共享汽車逐漸走進市民生活。

“未來世界，即便你一無所有，但卻可擁有整個世界。”這句話看似矛盾，卻正說明了共享時代帶來的無限可能。共享重要的不是所有權，而是我們可享用的資源有哪些。在青島，市民對“共享經濟”不再陌生，從打頭陣的共享單車之后，共享汽車、充電寶、共享停車、共享辦公室等項目紛至沓來。在未來，共享經濟將不局限于“產品”，共享的更多的是空間、資源、文化、信息等“智慧共享”。對青島來說，共享經濟最后的落腳點可能是“共享城市”，它將會對城市中的生活工作方式、經濟社會組織、城市形態結構乃至空間治理模式等方面帶來影響。

“共享經濟”給市民帶來便捷

2017年，是共享經濟在島城發展最快、競爭最激烈的一年。

去年，摩拜共享單車數據顯示，每天，青島出行者當中，低于3公里的中短途出行占18%。最早，在嶗山多個區域，出現了另一種共享形式——共享汽車，當時街頭常能看到各類噴繪著鮮艷LOGO的共享汽車。如今，青島市場上有大道用車、小靈狗出行、特來電等多家品牌，白熱化競爭階段消退，大家看待共享汽車更理性。

有了共享單車打頭陣后，共享汽車、充電寶、共享停車等項目紛至沓來，市場熱火朝天。這些項目，有的確實方便了生活，將閑散資源發揮最大效用，多方受益。

“共享經濟”也在慢慢滲透到島城居民生活的方方面面。以在嶗山海爾路某寫字樓上班的魏先生為例，由于公司停車位緊張，每天開車上班的他會將車停在附近小區的共享停車位中；進入辦公樓，一樓大廳就擺放著“共享圖書”柜，只需要掃碼就能拿走自己最近想讀的《經濟學原理》；上午出門拜訪客戶，一旦途中遇到手機沒電，可以去附近便利店使用“共享充電寶”；到了周末，還可以掃幾輛共享單車和家人一起沿著海岸線騎行……

島城共享經濟的普及帶來了更多的改變和形態。29歲的張源創業第二年，工作室初具規模，張源與創業伙伴決定，拋棄原來租賃的地下室，另謀一處辦公場所。他選擇了每月租金1100元的“共享辦公室”，這類辦公場地配套齊全，除了自己的工位，可以自由使用樓中的水吧、咖啡機、健身房、休息室，更重要的是，辦公氛圍也不錯。這種“共享辦公室”模式早已經在島城各大孵化器、寫字樓盛行。

而這兩年，島城的共享產品也逐步豐富起來。前段時間，山大齊魯醫院（青島）剛入駐了多輛共享輪椅。據悉，共享輪椅租借方便，患者或家屬只需打開手機，通過微信掃一掃共享輪椅上的二維碼，按照步驟操作即可，租借輪椅2小時內免費。共享輪椅入駐當天，即有患者掃碼使用，享受便利。

此外，為了方便手機充電，市交運集團在已有手機加油站的基礎上，在青島長途站首次投入16臺共享充電寶，旅客掃碼解鎖后可將充電寶帶走使用，前5分鐘免費，隨后每小時收費1元，每天封頂10元，同時充電寶內帶三合一接口，支持市面上的所有手機以及平板電腦。

可以看出，我市的“共享產品”確實給市民帶來不少便捷，市場也暫未出現其他城市受爭議的共享馬扎等產品。

從“共享經濟”到“共享城市”

島城是國家首批“智慧城市”試點。市經濟信息化委員會負責人表示，智慧城市的實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。“而在這過程中，會有技術、信息、資源，甚至是文化的共享出現。”該負責人說，在智慧城市建設當中，后臺技術和信息的“共享”，以及建成后所呈現出的“共享”無處不在。

如果從共享經濟角度分析，未來的青島是一個怎樣的城市？“流動共享，每個人都可以自下而上地表達需求，每個企業，不管大小，都可以做出符合人們需求的產品。”青島市社科院專家認為，“共享城市”是未來共享經濟在一座城市的體現。在市社科院一幅“共享街道”的構想圖上，公交車站、醫療終端、新能源車，甚至每天照亮人們回家路的路燈，遍布街區的每一項公共服務設施都是一個可共享的智能終端。智能路燈上安裝有溫度、濕度、PM2.5智能檢測儀，幫助人們隨時監測環境氣候，決定出行方式。路燈上的攝像頭能監控周邊區域的安全情況，還有電子屏幕可投放視頻和廣告。

另外，專家還講述了一個“共享社區”的有趣設想：進入某個社區后，在廣場上有共享點歌機，讓想跳廣場舞的居民不用再把錄音機從家里扛到廣場，而且點歌機還能自動識別人們經常播放的“熱歌榜”，為居民播放熱門廣場舞曲。配合中老年人活動，廣場上還安裝了共享壓力感應器和醫療終端，老年人可隨時從醫療終端上獲得醫療咨詢和救助服務。

“由此可見，共享給青島最大的啟發是城市開發模式的進化。”專家說，城市在不斷地更新迭代，背后是技術的革新，但最終技術的進步還是為了不斷地滿足人的需求。

“過去城市的開發經歷了兩種模式，一種是行政主導的增量開發，一種是以資本主導的增量開發。”基于共享理念，專家提出了城市開發的第三種模式，即基于信息主導存量的開發。“信息會成為開發的主導元素，串聯起人們的休閑娛樂、社交參與、便利生產和生活服務設施。而共享的城市以及城市中的街道，將會在三級開發的模式下出現，也許就是三五年之后。”

典型“共享經濟”需重新定義

“互聯網環境下的共享經濟應該是企業（管理平臺）將供給者和需求者進行配對，資源與需求找到更好的對接。”青島大學經濟營銷系主任崔訊說。對于新出現的共享經濟新業態，他持包容態度，建議在共享經濟發展之初，充分發揮市場的作用。崔訊認為，任何行業的發展，都會經過野蠻生長的階段，然后才會成熟起來。是否對社會管理帶來混亂，是政府是否出手的判斷依據。以共享單車為例，如果其投放無序，造成社會資源的浪費，增添了某地過于突出的管理難題，那政府就該管。

市社科院有關專家認為，未來，可以共享的“產品”可以分成幾類：生產資料，包括共享工廠、共享辦公室。還有生活資料，包括共享單車、共享汽車、共享居住，還有人力資源的共享。到最后一定是城市的共享，為城市提供更多的公共空間，給大家更多的交往。從這個角度來講，越來越開放的共享，一定會是發展主流。（青島晚報/掌上青島/青網 記者 薛飛）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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