原標題：北園大街等年內將設“感應信號燈” 路口壓車多綠燈時間就延長

發現路口車輛大排長龍，信號燈就自動延長放行時間……這個必須有。11日上午，市公安局等部門負責人集中當面答復人大代表們提出的建議。在現場，市公安局交警支隊相關負責人告訴記者，北園大街、陽光新路等道路沿線路口將建地磁檢測器自適應控制信號燈，如果路口壓車較多或行人較多，信號燈就會自動感應到，進而相應延長或縮短綠燈放行時間。

路口“結疙瘩”、堵路又鬧心

代表建議裝視頻檢測智能信號燈

交通擁堵問題，每年都是市人大代表們關注的一個焦點話題。伴隨著快速路網的成環以及道路建設速度的提速，濟南的路越來越通暢了，但仍舊是車多路少，擁堵問題時有發生。

在多修路的同時，還有什么緩解擁堵的高招兒?在市人大代表、長清自來水服務中心管理科科長趙振河看來，讓各個路口的交通信號燈變得更智能，是一個解決問題的好辦法。

為此，趙振河建議在各大路口建設分辨儀、攝像頭，通過這些設備，實現交通信號燈的自主調節，智能解決信號燈的紅綠燈時間長短問題，“行人或車輛多時綠燈時間自動變長，行人或者車輛少時綠燈時間自動變短”，借此來解決路口車輛、行人“結疙瘩”的問題。

其實，趙振河所說的這套設備，就是“視頻檢測自適應控制信號燈系統”。這個系統可以通過視頻監測的方式，及時了解路口的車流量、壓車情況等，然后根據這些情況相應地延長或縮短信號燈放行時間。對這一視頻檢測自適應控制信號燈系統，一些城市已進行了應用。

濟南也將“試水”建視頻檢測智能信號燈

另一種智能信號燈已遍地開花

對于眾多車主來說，路口安裝智能信號燈系統無疑是一個好消息。而趙振河所提出的這個設想，未來也有望在濟南落地。市交通支隊交通處信號研究室主任趙景春表示，視頻檢測自適應信號燈可以通過攝像機檢測車輛、行人流量，實時調整信號燈配時，提高通行效率，是一種合理的信號控制模式，下一步也將嘗試建設基于視頻檢測的自適應信號控制。

盡管視頻檢測自適應控制信號燈還未現身泉城，但濟南早已應用了另一種智能信號燈——地磁檢測器自適應控制信號燈。這種智能信號燈是通過在路面下埋設地磁檢測器的方式，對路口的車流量、車速等進行實時監測，并據此發送信號，使信號燈自動延長或縮短放行時間。

據介紹，目前，濟南已建設完成了旅游路、舜耕路、二環東路、和平路、濼源大街等18條道路、375處路口的自適應控制信號燈，“不少道路都是全線推出了這種信號燈”。對于主干道路已實行干線自適應控制，可以根據主干線整體流量統一自動調整信號控制。

三年內繞城高速以內道路全設智能信號燈

北園大街、年內就裝上

濟南已有大量道路、路口安裝了地磁檢測器自適應控制信號燈，很多常常需要駕車通行二環東路、舜耕路、和平路、濼源大街等道路的車主已經感受到了智能信號燈所帶來的方便，不少路口的壓車現象也得到了緩解。但一些車主對此感受并是不特別明顯，“感覺路口壓車多的時候，綠燈信號也比壓車少的時候長不了多少”。

對此，趙景春解釋說，因為一條道路有很多個路口、一個區域又有很多條道路，信號燈對放行時間的控制，單點路口的信號燈控制，得服從于道路全線甚至周邊區域的協調控制，“點服從線、線服從面”。如果簡單地大幅提高某一個路口的車輛放行時間，往往會影響到整條道路甚至周邊區域的車輛通行，不僅不能緩堵反而容易致堵。而且，通過信號燈來延長車輛的放行時間，必須得在保證行人過街時間的情況下進行，“一般在經十路等道路的大路口，行人過街至少需要30多秒的時間，在一些小的路口也需要10多秒，調整信號燈、延長車輛的放行時間，必須先為行人過街留足時間、讓行人有足夠時間通過路口”。

在濟南，這樣的智能信號燈以后會越來越多。據趙景春介紹，目前濟南計劃在三年內實現繞城高速以內道路自適應控制信號燈的全覆蓋，“今年就有一部分道路會推出這種信號燈，比如北園大街全線、陽光新路、經十西路等”。

（濟南時報）

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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