工人在澆筑聯(lián)箱梁 記者張曉園 攝

2018年5月6日，由山東高速路橋集團(tuán)承建的濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程華山高架橋右幅28聯(lián)箱梁順利澆筑，標(biāo)志著小許家樞紐以西高架橋施工正式由基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

濟(jì)青高速公路擴(kuò)容“改頭換面”全面升級完成后，將成為省內(nèi)第一條雙向4車道拓寬為雙向8車道的高速，也是國內(nèi)改建里程最長的高速。值得注意的是，零點立交至小許家立交改為高架路，這意味著北部城區(qū)再添快速大通道。據(jù)了解，濟(jì)青高速公路零點立交至小許家樞紐段原設(shè)計方案擬采用路基雙側(cè)拼寬，為保障濟(jì)南“北跨戰(zhàn)略”的順利實施，應(yīng)濟(jì)南市政府要求，調(diào)整為部分高架路方案。主線全長13.3公里，設(shè)特大橋3座(小許家高架路、華山高架路、小清河特大橋)、小橋1座、分離立交2座、通道3座、涵洞6道、互通立交3處。根據(jù)施工圖設(shè)計，高架路在原濟(jì)青高速公路路基范圍內(nèi)修建，小清河特大橋需拆除、抬高重建。

該項目是國內(nèi)首次大規(guī)模利用路面銑刨料再生循環(huán)技術(shù)和廢棄混凝土再生利用、廢舊護(hù)欄再利用，實現(xiàn)舊瀝青、舊護(hù)欄100%利用，不僅經(jīng)濟(jì)效益顯著，而且綠色環(huán)保，大范圍推廣工業(yè)廢棄物如礦渣、赤泥等填筑路基，首次利用拜耳法赤泥修筑高速公路達(dá)到了國際領(lǐng)先。在特大橋、大型結(jié)構(gòu)物路段使用抗凝冰技術(shù)，采用霧天誘導(dǎo)系統(tǒng)，解決惡劣天氣下行車安全。全面建設(shè)“收費(fèi)站無人化、全支付”“貨車ETC不停車收費(fèi)”“路政電子巡查”，構(gòu)建高速公路“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧出行服務(wù)平臺。

（濟(jì)南時報）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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