今年6月1日起,原濟南火車東站正式更名為“大明湖站”。隨著動車線路的增加,原本線路不多的大明湖站,停靠的火車車次這幾年也有所增多。

此前濟南市“兩會”上,市政協(xié)委員聯(lián)名提案建議:目前的濟南東站處于濟南市主城區(qū),功能指向與名稱不相符。當(dāng)前的東站毗鄰著名的大明湖景區(qū),更名為“濟南大明湖站”,可以起到地物人文和諧的效果。

大明湖站 資料圖

近日,記者在大明湖站發(fā)現(xiàn),更名后的車站和以往相比變化不大,相應(yīng)的管理、服務(wù)沒有跟上,與“大明湖”這一名稱背后的城市形象不相稱。

7月19日清晨5點20分左右,記者在送家人到大明湖站乘車時,出站口尚沒有旅客出站,也少有出租車和各種車輛在等待旅客,車站一片安靜。

車站中央的停車區(qū)域,一位中年婦女在用心地擦著面包車。十幾分鐘后,她發(fā)動車輛,開向了出站口。

出站口的顯示牌上顯示,從煙臺發(fā)來的K5508次列車即將到站。這時,記者發(fā)現(xiàn),在出站口旁的路邊,已經(jīng)?？苛巳v面包車。

出站閘門一開,陸續(xù)有提著大包小包、扶老攜幼的旅客下車。這時出站口附近就熱鬧了起來,不知從哪里一下子出來這么多人,通過各種方式在招攬乘客。

在出站口的臺階下方,幾位面包車車主一直在向旅客詢問,“十元錢一位,去濟南西站的有沒有?”“去火車站的?”“去汽車站的?”

被喊住的旅客有的直接接受了他們的“邀請”,跟著他們先上了車。但車子沒有開走,他們還要繼續(xù)招攬乘客。

更多的旅客則覺得價格有些高,不愿意接受。有一隊旅客,三個大人分別帶著一個孩子,車主給他們要一人十元,她們沒同意,就出站尋找交通工具。

出站口對面的欄桿旁,也有一群人舉著各色的牌子,上面標(biāo)明車輛駛向的地點,招攬乘客。在其中甚至有一名戴著“安檢”紅袖章、穿著工裝的人員。

而在出站口的一處標(biāo)識牌上,明明寫著“嚴(yán)禁喊客、拉客,違者依法處罰”。

記者看到一位出租車司機空車等待乘客,卻無人搭乘,后面的出租車一直按著喇叭,他有些無奈,駕車離開。

不坐出租車的旅客,沿著圍欄向站外走去。欄桿圍成的最里面的一條道路,有的右側(cè)也停著車,出站的旅客、汽車、電動車等混雜而行。

直到接近完全走出站外,機動車才由出口駛向另一車道。

在車站的出口,又有一撥招攬乘客。停在此處的出租車就多了一些。

記者意外看到,剛才擦車的女司機行駛到路口后,又下車問在路口的旅客:“還有去西站的嗎?”左問右問,見無人搭理,兩分鐘后,她就駕車駛向濟南西站。

路口還停了三四輛車,有的停在路面上,影響了交通。

此時,時間5點50分左右,很多公交車還沒有發(fā)出。

無車可坐的旅客有的往西走去,有的坐在旁邊店鋪的臺階上休息。有的旅客先是往西走了一會,后來又看著手機,往東走,在“大明湖站”公交站牌處停下查看線路。

記者遇到了兩位問路的外地旅客。一位問:“我要去濟南火車站,坐K83路車是吧,是不是要到對面去,對面站牌在哪里?”

記者雖然來過原濟南東站、現(xiàn)大明湖站四五次,但對周圍也并不算熟悉。抬頭往對面望去,并未發(fā)現(xiàn)對面的“大明湖站”公交站牌；返回時,才發(fā)現(xiàn)對面的站牌在往東約幾百米處。

另外一名旅客用手機搜索路線,他需要坐K57路車,得走一段路。如果想少走路,就得換乘K36路,但也找不到站牌。最后總算根據(jù)地圖語音導(dǎo)航,找到步行路線。

在這處公交站牌,還有“小車”攬客:一位老人開著三輪電動汽車,問個年輕人,十塊錢走不走?年輕人搖頭,繼續(xù)坐在行李箱上瞇著休息。

6點鐘出頭,K33路車駛出了附近的公交車場,一些旅客終于上了車。

記者此次調(diào)查的這個時間段之外,也有坐夜車,凌晨兩三點鐘到大明湖站的旅客反映,“面包車們”更為猖狂,甚至有的出租車也成了“黑車”,不打表,價格是正常價格兩倍多。

孟先生是一位在濟南工作、生活多年的退休教授,近期在大明湖站的體驗讓他頗為窩火。他說:改名后,這個小站的車次也多了起來。大明湖可是濟南響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?帶著好奇我體驗了一把。尚未進站,看到的是停在廣場的黑出租車主在吆喝,而正規(guī)出租車卻像唯恐避之不及一樣,匆匆走開。在陽光暴曬下、排著長隊終于走進候車室里,里面擠得就像沙丁魚罐頭。我終于擠到大空調(diào)柜機旁邊,卻一點風(fēng)都沒有。

（大眾日報）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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