原標(biāo)題：濰坊高鐵北站站房初露真容 市民盼早日通車

濰坊高鐵北站自開建以來，進(jìn)展一直備受關(guān)注。4月8日，在濰坊高鐵北站，最受矚目的是正在火熱進(jìn)行的屋面鋼桁架吊裝工作，一個(gè)個(gè)成組式鋼桁架被吊裝到濰坊高鐵北站的站房屋頂上，標(biāo)志著該站站房建設(shè)已取得階段性突破。

巨型鋼桁架吊裝后由工人焊接

4月8日，記者來到位于寒亭區(qū)的濰坊高鐵北站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到一個(gè)組裝好的巨型鋼桁架被吊在空中。中鐵建工集團(tuán)濰坊北站項(xiàng)目部技術(shù)員王洪介紹，一個(gè)鋼桁架由四段組成，長(zhǎng)約100米，重約100噸，由于鋼桁架又長(zhǎng)又重，在進(jìn)行吊裝的時(shí)候全部都是機(jī)械化，之后由工人進(jìn)行焊接。

鋼桁架的吊裝算是危險(xiǎn)系數(shù)較大的一項(xiàng)工作。北站站房屋蓋為鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，之前進(jìn)行的都是主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)，3月底才開始進(jìn)行屋面鋼桁架吊裝。首先進(jìn)行鋼桁架吊裝的是站房B區(qū)，A區(qū)、C區(qū)、D區(qū)將陸續(xù)進(jìn)行鋼桁架吊裝施工。預(yù)計(jì)5月底，屋面結(jié)構(gòu)將全部完成，五六月份進(jìn)行玻璃幕墻施工和室內(nèi)裝飾裝修。

工作人員說，只有吊裝鋼桁架后才稱得上是屋面建設(shè)，這時(shí)的站房才有了它真正的模樣。

站前廣場(chǎng)項(xiàng)目也在加速推進(jìn)

在北站站房前正在進(jìn)行承臺(tái)和墊層施工的便是站前廣場(chǎng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目已經(jīng)完成了樁基施工。目前，站前廣場(chǎng)樁基工程破樁頭1940個(gè)，基槽清理完成24000平方米，墊層施工15800平方米，防水施工10500平方米，坑中坑樁基完成515根，盲溝施工掩埋完成1470米，塔吊吊裝完成6個(gè)。U型路土方開挖31000立方米，完成高架落客平臺(tái)樁基21根。幸福路電力隧道無障礙部分防水保護(hù)層砌筑基本完成。

“站前廣場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)工作都在計(jì)劃中進(jìn)行，建成后十分壯觀，后期停車完全不用發(fā)愁。”現(xiàn)場(chǎng)一位技術(shù)人員說。

此外，北站其他部分也都在按計(jì)劃進(jìn)行施工，站臺(tái)雨棚正在進(jìn)行屋面工程和裝飾裝修，道路工程方面也在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。

市民盼早日通車

王洪介紹，目前高鐵北站的各項(xiàng)建設(shè)都在按預(yù)期進(jìn)行，預(yù)計(jì)2018年底達(dá)到通車條件。2018年底濟(jì)青高鐵建成通車后，濰坊高鐵北站同步投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束濰坊114年來只有膠濟(jì)鐵路的歷史。

高鐵建成后，濰坊到北京約1.5小時(shí)，到上海不足3個(gè)小時(shí)，與濟(jì)南、青島形成半小時(shí)生活圈，高鐵新片區(qū)將依托我市作為全國(guó)100個(gè)高鐵樞紐、36個(gè)高鐵物流樞紐城市地位，建設(shè)成為極為重要的區(qū)域交通樞紐和新的城市增長(zhǎng)極，是濰坊乃至整個(gè)膠東半島北接京津冀、南達(dá)長(zhǎng)三角的重要交通樞紐，在全國(guó)路網(wǎng)體系中進(jìn)一步確立濰坊的交通樞紐地位。

家住經(jīng)濟(jì)區(qū)高速仁和盛庭小區(qū)的張女士告訴記者，她的丈夫常年在青島上班，只有周末她才有空到青島與丈夫團(tuán)聚，想到高鐵建成后，從濰坊到青島只需要半個(gè)小時(shí)，張女士十分激動(dòng)，這將為她往返兩地提供很大的便利。“從我們家開車到高鐵北站，把車停在那里，再坐半個(gè)小時(shí)的高鐵就可以到青島了，跟之前相比節(jié)省了不少時(shí)間。”張女士說，“真期待濰坊高鐵北站早日通車，早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)我們的百年高鐵夢(mèng)。”

[責(zé)任編輯：楊凡、張弛]

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