齊魯網(wǎng)濟(jì)南2月21日訊（記者 孫偉 通訊員 梁兆福 王松 張會(huì)龍）東風(fēng)站是膠濟(jì)線(xiàn)上的重要的區(qū)段編組站，擔(dān)負(fù)著膠濟(jì)線(xiàn)、臨泰線(xiàn)、東鐵線(xiàn)貨物列車(chē)到發(fā)、解編等技術(shù)作業(yè)及貨物到發(fā)、車(chē)輛取送作業(yè)。

春運(yùn)期間，鐵路貨物運(yùn)輸量不斷增加，裝載著煤炭、日用品等物資的列車(chē)需要在這里解體，再重新編組連掛在一起，開(kāi)往不同的方向。完成這項(xiàng)工作離不開(kāi)這樣一群在調(diào)車(chē)場(chǎng)上給火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的鐵路調(diào)車(chē)員們。

雖已過(guò)農(nóng)歷立春節(jié)氣，但北方的寒冷還在持續(xù)。一大早，負(fù)責(zé)列車(chē)編組工作的東風(fēng)站調(diào)車(chē)丙班三調(diào)組在寒風(fēng)中開(kāi)始了一天的工作。鐵路調(diào)車(chē)員的工作都在室外，今年冬天雖比往年冷得多，但為上下車(chē)作業(yè)靈活，他們一般也不能穿太厚。

8點(diǎn)20分第一批作業(yè)下達(dá)，出務(wù)作業(yè)前調(diào)車(chē)長(zhǎng)呂威特別囑咐大家天氣寒冷注意安全。呂威今年28歲，作為調(diào)車(chē)長(zhǎng)他是整個(gè)作業(yè)的“指揮官”，別看他年紀(jì)不大，但工作中的那種老成干練讓許多老師傅都自愧不如。

隨著調(diào)車(chē)電臺(tái)里“啟動(dòng)、啟動(dòng)”的聲音響起，在他指揮下調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)壓著鋼軌淹沒(méi)在調(diào)車(chē)場(chǎng)里。

進(jìn)入冬季以來(lái)，特別是在春運(yùn)開(kāi)始后，東風(fēng)站調(diào)車(chē)作業(yè)量較之前有所增加，每天解編列車(chē)近30列、1500多車(chē)。工作一忙起來(lái)，調(diào)車(chē)員們?cè)诙玖阆率畮锥鹊氖彝猓袝r(shí)一待就是六、七個(gè)小時(shí)。“動(dòng)時(shí)一身汗，靜時(shí)一身冰”是冬季調(diào)車(chē)員的真實(shí)寫(xiě)照。

調(diào)車(chē)員們每天都要在一堆鐵疙瘩中爬上爬下，在布滿(mǎn)石渣的站場(chǎng)里至少徒步走行10多公里，最大的考驗(yàn)是“掛在”車(chē)輛車(chē)梯上，迎著凜冽的寒風(fēng)，在站場(chǎng)里來(lái)回穿梭，有時(shí)候要在車(chē)梯上“掛”半個(gè)多小時(shí)，大家都自嘲為火車(chē)上的“冰凍蜘蛛俠”。

41歲的吳明1999年參加工作，過(guò)了春節(jié)工作就滿(mǎn)19年了，他從事的連結(jié)員工作每天都要進(jìn)行重復(fù)的提車(chē)鉤、摘軟管作業(yè)，在長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)列里鉆進(jìn)鉆出，腳上穿的鞋剛換上半個(gè)月已經(jīng)磨得不成樣，剛剛換上的兩副新手套也經(jīng)浸滿(mǎn)黑色的油污和煤渣。

在編組列車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)員不僅需要一雙快腿，還需要一對(duì)“鷹”眼。沿著車(chē)列快速走過(guò)時(shí)“車(chē)鉤是否連掛妥當(dāng)、勾銷(xiāo)落沒(méi)落、手制動(dòng)機(jī)松沒(méi)松等等”都要看在眼里，了如指掌。

“鐵路工作越到春運(yùn)就越忙，但能讓貨物物資安全快速地運(yùn)到目的地，忙點(diǎn)兒也值了”，由于調(diào)車(chē)工作是倒班制，調(diào)車(chē)員們很少能趕上在家過(guò)年。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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