123臺千斤頂頂起了7500噸箱梁。齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍攝

經過25天的施工,北園高架西延頂升工程近日結束。4日記者探訪獲悉,橋梁頂升最高處4.2米,創造了濟南工程頂升高度的紀錄。頂升完成后,新建高架和頂升段將于10月份“合龍”。按照工程進度,北園高架西延工程高架段明年元旦通車。

最大頂升4.2米，高度創濟南紀錄

4日,記者在北園大街快速路西延施工現場看到,原來傾斜的下橋坡道已慢慢長高,與西側正在建設的高架幾乎平齊。該段坡道東西長120米,采用橋梁頂升技術抬高。

橋梁頂升技術,是指通過千斤頂及其他輔助設備,在不改變原來橋梁形態的前提下,將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁改造技術。北園大街西延項目總工介紹,8月5日頂升工程正式開始施工,8月29日頂升至設計高度,頂升時長25天,最大頂升高度4.202米。

據悉,頂升部分共有四個點位,橋梁四周安裝123臺千斤頂,每天頂升10厘米。借助專業位移監測設備,保證橋梁整體頂升質量。

相比破除重建方案,頂升產生的建筑垃圾減少1700多立方,施工方案更節約、環保；減少現澆、養護等施工環節,縮短工期約一個月；降低施工成本,節省工程費用七百余萬元。

“高架頂升完成后,剩下的就是墩柱接高,需要20-30天的時間。”項目總工介紹。除了橋墩接高,接下來就是新老橋的“合龍”。“新老橋合龍需要將近一個月時間,計劃10月份完工。”

據悉,北園大街高架西延一共設置了四處匝道,從東往西依次為濰坊路匝道、淄博路匝道、齊州路匝道以及齊魯大道匝道。記者在齊魯大道看到,這個新建的匝道雛形已現。該處有兩個下橋匝道,北側是黃河方向,南側是西客站方向,明年元旦市民就能沿著匝道直接進入西客站落客平臺。

貫穿東西的快速路，明年6月就成型了

北園大街快速路西延工程東起匡山立交橋,西至京臺高速西側規劃南北三號路,長約5.6公里。2017年12月28日,該工程正式破土動工。

“截至目前,高架段工程完成約80%,計劃9月底完成高架段主體結構,確保2019年1月1日實現北園大街快速路西延高架段通車。”項目總工介紹。

據悉,北園大街西延工程在齊魯大道以東采用高架快速路方式,總長約3.4公里,齊魯大道以西采用地面快速路方式,總長約2.2公里,在京臺高速設置互通立交。按照工程進度,2019年6月30日北園大街西延將實現全線通車。

此外,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展。未來北園大街西延有兩條地鐵線通過,獨特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。

北園大街西延項目建成后,將極大方便西部城區居民出行,對助力濟南國際醫學科學中心和新舊動能轉換先行區建設具有重要意義。工程完工后,北園大街—工業北快速路一線將成為濟南首條貫穿東西的城市快速路。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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