3月21日,新建濟青高鐵膠州北站相關(guān)工程大撥接順利完成。自此，膠濟客專將改道至外包線運營，為濟青高鐵開通打下了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)了解，膠州北站是膠濟客專線上的中間站，新建濟青高鐵要引入膠州北站，在膠州北站實現(xiàn)濟青高鐵和膠濟客專兩條線的互聯(lián)互通，需要對膠州北站進行改建。本次要點撥接后，膠濟客專將改道至外包線運營，為膠州北站濟青高鐵場施工和濟青高鐵通過膠州北站向紅島方向鋪軌提供條件。

3月20日22:00，隨著調(diào)度命令下達，撥接施工正式開始。1600多名工人從安全圍欄外進入施工點，爭分奪秒地進行扒渣肩、松扣件、鋸軌等工作。30分鐘后，第一段待撥移的鐵軌順利起軌，經(jīng)歷穿滑軌、撥移、打眼連接等工序，于23時40分連接成功。次日0點10分，大型機械上場，補渣開始。4點左右，所有撥接工作順利結(jié)束，首列火車安全通過施工區(qū)域，標(biāo)志著本次大撥接“不延一分，不出一事、不傷一人”的目標(biāo)圓滿實現(xiàn)。

本次要點施工等級為一級，需要在膠濟客專青島端、濟南端線路撥接施工4處，累計撥移線路長度1366米，其中最長撥移線路長度517米，最大撥距3.3米，最大起道量7厘米，具有投入施工時間長、影響面積大、涉及專業(yè)繁雜、施工難度高、工期要求緊、驗收標(biāo)準(zhǔn)高等顯著特點。為圓滿完成本次撥接任務(wù)，中鐵十局成立了撥接開通施工組，下設(shè)生產(chǎn)組、技術(shù)保障組、材料保障組、安全保障組、后勤保障組六個小組，并調(diào)集資源和既有線專家，多次組織方案優(yōu)化，進行實戰(zhàn)演練，要點當(dāng)天共投入大型機搗4組、挖掘機13臺，裝載機7臺，起道機90臺，各項工序忙而不亂、有序展開，最終確保了本次大撥接順利完成。

據(jù)了解，改建后的膠州北站，將實現(xiàn)濟青高鐵與膠濟客專的互聯(lián)互通。新建濟青高鐵位于山東半島，是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西聯(lián)濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)與中原城市群、長三角的快速客運通道。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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