地下，電客車受外部環(huán)境的影響相較于2、3號線要更大一些，因此也需要針對性地檢修。另外正線上如果發(fā)生了車輛故障，我們也會第一時間趕赴現(xiàn)場”。方建勝介紹說。目前第三階段的試運行上線列車數(shù)進(jìn)一步加大，方建勝和同事們的工作量也隨之增加。而隨著古鎮(zhèn)口車輛段內(nèi)新車預(yù)驗收等工作的推進(jìn)，檢修人員們所面臨的壓力將越來越大，“方建勝們”已然做好了準(zhǔn)備。

與方建勝同屬于車輛部的楊興龍也是一名“地鐵醫(yī)生”，不過擔(dān)任設(shè)備13車間工程車檢修工班長的他，主要負(fù)責(zé)的并不是電客車，而是古鎮(zhèn)口車輛段內(nèi)工程車的維護(hù)和檢修。正在進(jìn)行到段工程車預(yù)驗收作業(yè)的楊興龍，帶領(lǐng)著工班同事們同步進(jìn)行著施工、設(shè)備安裝進(jìn)度的跟進(jìn)等查線核圖工作，確保能夠滿足試運營后的要求。

“十一”長假后，13號線即將開始第四階段的空載試運行，模擬試運營階段，按照運營期間時刻表組織行車，為試運營基本條件評審做好最后的準(zhǔn)備。13號線的地鐵人們將一如既往，用堅守與擔(dān)當(dāng)為13號線的順利開通保駕護(hù)航。

齊魯晚報?齊魯壹點記者 趙波 通訊員 譚晶文

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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