23日，在濟(jì)南西站出租車候車區(qū)，的哥邊忍受尾氣邊等候乘客。 記者王汗冰 攝 23日，出租車候車區(qū)，有的哥在車外透氣。記者王汗冰 攝

列車抵站高峰期，濟(jì)南西站地下百余米長通道內(nèi)，上百輛出租車排成兩隊(duì)緩慢行駛至候車區(qū)接客。天氣炎熱，整個(gè)通道空氣不流通，這在出租車司機(jī)王杰看來就像一個(gè)大“蒸籠”，里面還彌漫著刺鼻的車輛尾氣和汽油味。排隊(duì)行駛中，有司機(jī)出現(xiàn)過頭暈惡心現(xiàn)象。

23日，濟(jì)南西站指揮中心相關(guān)工作人員表示，他們也曾接到過出租車司機(jī)反映這個(gè)問題，該處安裝了通風(fēng)扇等設(shè)施，但一直沒有找到啟動(dòng)開關(guān)。

出租車地下緩行尾氣刺鼻通道似“蒸籠”

23日11：00，濟(jì)南西站地下出租車通道，近百輛出租車排成兩隊(duì)緩慢行駛，等候旅客。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的余熱、尾氣排放的熱量……讓并不寬敞的通道內(nèi)溫度超過室外，悶熱的空氣中還彌漫著尾氣和汽油等刺鼻氣味。

“接著往里面走，到停車場(chǎng)入口下坡道溫度更高，最高能達(dá)到38℃。”王杰和幾名出租車司機(jī)搖著蒲扇聊天。“沒有車愿意在這里停留。快的時(shí)候二三十分鐘就能接上客人，遇到高峰期得需要一個(gè)小時(shí)。”

在這種環(huán)境下，多數(shù)出租車司機(jī)選擇搖下窗戶扇風(fēng)降溫。“這里就像一個(gè)大‘蒸籠’，開空調(diào)太浪費(fèi)油了，出汗就用毛巾擦擦。這么熱的天，在這里真是待得頭疼，有時(shí)候眼都發(fā)花。時(shí)間一長，更是一點(diǎn)食欲也沒有。有的司機(jī)甚至還出現(xiàn)惡心現(xiàn)象。”王杰開了六七年出租車，自西站建成后就經(jīng)常在該處拉客。

百余米通道安裝八個(gè)排氣扇均未啟用

“以前通道里有排風(fēng)扇，有時(shí)候也會(huì)開啟正常使用。可自從去年夏天到現(xiàn)在，一直沒有開過。”王杰在地下停車場(chǎng)入口下坡道，指著頭頂一個(gè)靜止的大排風(fēng)扇。“這樣的排風(fēng)扇在整個(gè)通道大約有8個(gè)，到目前為止都沒有啟用。”該通道呈U形，又位于地下，空氣很難自然快速流通。加之排氣扇關(guān)閉，污濁的空氣也越積越多。

“每天一早至下午3點(diǎn)，是西站高鐵抵站高峰期，來這里接客的出租車也多。每次下來接客都要等幾十分鐘，空氣又悶熱又難聞，有時(shí)候不想下來，可又舍不得放棄幾個(gè)‘大單’。”王杰說。

濟(jì)南西站：曾接到過反映，未找到排氣扇開關(guān)

23日下午，記者聯(lián)系到濟(jì)南西站相關(guān)部門一工作人員。他介紹，“西站的建設(shè)方是原先的西城集團(tuán)，2011年7月修建完工投入使用后，對(duì)方將地下出租車等候區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施管理權(quán)以及衛(wèi)生負(fù)責(zé)交予了濟(jì)南西站指揮中心。”

對(duì)于地下出租車停車場(chǎng)排氣通風(fēng)不暢一事，該工作人員稱，他們也曾接到過出租車司機(jī)的相關(guān)反映。“我們也想打開排氣扇，可一直沒有找到排氣扇的開關(guān)閘門。”他表示，此前排氣扇正常運(yùn)行也并非他們操作，“指揮中心從接手西站的基礎(chǔ)設(shè)施管理權(quán)后沒有發(fā)現(xiàn)排氣扇開關(guān)閥門。”對(duì)于該處通道排氣扇是因出現(xiàn)故障還是開關(guān)關(guān)閉導(dǎo)致不能運(yùn)轉(zhuǎn)，他也不清楚。目前，正在將該問題向上級(jí)反映解決。

隨后，記者相繼聯(lián)系了濟(jì)南西站站長服務(wù)熱線及西站管委會(huì)，其相關(guān)工作人員也均對(duì)地下出租車通道排風(fēng)扇停用一事不知情。

原標(biāo)題：濟(jì)南西站U形出租車通道不通風(fēng) 的哥們“蒸籠”里吸尾氣

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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