◥在臨沂街頭,多個(gè)品牌的共享單車、公共自行車聚集在一起。本報(bào)記者邱明攝

濟(jì)寧街頭,新近投放的青桔單車吸引了市民關(guān)注。

從去年開始,共享單車領(lǐng)域“黃橙藍(lán)大戰(zhàn)”就一直持續(xù),省內(nèi)多個(gè)城市的投放量已經(jīng)飽和。淄博曾約談企業(yè),要求縮減投放量。即便在此背景下,省內(nèi)城市仍有嘗鮮者企圖分一杯羹。近日,滴滴旗下共享單車品牌青桔單車進(jìn)入濟(jì)寧和臨沂市場。調(diào)查顯示,“免押”是新一輪爭奪戰(zhàn)的“開道武器”,個(gè)別城市縮減投放量,僅是個(gè)案。

淄博

從十萬減到三萬

城管縮減單車投放量

共享單車市場趨于飽和,在車滿為患的情況下,省內(nèi)有的城市已經(jīng)開始“做減法”。

由于單車投放數(shù)量過多,今年5月中旬,淄博市城管部門約談了ofo、哈羅兩家共享單車企業(yè)負(fù)責(zé)人。在要求縮減共享單車數(shù)量的同時(shí),淄博還采取日常巡查、專項(xiàng)檢查、數(shù)字城管平臺以及第三方采集評價(jià)等方式,結(jié)合各區(qū)縣考核情況,對兩家共享單車企業(yè)進(jìn)行綜合打分排名。連續(xù)考核評分最低的企業(yè),將被清退出淄博市場。

張店區(qū)綜合行政執(zhí)法局執(zhí)法科趙洪海介紹:“以前淄博共享單車達(dá)到10萬輛,除了對其約談,我們還對占用盲道、人行道的單車實(shí)施了暫扣,規(guī)定他們縮減車輛。”

“我們從去年的4萬余輛,縮減到了現(xiàn)在的2萬余輛。”哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,在減少投放數(shù)量后,他們在單車運(yùn)營方面加強(qiáng)了監(jiān)管。“通過騎行熱力圖來投放車輛。每天會有10-15輛壞車被及時(shí)回收,每200輛車配備一名運(yùn)營人員進(jìn)行亂停清理。”ofo小黃車淄博相關(guān)負(fù)責(zé)人孟經(jīng)理稱,去年11-12月份,有近5萬輛ofo共享單車被擺上城區(qū)路邊,達(dá)到投放數(shù)量最高峰。而截至記者發(fā)稿前,ofo小黃車的投放數(shù)量已被縮減到了兩萬輛。

兩家共享單車企業(yè)的說法,同時(shí)也得到了淄博市城管部門的證實(shí)。“淄博共享單車最多時(shí)超出10萬輛,如今在4萬輛左右,仍處于飽和狀態(tài)。”淄博市城市管理監(jiān)督指揮中心業(yè)務(wù)受理科高建中說,共享單車閑置數(shù)量太多的話,發(fā)揮不了應(yīng)有的效能,會造成資源浪費(fèi)、堵塞交通。“我們要求兩家單車企業(yè),盡快將總量控制在3萬輛以下。”

截至8月5日,淄博的共享單車總數(shù)已經(jīng)控制在4萬輛左右,較去年11月最高峰時(shí)的10萬輛下降近六成。然而,這與5月份市城管部門所提出的“要迅速將中心城區(qū)共享單車數(shù)量減至三萬輛”要求相比,仍有一定差距。

濟(jì)寧

免押金開道

青桔強(qiáng)勢入駐

一邊是被要求縮減投放量,另一邊則是繼續(xù)加大投放力度,企圖搶占市場,淄博和濟(jì)寧兩地形成了鮮明對比。

近日,記者在火車站、汽車站、萬達(dá)廣場等地,見到了整齊擺放的青桔單車。清新靚麗的外表尤其吸引眼球,吸引了不少來來往往的市民駐足觀看體驗(yàn)。幾位正使用青桔單車的中學(xué)生表示,青桔單車顏值高,讓人眼前一亮,非常好騎,而且不需要押金,這讓他們覺得安全可靠。

據(jù)了解,7月27日,滴滴青桔單車在濟(jì)寧上線,濟(jì)寧市民可領(lǐng)取0元月卡免費(fèi)體驗(yàn)。和其他開通城市一樣,用戶只需在滴滴出行APP的平臺上完成實(shí)名認(rèn)證,即可免押金騎行青桔單車。

據(jù)了解,青桔單車初期投放2300余輛,設(shè)置15個(gè)投放點(diǎn)。在推廣期,青桔單車推出了月卡服務(wù)。月卡目前售價(jià)為2元,通過部分車輛的車掛、車筐貼及附近易拉寶可免費(fèi)領(lǐng)取。月卡在有效期內(nèi)每天可免費(fèi)騎行20次,每次5小時(shí)以內(nèi)。非月卡用戶的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則是基礎(chǔ)定價(jià)(即起步價(jià))1元,即開鎖計(jì)費(fèi)后1小時(shí)內(nèi)收費(fèi)1元,超出1小時(shí)后,每30分鐘收費(fèi)0.5元。

免押金是青桔單車最大的特色。滴滴利用信用認(rèn)證來代替繳納押金,免除用戶押金煩惱,保障其權(quán)益。滴滴濟(jì)寧運(yùn)營部項(xiàng)目經(jīng)理張永昌說,青桔單車引入第三方信用體系或者自建信用體系,可以判斷出用戶信用是否良好,所以也就不需要用押金來束縛用戶了。

哈羅單車工作人員章澤群表示,通過網(wǎng)格化管理和精細(xì)化運(yùn)營,為用戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),在重點(diǎn)、熱點(diǎn)用車區(qū)域做好維護(hù)工作,本身車輛的好騎程度和免押金政策,能吸引更多用戶。

“砸錢培養(yǎng)用戶的騎行習(xí)慣,就看哪家能堅(jiān)持下去。”臨沂一業(yè)內(nèi)人士介紹,目前大部分共享單車還是處在燒錢搶市場的階段。如果某一地區(qū)僅剩一家共享單車,那確實(shí)有可能靠付費(fèi)騎行盈利。但這只是最理想的局面,實(shí)際上的情況將是某一地區(qū)多家共享單車長期并存。

臨沂

小品牌生存舉步維艱

有的被搶走三成份額

時(shí)至今日,不少城市共享單車運(yùn)營企業(yè)搶占市場,過度投放、無序競爭等亂象屢見報(bào)端,共享單車市場面臨洗牌。在大品牌資金投放的壓力下,小的單車品牌生存舉步維艱。

在濟(jì)寧,哈羅單車的騎行量和注冊量持續(xù)攀升。目前,濟(jì)寧累計(jì)注冊用戶624000多,日訂單量12萬左右,用戶黏性較大,每天的單車使用率為80%。事實(shí)上,今年3月份以來,哈羅單車在濟(jì)寧的投放數(shù)量就一直維持在3萬輛。

山東米邦信息科技有限公司作為第一個(gè)入駐濟(jì)寧的單車品牌,其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前立享單車在濟(jì)寧投放的數(shù)量約1萬輛,各大品牌單車的相繼入駐,令該公司壓力很大,目前用戶退押金的情況增多。

2016年6月份,作為一項(xiàng)民生工程,臨沂城區(qū)引進(jìn)公共自行車。因?yàn)檐嚿硪跃G色涂裝為主,被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“小綠”。至今“小綠”已建成1200個(gè)駐車點(diǎn)、投放3萬輛,累計(jì)服務(wù)用戶2800萬人次。但隨著多家共享單車的進(jìn)駐,“小綠”的市場份額被搶走至少3成,穩(wěn)定市場占有率、轉(zhuǎn)型升級是“小綠”的突圍之路。

2017年8月、10月,摩拜單車、小蜜電單車先后在臨沂投放；2018年3月、6月,哈羅單車和青桔單車分別出現(xiàn)在臨沂街頭。近一年內(nèi),先后有4家共享單車進(jìn)駐臨沂,相較于交押金、固定地點(diǎn)取還車的“小綠”,這些共享單車免押金、隨取隨還的優(yōu)勢給“小綠”造成了不小的壓力。

“至少被搶走3成的市場份額”,臨沂公共自行車運(yùn)營公司工作人員介紹,共享單車除了便捷,其背后還有資本優(yōu)勢,經(jīng)常推出新用戶免費(fèi)體驗(yàn)、老用戶限時(shí)優(yōu)惠等政策搶占市場,“小綠”不轉(zhuǎn)型升級的話,市場占有率會一步步被蠶食。

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管理如何破局?

部門出手治理單車有“歸屬”感

除了做好減法,城市管理部門也在紛紛出臺措施規(guī)范共享單車。

在淄博,路邊的白色非機(jī)動車停車位,不知何時(shí)起躍入市民眼簾。據(jù)了解,淄博共劃定了8400余個(gè)共享單車停車位,在一定程度上,緩解了共享單車停放難所帶來的諸多問題。“確實(shí)很方便。以前停車得跑去百米外的自行車棚,自從有了停車位,只需要把共享單車擺進(jìn)白框框里就好了,非常便利。”在高新區(qū)政通路上,一位上班族胡女士這樣說。

據(jù)高新區(qū)城管部門介紹,他們分別在23條路上劃定了停車位。根據(jù)路的長短不同,每條路有10-20個(gè)非機(jī)動車停車位,一個(gè)停車位可以停放十輛左右自行車。

共享單車作為城市出行系統(tǒng)的補(bǔ)充,也顯現(xiàn)出其莫大的優(yōu)勢,隨停隨放。目前,濟(jì)寧共享單車大都停放在非機(jī)動車停放區(qū)內(nèi),這得益于濟(jì)寧城區(qū)新增了大量的非機(jī)動車停放區(qū),醒目的綠色標(biāo)識格外有辨識度。

此前,共享單車也曾經(jīng)出現(xiàn)過占用非機(jī)動車道或非機(jī)動車公共停放區(qū),導(dǎo)致市民停車難而被暫扣的情況。濟(jì)寧城管執(zhí)法人員也對丟棄在草坪的共享單車,及時(shí)清理出來；對占壓盲道、亂停于交通路口,阻礙交通的共享單車進(jìn)行推離。

目前,濟(jì)寧正在積極探索設(shè)置電子圍欄,各縣市區(qū)執(zhí)法局將成立車管辦,集中解決非機(jī)動車停車問題。ofo小黃車方面表示將積極配合濟(jì)寧城管部門做好電子圍欄建設(shè)工作,進(jìn)一步加強(qiáng)單車運(yùn)營和管理。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 鞏悅悅 孫璇 邱明 見習(xí)記者 褚思雨）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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