28日，全球首條高速光伏公路在濟(jì)南投入運(yùn)營。 記者郭堯 攝

你聽說過能融雪、能發(fā)電還能跑車的公路嗎?12月28日，這樣一條高科技公路在濟(jì)南正式投入運(yùn)營。記者獲悉，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)將光伏公路小范圍實(shí)鋪點(diǎn)定于濟(jì)南南繞城高速，使其成為全球首條承載光伏路面的高速公路。

看現(xiàn)場 看著像玻璃 卻能輕松承載汽車

28日，記者在濟(jì)南南繞城高速公路光伏路面現(xiàn)場看到，一塊塊玻璃板樣的東西鋪在地面上，不由讓人心生疑惑：這真能承重嗎?跺跺腳會不會碎?在現(xiàn)場，不止一個人有記者這樣的想法。

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，這些如同玻璃一般的鏡片是一種叫做光伏面板的高科技合成物質(zhì)，“別說是人，汽車上來也不會壓碎。”據(jù)介紹，光伏面板表面所覆蓋的是一層名叫“透明混凝土”的特殊物質(zhì)，它擁有著超高的抗壓能力，可以承載各種重量級的汽車通過。除此之外，它表面粗糙，比普通高速公路路面更具摩擦力，不會形成鏡面反射，更不會危及駕駛安全。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，該條承載光伏的路面分為三層：表面與車輛行人接觸的是保護(hù)層，用的是“透明混凝土”，能承載小型電動汽車的行駛;中間層是發(fā)電的原件層，鋪設(shè)的光伏發(fā)電組件可以發(fā)電;底層是隔絕下方濕氣的絕緣層。

玩跨界 交通+新能源 公路變身“充電寶”

據(jù)介紹，光伏路面是未來電動汽車移動充電的載體，電動汽車的無線充電技術(shù)日臻完善，國家正在制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

除為電動汽車充電外，多余電量已實(shí)現(xiàn)發(fā)電及并入國家電網(wǎng)。據(jù)了解，該試驗(yàn)段年發(fā)電能力約為100萬度/年，已實(shí)現(xiàn)的功能有為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力;即將開展的功能集成有電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析。

“光伏路面是未來交通的基礎(chǔ)性載體，我們主要致力于該項技術(shù)與路面有機(jī)融合，在滿足行駛功能的同時為之供給綠色能源。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，充分利用高速公路路面資源，創(chuàng)新“高速公路+光伏”模式，實(shí)現(xiàn)了道路通行與發(fā)電功能的結(jié)合，開啟未來“超級公路”跨界融合發(fā)展新業(yè)態(tài)。目前，該試驗(yàn)段已通過驗(yàn)收，滿足高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和高速公路通行條件要求，大小車輛均可通行。

黑科技 加熱除冰雪 還能引導(dǎo)無人駕駛

當(dāng)前，我國道路管理部門通常采用人工、機(jī)械或者撒布融雪劑的方法除雪，這種方法一般會對道路以及環(huán)境造成污染，且人工強(qiáng)度較大。而采用光伏智能道路，通過路面結(jié)冰檢測系統(tǒng)，可實(shí)時感知道路結(jié)冰情況，從而自動開啟電力加熱系統(tǒng)，及時除去道路冰雪。

提供核心技術(shù)的同濟(jì)大學(xué)教授告訴記者，通過與信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)的銜接，光伏路面還將實(shí)現(xiàn)道路與車輛的信息交互，為無人駕駛提供前置性技術(shù)支持。比如，通過接入光伏智能道路信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、道路內(nèi)置的車輛定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛之間以及車路之間的信息交互，達(dá)到真正意義上的車路協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛引導(dǎo)。而交通管理部門可以根據(jù)實(shí)時交通信息和大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對交通實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和精細(xì)化管理。例如，可以通過該系統(tǒng)進(jìn)行整個城市或區(qū)域的車輛網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度;也可以通過更改某條道路或某個路口的標(biāo)志標(biāo)識實(shí)現(xiàn)局部的交通控制。

●展望前景

將迎智能化升級換代 年發(fā)電量能達(dá)156億度

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，光伏路面解決了困擾光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地難、輸電難的問題，打開了全新發(fā)展領(lǐng)域;光伏路面將推動交通電氣化、智能化的大發(fā)展，豐富人們的出行體驗(yàn);將使電動汽車擺脫電池束縛，帶來全新發(fā)展。一旦光伏路面實(shí)現(xiàn)了車路能量交換——無線充電和信息交換，電動汽車的自身能量儲備必然瘦身，而交通產(chǎn)業(yè)將迎來一次智能化升級換代，信息產(chǎn)業(yè)也將會催生出新的技術(shù)、新的應(yīng)用。

從社會效益來看，光伏路面利用現(xiàn)有道路資源，無額外占地、無污染排放，為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)清潔能源。從經(jīng)濟(jì)效益分析，以我省為例，全省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，若全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。

原標(biāo)題：全球首條高速光伏公路在濟(jì)南投用 未來電動汽車邊跑邊充電

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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