【新時代，奮斗者最美】

昨天早上6點50分，煙臺港芝罘灣港區(qū)三期碼頭。

與往常每一個工作日一樣，煙臺港礦石公司固機隊運行室主任徐家茂又是提前40分鐘到崗。先與司機、班長了解了前一天晚上碼頭所有門機的運行情況，得知所有門機都正常運轉(zhuǎn)后，徐家茂才來到辦公室喝了一口水，并等待即將上班的其他維修技術人員，準備與他們開始一天的設備動態(tài)檢查。

“除去司機吃飯、交接班、船靠岸離岸和門機維修保養(yǎng)時間，目前，碼頭上每臺門機平均每天運作20小時，我們必須做好日常的檢修，以保證碼頭正常生產(chǎn)。”邊說著，徐家茂與搭檔技術員劉好鵬帶著檢查錘、手電、油漆筆等工具登上48號門機，檢查門機的安全裝置、傳動系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)等，確保沒有問題后，他們又來到72號門機，進行常規(guī)檢查。

像這樣的檢查，徐家茂每天都要進行3—4遍，每次檢查，徐家茂與搭檔都要爬到高高的門機上，“最高能到60米，碰到大風等惡劣天氣時，出于安全的考慮，我們也必須登上門機的機房進行基礎性檢查。”檢查中，徐家茂發(fā)現(xiàn)72號門機的轉(zhuǎn)向減速箱箱體溫度過高，油液低于標準油位，他與搭檔立即進行了補充油液處理，保證了減速箱的正常運轉(zhuǎn)。

看著徐家茂如此精神抖擻的工作狀態(tài)，誰也想不到，就在前一天即28號，他與另外7名機修人員、電修人員等剛剛解決了一臺門機的大型故障，一直從早上5點忙到晚上11點半。

“5點的時候，司機一班的班長張秋楓給我打電話，說凌晨3點時，操作人員發(fā)現(xiàn)44號門機的前機起升減速箱有異聲，接到電話后，我立即就趕到了碼頭。”徐家茂告訴記者，登上門機進行一番檢查后，他判斷是減速箱第三級傳動齒輪及齒軸有斷裂點蝕的情況，“我馬上聯(lián)系了固機隊的機修、電修等技術人員和門機司機共7人，大家都提前到崗進行搶修?！?/p>

“眼下正是碼頭生產(chǎn)的關鍵時期，必須要保證門機盡快恢復運行，不能因為我們耽誤碼頭生產(chǎn)。”秉持著這種責任感，徐家茂與工友們放棄午飯和晚飯時間，連續(xù)工作十多個小時，在克服了種種困難后，終于在晚上10點半搶修完畢，也直到此時，徐家茂才吃上了當天的第一口飯。

從1992年分配到煙臺港做機修工人開始，這樣繁忙的工作狀態(tài)，徐家茂已經(jīng)堅持了26年，也成為一名“門機專家”。

不只是負責芝罘灣港區(qū)三期碼頭13臺門機的檢修、管理、制定維修方案、監(jiān)督維修過程、驗收維修結(jié)果等，徐家茂和同事們還承擔著西港區(qū)礦石碼頭14臺門機的技術管理等工作任務。在徐家茂他們的努力下，煙臺港礦石公司所管轄的27臺門機的完好率達到97%以上，沒有一次因檢查不到位而造成門機停車。

這樣亮眼的工作成績背后，源于徐家茂對這份港口維修工作的癡愛?！肮?jié)假日和平時休息日我也會來碼頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，要不然不放心。”26年如一日，這位老碼頭已經(jīng)適應了這樣的工作節(jié)奏。據(jù)統(tǒng)計，徐家茂和同事們每年累計完成門機維修、保養(yǎng)5000多臺次，個人加班不計其數(shù)。近幾年，他帶領技術骨干先后完成技術革新和修舊利廢項目近30項，為公司節(jié)省維修資金300余萬元。2015年，煙臺港集團公司工會在徐家茂所在單位設立了“徐家茂創(chuàng)新工作室”。

憑著這份對工作的熱愛和對工作認真負責的態(tài)度，徐家茂先后榮獲煙臺市“技術能手”、煙臺市“五一勞動獎章”、煙臺市“青年崗位能手暨新長征突擊手”、煙臺市“技師特殊貢獻獎”， 2012年被授予煙臺市“首席技師”榮譽稱號，2014年獲得山東省“富民興魯”榮譽稱號。而面對記者的采訪，徐家茂卻說：“個人成績的取得離不開煙臺港各級領導的關心，離不開煙臺港這個平臺的培養(yǎng)。同時也離不開同事們的團結(jié)協(xié)作”。(YMG記者 劉潔 通訊員 孫志鵬 張超)

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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