12月27日24時(shí),濟(jì)南市二環(huán)東路南延和二環(huán)南路東延試通車,濟(jì)南快速路閉環(huán)成網(wǎng),達(dá)到了105公里。28日上午,記者體驗(yàn)了通車后的兩大延長(zhǎng)線,其中從燕山立交橋到南繞城高速興隆收費(fèi)站僅需8分鐘,從搬倒井立交到港溝立交用了10分鐘。因?yàn)槭窃囃ㄜ?目前興隆收費(fèi)站需要走人工通道,龍鼎大道上午稍顯擁堵,港溝立交不能折返,想體驗(yàn)新路的市民務(wù)必注意。

跑完整個(gè)二環(huán)南高架大約需要20分鐘

二環(huán)東快速路南延工程北起燕山立交,與二環(huán)東路高架橋連接,南至濟(jì)南繞城高速公路南線設(shè)澇坡互通立交與之連接,在搬倒井立交與二環(huán)南快速路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。全長(zhǎng)約10.7公里,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線新建隧道3座,高架橋1座,大橋1座,改造互通立交1處,新建互通立交2處。

28日上午8點(diǎn)55分,記者從燕山立交橋開車出發(fā),依次通過(guò)老虎山隧道、搬倒井立交小嶺隧道以及大嶺隧道,于9點(diǎn)03分到達(dá)濟(jì)南繞城高速南線的入口濟(jì)南興隆收費(fèi)站。按照規(guī)劃,二環(huán)東路快速路延長(zhǎng)線全長(zhǎng)10.7公里,限速為80公里/小時(shí),理論上跑完全程用時(shí)為8分鐘,跟實(shí)際體驗(yàn)情況相差無(wú)幾。

二環(huán)南快速路東延項(xiàng)目,西起山東大學(xué)興隆山校區(qū)東側(cè),東至京滬高速港溝收費(fèi)站,在搬倒井立交實(shí)現(xiàn)與二環(huán)東快速路互聯(lián)互通。全長(zhǎng)約12公里,設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),全線新建隧道3座,大橋1座,互通立交4處。

9點(diǎn)30分,記者從搬倒井立交出發(fā),中間經(jīng)過(guò)漿水泉隧道、龍鼎隧道以及港溝隧道,最后到達(dá)二環(huán)南路東延的終點(diǎn)港溝收費(fèi)站的時(shí)間是9點(diǎn)40分。按照之前設(shè)想,全長(zhǎng)12公里的二環(huán)南路東延走完,理論上僅需要9分鐘。記者的體驗(yàn)時(shí)間與理論上用時(shí)也是差別較小。

記者在搬倒井立交到小嶺隧道、大嶺隧道一線看到,因?yàn)槭峭ㄜ囀兹?不管是高架還是隧道內(nèi)車輛較少,而且多是來(lái)此體驗(yàn)的市民。不過(guò),不同于二環(huán)東路南延項(xiàng)目,二環(huán)南路東延一線上車輛相對(duì)較多,出城和入城方向車輛相對(duì)密集,尤其是越到港溝收費(fèi)站,車輛越多。

此外,記者又乘車體驗(yàn)了搬倒井立交到英雄山立交橋一線。記者10點(diǎn)38分從搬倒井立交出發(fā),到達(dá)英雄山立交橋的時(shí)間為10點(diǎn)43分,僅需要5分鐘就能走完。10點(diǎn)48分,記者從老虎洞山隧道出發(fā),經(jīng)過(guò)石房峪山隧道,于10點(diǎn)53分到達(dá)鳳凰山立交,用時(shí)5分鐘。

也就是說(shuō),開車從港溝收費(fèi)站出發(fā),經(jīng)過(guò)搬倒井立交,一直到鳳凰山立交,跑完整個(gè)二環(huán)南路高架僅需要20分鐘。據(jù)悉,從港溝收費(fèi)站到鳳凰山立交整個(gè)二環(huán)南路高架全長(zhǎng)約23公里,按照均速60公里/小時(shí)計(jì)算,大約需要20多分鐘。

通車首日的老虎山隧道暢通。 齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 周青先 攝

分流作用顯現(xiàn)，燕山立交直通龍鼎大道

東南二環(huán)延長(zhǎng)線項(xiàng)目通車后,其分流作用在通車首日便顯露出來(lái)了。28日上午8點(diǎn)多,龍鼎大道附近的頤馨苑業(yè)主群內(nèi),一些業(yè)主便發(fā)布消息,說(shuō)是龍鼎大道堵車嚴(yán)重,并附上了幾張照片。

有業(yè)主說(shuō)“今早龍鼎大道車著實(shí)多了,呼嘯而過(guò)”。業(yè)主提供的照片顯示,龍鼎大道上由南往北走的車輛非常擁堵,大約有一百多米遠(yuǎn)。12月28日下午,家住頤馨苑的市民張志軍(化名)說(shuō),上午龍鼎大道確實(shí)比往常要擁堵一些,車輛也比平時(shí)明顯要多。

“早上七點(diǎn)以前不是很明顯,到了八九點(diǎn)的時(shí)候開始擁堵了。我們業(yè)主群里的一些老人早上起來(lái)買菜,看到路上的車很多,拍了照片發(fā)到了群里,提醒我們業(yè)主一定要多注意安全。”張志軍說(shuō),龍鼎大道北段有龍奧大廈、銀豐財(cái)富廣場(chǎng)以及玉蘭廣場(chǎng)等高端寫字樓,之前上班的時(shí)候市民走燕山立交橋然后走經(jīng)十路,現(xiàn)在可以從燕山立交橋直接走高架,然后從龍鼎大道匝道口下車直接到了這里。

上午10點(diǎn)多,記者專門探訪了市民口中的龍鼎大道,但是擁堵情況并未出現(xiàn)。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到,因?yàn)辇埗Υ蟮勒谛藿ǖ罔F,路面為四車道,路面狀況也不是很好。此外,紅綠燈較多,如果短時(shí)間內(nèi)聚集大量車輛,很容易造成擁堵。

“二環(huán)南路東延沒(méi)通車之前交通狀況還可以,今天感覺車輛明顯多了。10點(diǎn)多不堵了,主要是因?yàn)檫^(guò)了上班高峰期,通勤車輛減少了。”張志軍分析。

興隆收費(fèi)站需走人工車道，港溝收費(fèi)站暫時(shí)不能折返

目前東南二環(huán)項(xiàng)目處于試通車狀態(tài),記者當(dāng)天探訪得知,二環(huán)東路南延終點(diǎn)的“濟(jì)南興隆”收費(fèi)站只能走人工車道,二環(huán)南路東延終點(diǎn)“港溝收費(fèi)站”不能折返,來(lái)此嘗鮮的市民務(wù)必注意。

興隆收費(fèi)站是濟(jì)泰高速的起點(diǎn),設(shè)“六進(jìn)十二出”共十八車道,是濟(jì)南最大的高速收費(fèi)站。收費(fèi)站主拱跨度40米,中間設(shè)置直徑4米的圓球,整個(gè)結(jié)構(gòu)寓意“泉水明珠”。

28日早上9點(diǎn)半左右,記者在收費(fèi)站北側(cè)看到,車輛可以走兩條人工車道。現(xiàn)場(chǎng)有工作人員在指揮交通,LED指示牌上寫著“ETC專用車道系統(tǒng)維護(hù)中請(qǐng)走人工車道”字樣。

同樣,在收費(fèi)站南側(cè)記者注意到,其中有四條車道前擺放著長(zhǎng)條石,通道上面的信息顯示此處暫時(shí)不能通行。不過(guò),還有兩條車道能夠讓車輛從南向北進(jìn)入收費(fèi)站。

記者在此停留的十幾分鐘內(nèi),從小嶺隧道、大嶺隧道過(guò)來(lái)的車輛較少,所以收費(fèi)站并未出現(xiàn)擁堵情況。不過(guò),記者并未見到從南往北進(jìn)入收費(fèi)站的車輛,所以整體而言收費(fèi)站不是非常繁忙。

隨后,記者又從搬倒井立交去了二環(huán)南路東延,經(jīng)過(guò)漿水泉隧道、龍鼎隧道以及港溝立交,雙向八車道的道路非常通暢,但是到了港溝收費(fèi)站西側(cè)遇到了問(wèn)題。當(dāng)天來(lái)二環(huán)南路東延嘗鮮的市民很多,他們不想進(jìn)入收費(fèi)站而是想折返回去,但是該處收費(fèi)站沒(méi)有設(shè)置折返通道。不少想返回的市民只能逆行下橋到達(dá)港九路,然后從港九路匝道上快速路。

在此提醒廣大嘗鮮的市民,從二環(huán)南路東延向東,可以直接從龍鼎大道匝道下快速路,或者繼續(xù)向東然后通過(guò)收費(fèi)站經(jīng)過(guò)東繞城返回濟(jì)南市區(qū),但是后者需要耗費(fèi)大量時(shí)間。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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