“五一"假期,泉城路上禁停區也停滿了公共自行車,擠壓了人行道。(資料片)

齊魯晚報記者　王媛　攝

騎完共享單車,隨意停放在盲道、機動車道,無人管理的單車堆積成小山。隨著共享單車數量的增加,問題也隨之顯現。16日,濟南交警召開新聞發布會,確認濟南共享單車監管主體為濟南交警,發布最嚴共享單車管理規范體系,建立考核評價指標,監督共享單車企業提高服務質量,根據單車企業的考核結果動態調整各企業單車保有量。

齊魯晚報記者 張泰來 實習生 陳亞輝

共享單車能投多少輛

要看企業考評情況

16日上午,濟南交警發布重新起草的《濟南市關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車健康發展的意見(試行)》。根據濟南市委市政府部署安排,濟南交警負責對共享單車企業的監管、投入、運維、評價等,并設置“經營管理”“部門評價”和“社會評價”三大評價模塊和電子圍欄進行具體管理。

“經營管理”模塊分為企業管理和運維服務兩部分,包括企業的經營資質、管理制度、技術水平、保險購買、押金監管等多方面,著重明確企業的責任和義務。

“部門評價”重點突出政府主管部門對企業服務的監管,以各項監管指標衡量單車企業在落實各項管理制度和車輛停放秩序方面的管理水平和效果。“社會評價”突出用戶體驗,用戶體驗是雙重的,一方面是騎行更安全、更便捷,另一方面是騎行更文明。

評價體系建立后,交警將委托第三方機構實施互聯網租賃自行車社會評價調查問卷,反映公眾(用戶和其他人群)對互聯網租賃自行車企業經營服務的平均滿意度,定期公布考核結果,評價結果與單車企業車輛投放規模、額度、數量相掛鉤,形成動態調節機制。

監管平臺定時巡檢

及時清理扎堆單車

為了避免無序停放的共享單車堆積成山,目前濟南交警已經建立了一個共享單車視頻監管平臺,通過設置監控探頭實時檢測單車停放情況。

16日上午,記者在濟南市交警支隊7樓的數創中心見到了這個視頻監管平臺,一面LED大屏幕占據整整一面墻,通過攝像頭可實時對路面上共享單車的使用情況進行視頻巡檢,隨時調取后臺大數據,實時查看單車的停放、用維、積壓等情況,進行管理和調度。

通過視頻監管平臺,上午10點發現在泉城路與榜棚街口的共享單車出現聚集,當日值班的哈羅單車運營人員陳緒立即通過電話通知了現場附近的運維人員。

大約一分鐘后,ofo單車的管理人員首先到達了現場,開始疏導清理工作；隨后,摩拜單車、哈羅單車的工作人員也陸續趕到。十分鐘之內,現場堆積的共享單車大部分被疏散。

“目前,已經進入濟南市場的摩拜、ofo、哈羅三家共享單車企業的工作人員將共同在此辦公,三家輪流值班,發現單車堆積隨時通知工作人員清理、擺放。”陳緒介紹說。

濟南交警相關負責人介紹,根據前期的大數據調研分析,分為三個等級對共享單車進行日常視頻巡檢。

濟南有多少共享單車

企業不愿意說

濟南市交警支隊副隊長韓軍慶介紹,目前,濟南市共設置施劃有互聯網租賃自行車停放區4630余處,交通流密集區域方圓1公里內互聯網租賃自行車停放點位不低于10處。

為了治理共享單車亂停亂放,交警利用藍牙技術,在繁華場所、景區周邊等重點區域設置禁止共享單車停放的“電子圍欄”。只要單車用戶將單車違規停放在該區域,系統將會自動報警提醒。

據了解,三家共享單車企業其實都有各自不同原理的“電子圍欄”,不過共同管理就會出現不便。為此,濟南交警開發了基于藍牙技術控制的電子圍欄,實時監測共享單車投放與禁停問題。一旦在禁停區域停放超過5分鐘,系統將會發出警報,以便企業能及時管理。不過,此類報警單車對市民的正常騎行不會造成影響。

除了規范停放外,藍牙電子圍欄技術還可以實現對互聯網租賃自行車企業投放車輛總量的監測、控制。改變共享單車企業報備與實際投放不符的現象。

據摩拜單車濟南負責人介紹,摩拜單車在濟南投放存量為3萬輛,將嚴格按照意見要求繼續遵循“投放總量控制”原則,不新增一輛車,為確保濟南騎行空間暢通做出積極的貢獻。

ofo濟南負責人則表示,目前在濟南市區備案投放1.4萬輛。但對于濟南的投放總數,對方并未答復。今年年初,ofo曾表示在校園的封閉投放量總數就達到2萬輛。

同時,哈羅單車表示響應濟南監管要求。但對于濟南市區的單車投放存量,并未進行答復。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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