多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應(yīng)、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺(tái)“名聲在外”。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些二手車電商平臺(tái)在看似高大上的背后，卻頻現(xiàn)隱性收費(fèi)、銷售故障車、數(shù)據(jù)造假等亂象，行業(yè)可信度屢被質(zhì)疑。專家建議，應(yīng)盡快建立和完善針對(duì)二手車電商平臺(tái)和相關(guān)交易的監(jiān)管制度，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

本以為買車賺“便宜”

卻遭強(qiáng)制性收費(fèi)

在廣告宣傳中，不少二手車電商平臺(tái)都宣稱自己是直賣網(wǎng)，也就是買賣雙方直接交易。這讓很多消費(fèi)者相信，相較于傳統(tǒng)購(gòu)買二手車渠道，在二手車電商平臺(tái)購(gòu)買二手車價(jià)格會(huì)更便宜。但事實(shí)真的是這樣嗎？

重慶市民張林在某二手車直賣網(wǎng)購(gòu)買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準(zhǔn)新車”當(dāng)時(shí)網(wǎng)上的標(biāo)價(jià)是１７．２萬元，張林砍價(jià)到１６．７萬元。最終，買車支付服務(wù)費(fèi)５０００元、車款首付６萬元、貸款本息合計(jì)１５．１萬元、貸款手續(xù)費(fèi)５０００元、ＧＰＳ安裝費(fèi)１５００元、保險(xiǎn)費(fèi)８０００多元，總計(jì)接近２３萬元。

“在他們那里全辦下來，要比一般二手車行多出近３萬元，我用這個(gè)錢完全可以買一輛全新的蒙迪歐了。”張林說。

張林所遭遇的服務(wù)費(fèi)相當(dāng)于中介費(fèi)，記者向多家二手車電商平臺(tái)銷售人員咨詢，都被告知只要從該平臺(tái)買車，就要收取成交額最低４％的服務(wù)費(fèi)，“不交服務(wù)費(fèi)就不能在平臺(tái)上買車。”

然而，除了幾千元“必須交的”服務(wù)費(fèi)，更讓張林們沒有想到的是強(qiáng)制性貸款、保險(xiǎn)、手續(xù)費(fèi)等附加金融業(yè)務(wù)費(fèi)用。一位二手車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬，一般所謂二手車直賣平臺(tái)都要收取買家車款４％的服務(wù)費(fèi)、過戶費(fèi)約７００元、ＧＰＳ安裝費(fèi)約１０００元。平臺(tái)往往要求強(qiáng)制性辦理貸款，還有２％的貸款服務(wù)費(fèi)，貸款三年還要收相當(dāng)于車款３％的金融返利，如果再加上強(qiáng)制性購(gòu)買保險(xiǎn)，至少１０％的利潤(rùn)。某平臺(tái)管理人員毫不避諱地告訴記者，目前金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為二手車平臺(tái)的主要收費(fèi)來源，服務(wù)費(fèi)只是“小頭”。

虛構(gòu)車況、車源信息

引消費(fèi)者入“坑”

除了遭遇“意料之外的”強(qiáng)制收費(fèi)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手車交易平臺(tái)虛構(gòu)車況車源和交易信息、檢測(cè)走過場(chǎng)等問題也十分突出。

售車造假隱瞞真實(shí)車況。在廣告宣傳和營(yíng)銷中，不少平臺(tái)宣稱有２００多項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)，確保車輛質(zhì)量，絕無調(diào)表車、事故車、水泡火燒車。然而，記者梳理近三年來審結(jié)的涉二手車電商消費(fèi)維權(quán)案件，其中占比最高的起訴事由就是“隱瞞實(shí)際車況”。

今年５月，河北買家周先生通過某平臺(tái)花費(fèi)１１．４５萬元購(gòu)買了一輛轎車，并支付平臺(tái)銷售人員４５８０元服務(wù)費(fèi)。這家平臺(tái)對(duì)這輛車的檢測(cè)合格證顯示“無泡水事故”。但周先生將車開到４Ｓ店復(fù)檢，卻被告知這輛車的前擋風(fēng)玻璃可能更換過，前面雙氣囊也可能爆過。隨后，周先生委托河北車通機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司鑒定發(fā)現(xiàn)，此車水淹屬于二級(jí)高度。

賣車檢測(cè)看“表面”走過場(chǎng)，目的是壓價(jià)走量。專業(yè)檢測(cè)本應(yīng)是保障車輛質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，可在不少平臺(tái)卻只是走過場(chǎng)，淪為壓價(jià)的手段，與廣告中宣稱的上百項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)相去甚遠(yuǎn)。

為了體驗(yàn)個(gè)人賣車檢測(cè)過程，記者近日跟隨濟(jì)南市民段先生預(yù)約某二手車平臺(tái)檢測(cè)評(píng)估師進(jìn)行“驗(yàn)貨”。這輛２００６款別克車是段先生去年出資約２．５萬元買來的二手車。某平臺(tái)二手車檢測(cè)人員未著工裝、只是帶了工牌，約車主在濟(jì)南某商場(chǎng)地下停車場(chǎng)見面，經(jīng)過短短半個(gè)小時(shí)的一番檢查、錄入數(shù)據(jù)后，其手機(jī)上的軟件顯示建議銷售價(jià)為８６００元到２萬元。“如果８６００元愿意賣，我現(xiàn)在就可以給你聯(lián)系車商拿車。”這位工作人員說。此前，段先生詢問多位線下二手車商，這輛車可以１．８萬元賣出。他表示，對(duì)這樣的報(bào)價(jià)很不滿意。

一位濟(jì)南二手車交易市場(chǎng)相關(guān)人士向記者透露，現(xiàn)在二手車交易平臺(tái)的車輛檢測(cè)人員大多不是國(guó)家專業(yè)車輛評(píng)估人員，有的為了增加銷售提成常常自降檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

拆單、刷單制造虛假交易量。檢測(cè)師為了提高工作量可以降低檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，而某些二手車平臺(tái)銷售人員的火熱業(yè)績(jī)則是直接“刷”出來的。曾在某二手車平臺(tái)任職區(qū)域公關(guān)經(jīng)理的張先生透露，為了讓平臺(tái)交易數(shù)字更“漂亮”，平臺(tái)往往編造明明不存在的“交易”，或者將一個(gè)單子拆成好幾單。公司也默許業(yè)務(wù)員和二手車商共同合作刷單，實(shí)際只買一輛車，合作刷單后就變成３輛最多甚至８輛。張先生表示，刷單、拆單、做大交易量，對(duì)平臺(tái)銷售人員、區(qū)域主管人員以及平臺(tái)總部都有好處，銷售人員借此掙得提成，平臺(tái)借此快速提升交易規(guī)模。

亟待細(xì)化監(jiān)管

建立交易體系

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，對(duì)于二手車電商平臺(tái)的資格認(rèn)證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責(zé)等細(xì)化制度尚未完全建立，業(yè)內(nèi)呼吁針對(duì)二手車市場(chǎng)具有小、散、亂的特點(diǎn)，盡快建立和完善相應(yīng)監(jiān)管制度，探索建立可查可控的誠(chéng)信交易體系。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，應(yīng)健全二手車交易制度，包括注重誠(chéng)信、車輛檔案透明可查、形成價(jià)格參考標(biāo)準(zhǔn)等。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹建議，要借助信息技術(shù)增加透明度，既要健全二手車交易制度，建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的二手車質(zhì)量追溯體系，強(qiáng)化對(duì)二手車質(zhì)量的監(jiān)控，相關(guān)信息向消費(fèi)者公開，避免消費(fèi)者與電商平臺(tái)之間的信息不對(duì)稱；又要加大監(jiān)管部門對(duì)企業(yè)廣告打擦邊球行為的處罰，督促企業(yè)對(duì)消費(fèi)者履行信息披露義務(wù)，全面尊重消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)、安全保障權(quán)，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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