近兩年，無車承運人成為物流行業里的一個熱門話題。什么是無車承運？有人將這形容為貨運版的“滴滴打車”，貨找車，車找貨，對于促進物流貨運行業的轉型升級具有重要意義。

首批無車承運試點

山東10家企業入選

去年3月初，交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關于做好無車承運試點運行監測工作的通知》，無車承運人試點正式拉開序幕。當時確定了283家無車承運企業，其中，山東共有10家，恒通物流股份有限公司是其中之一。2017年3月，恒通股份旗下一點科技有限公司正式獲得國家無車承運試點資質，成功取得國家無車承運運營牌照。

“‘無車承運人’是由美國truck broker這一詞匯演變而來，通俗一點說，就是通過平臺‘貨找車，車找貨’。”恒通物流股份有限公司副總經理、互聯網物流板塊總經理張景榮介紹說。

無車承運可以理解為貨運版的滴滴打車。張景榮舉例說，假如甲是“無車承運人”的話，對于貨主來說，甲是承運人；而對于實際承運人貨車司機來說，甲是貨主。甲沒有車，也沒有貨，有的只是兩端的資源。甲能做到的是，在不直接參與運輸業務的情況下，利用互聯網手段和組織模式創新，整合兩端的資源實現盈利。甲可以是企業，也可以是個人。

減少空駛率

降低物流成本

無車承運人的概念不是憑空出現的，它伴隨著國內公路貨運發展的需求應運而生。當前的物流行業貨源、運力分散，配載效率低下，可追溯性較差且運輸中間環節多，這也是導致國內物流成本居高不下的主要原因，是當前物流行業尤其是貨運方面面臨的一大“攔路虎”，給行業的可持續發展造成了極大的隱患。

無車承運人項目的優點顯而易見，將車源進行整合，加強信息溝通，將貨主與車主，通過無車承運人直接建立聯系，減少中間環節，降低轉包成本。同時，平臺可以提供雙方信息共享，為司機快速匹配回程貨源，提高車輛的運行效率及降低車輛空駛率；同時為貨主快速匹配回城車源，從而在控制風險的前提下，降低運輸成本。

“我們有大數據平臺，也有個案。通過我們的數據監測，我們發現一家企業貨主通過物流平臺，匹配的回城車運輸貨物成本降低大約20%。車主通過平臺AI系統自動匹配回城貨源，使空駛率降低了30%。同時由于一點科技物流平臺有誠信體系對雙方進行數據評價，車主的平均裝車時間和卸車時間由原來的3個小時，提高到30分鐘，大大提高了運輸效率。”張景榮說，一點科技負責整個運輸過程的風控及管理。

齊魯晚報 齊魯壹點記者 梁瑩瑩

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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